一种用于车辆测试的底盘测功机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆测试的底盘测功机，包括轮毂适配器，轮毂适配器与连接轴连接，连接轴与扭矩传感器连接，扭矩传感器与电机连接，其中，连接轴的外侧设有轴向力隔离装置，轴向力隔离装置与电机法兰连接，电机法兰的另一端与电机连接，轴向力隔离装置固定在设备支架上，设备支架的底部设有滚轮；本申请结构简单，成本低，通用性强，建设周期短；其不仅能满足车辆及零部件的各项性能测试、耐久疲劳测试，还能对车辆的转向系统进行准确的仿真模拟。真模拟。真模拟。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆测试的底盘测功机


[0001]本申请涉及汽车测试
，具体涉及一种用于车辆测试的底盘测功机。

技术介绍

[0002]底盘测功机主要是用于提供模拟的路况信息；传统的底盘测功机及基建等相关配套设施价格昂贵，建设周期长，不利于社会整体的车辆性能研发水平的提高，特别是一些资金稀缺的小型车企、高校研发机构、社会认证中心等机构；而且，随着汽车自动化程度的不断发展，高级辅助驾驶和自动驾驶的功能运用越来越多，传统的底盘测功机对于测试有诸多限制，比如无法模拟车辆转向，非常不利于相关技术的进一步发展。
[0003]因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本申请提供了一种用于车辆测试的底盘测功机，具体为一种用于车辆测试的耦合式底盘测功机，本技术结构简单，成本低，通用性强，建设周期短；其不仅能满足车辆及零部件的各项性能测试、耐久疲劳测试，还能对车辆的转向系统进行准确的仿真模拟。
[0005]一种用于车辆测试的底盘测功机，包括轮毂适配器，所述轮毂适配器与连接轴连接，所述连接轴通过联轴器与扭矩传感器连接，所述扭矩传感器通过联轴器与电机连接，其中，所述轮毂适配器的外侧设有轴向力隔离装置，轴向力隔离装置与电机法兰连接，电机法兰的另一端与电机连接，所述轴向力隔离装置固定在设备支架上，所述设备支架的底部设有滚轮；由上述可知扭矩传感器、连接轴设置在轴向力隔离装置的内部。
[0006]所述设备支架包括前支架，所述前支架通过销轴与后支架连接，所述前支架包括立柱，所述立柱上连接有减震器，所述减震器的另一端与所述后支架连接，所述前支架的底部设有前滚轮，所述后支架的底部设有后滚轮。
[0007]所述轴向力隔离装置包括隔离支座，所述连接轴设置在隔离支座内部，所述轮毂适配器设置在隔离支座的外部，所述连接轴与隔离支座之间设有一对轴承。
[0008]所述隔离支座的一端设有端盖。
[0009]所述端盖与连接轴之间设有密封装置。
[0010]所述前滚轮为定向轮，所述后滚轮为万向轮。
[0011]所述连接轴上设有锁紧螺母。
[0012]由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本申请提供了一种用于车辆测试的底盘测功机，结构简单，成本低，建设周期短；其不仅能满足车辆及零部件的各项性能测试、耐久疲劳测试；还能对车辆的转向系统进行准确的仿真模拟。
附图说明
[0013]图1是本申请的结构示意图；
[0014]图2是本申请的设备支架的结构示意图；
[0015]图3是本申请的内部结构示意图；
[0016]附图标记：
[0017]1、轮毂适配器
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2、扭矩传感器
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3、联轴器
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4、电机
[0018]5、轴向力隔离装置
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6、电机法兰
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7、设备支架
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8、前支架
[0019]9、销轴
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10、后支架
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11、立柱
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12、减震器
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13、第一横杆
[0020]14、第二横杆
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15、连接杆
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16、第一立柱
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17、第二立柱
[0021]18、第三横杆
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19、第四横杆
