本实用新型专利技术涉及一种磨削加工主动测量仪的前消震驱动油缸，包括缸体、活塞杆、前盖和后盖，所述后盖的内侧设有阻尼减震凹槽，所述活塞杆的端部设有与所述阻尼减震凹槽适配的阻尼减震凸块。本申请通过在活塞杆、后盖上分别设置阻尼减震凸块、阻尼减震凹槽，在油压推动活塞杆前进时活塞杆的端部的阻尼减震凸块首先与后盖上的阻尼减震凹槽接触，阻尼减震凸插入阻尼减凹槽促使阻尼减震凹槽内的液压油排出，在活塞杆的端面与后盖的端面之间形成较大的阻尼，从而使活塞杆前进速度减慢，使得活塞杆与后盖的接触变为软接触，由此可有效减小驱动油缸将测量装置推送至测量位置时产生的震动，可有效减小测量误差。可有效减小测量误差。可有效减小测量误差。
【技术实现步骤摘要】
一种磨削加工主动测量仪的前消震驱动油缸
[0001]本技术涉及磨削加工主动测量技术，尤其是一种主动测量仪的前消震驱动油缸。
技术介绍
[0002]磨加工主动测量技术有效地解决了传统磨削加工存在产品一致性差、质量不稳定、加工效率低的问题。磨加工主动测量控制仪是一种在线测量零件并能够控制磨削进程的设备，广泛应用于自动、半自动磨床。在磨削工作过程中始终进行在线零件尺寸测量，并将其尺寸变化量随时传递给控制器，在由控制设备发出信号控制磨床的动作，可以有效提高产品质量和生产效率。在磨削加工中经常会遇到具有断续表面特征的回转类零件，比如：花键、齿轮、带键槽的轴等，对这些回转类零件进行在线磨加工过程中，当碰到凹槽部位时，夹持磨削工件外圆的测杆会产生跳动，测杆测得尺寸发生突变，测量值的突变会影响主动测量控制仪的测量精度，引起误判导致磨削加