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20、第一减震器
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21、第二减震器
[0022]22、前滚轮
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23、后滚轮
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24、加强杆
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25、隔离支座
[0023]26、轴承
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27、锁紧螺母
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28、端盖
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29、密封装置
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30、连接轴。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当说明的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0025]如图1、图2、图3所示，一种用于车辆测试的底盘测功机，包括轮毂适配器1，所述轮毂适配器1与连接轴30连接，轮毂适配器1与连接轴30可以通过螺钉连接、焊接等方式进行固定；所述连接轴30通过联轴器与扭矩传感器2连接，所述扭矩传感器2通过联轴器3与电机4连接，其中，所述连接轴30的外侧设有轴向力隔离装置5，所述轮毂适配器1设置在轴向力隔离装置5的外侧，用于连接待测车辆；轴向力隔离装置5与电机法兰6连接，轴向力隔离装置5与电机法兰6通过螺钉等连接方式进行连接，电机法兰6的另一端与电机4的定子连接，电机法兰6通过螺钉等连接方式与电机4的定子连接，电机4的转子通过所述联轴器3与连接轴30连接；上述可知，所述连接轴30、扭矩传感器2设置在轴向力隔离装置5的内部，所述轴向力隔离装置5固定在设备支架7上，所述设备支架7的底部设有滚轮。
[0026]所述轮毂适配器1主要是替代车轮，跟测试车辆进行连接，用于与车辆传动轴或相关传动件联结，传递动力或阻力，也可用于支撑测试车辆，轮毂适配器1由于测试车辆的不同，需要定制；扭矩传感器2用来测量电机4的真实输出扭矩，通过与理论加载力的比较，形成一个闭环控制，真实模拟测试车辆的行阻行驶阻力，扭矩传感器2两侧分别连接有一个联轴器3；所述联轴器3，用于联结扭矩传感器2与电机4，克服连接轴不同轴的问题，避免零部件的损坏，所述扭矩传感器2采用现有技术中的扭矩传感器即可，具体的型号本技术不做具体的限定，如中皖金诺的JN-DN3型扭矩传感器，具体在使用的时候，所述扭矩传感器2与显示装置连接，用于显示电机的输出扭矩，所述显示装置可以采用MCK-Z-I智能仪表、MCK-DN智能仪表等进行显示；轴向力隔离装置5主要用来克服测试车辆转向测试、或其他测试过程中，产生的对测试设备的轴向力，避免损坏扭矩传感器2和电机4，或干扰扭矩传感器2的测量，轴向力隔离装置5设置在连接轴30的外侧，其底部与设备支架7固定连接，所述轮毂适配器1在轴向力隔离装置5的一端外侧，所述轴向力隔离装置5的另一端与电机法兰6连接；所述电机法兰6，用于联结轴向力隔离装置5和电机4，电机4处于悬臂状态；电机4用于车辆测试过程中，模拟道路、风、传动系等对车辆的阻力，给测试车辆加载，对汽车进行各项性能测试、疲劳性测试，根据电机4的功率大小，也可进行一定程度或全惯量模拟，进行车辆制动力等方面的实验；设备支架7是轴向力隔离装置5、扭矩传感器2、联轴器3、电机4等零部件
的安装基础，轴向力隔离装置5固定在设备支架7上。
[0027]作为一种优选方案，具体的，所述设备支架7包括前支架8，所述前支架8通过销轴9与后支架10连接，所述前支架8包括立柱11，所述立柱11上连接有减震器12，所述减震器12优选为油气减震器，采用现有技术中的油气混合减震器均可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆测试的底盘测功机，其特征在于，包括轮毂适配器，所述轮毂适配器与连接轴连接，所述连接轴与扭矩传感器连接，所述扭矩传感器与电机连接，其中，所述连接轴的外侧设有轴向力隔离装置，轴向力隔离装置与电机法兰连接，电机法兰的另一端与电机连接，所述轴向力隔离装置固定在设备支架上，所述设备支架的底部设有滚轮。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆测试的底盘测功机，其特征在于，所述设备支架包括前支架，所述前支架通过销轴与后支架连接，所述前支架包括立柱，所述立柱上连接有减震器，所述减震器的另一端与所述后支架连接，所述前支架的底部设有前滚轮，所述后支架的底部设有后滚轮。3.根据权利要求2所述的一种用于车辆测试的底盘测功机，其特征在于，所述轴向力隔离装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：关明义，张亚军，
申请(专利权)人：北京博科测试系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：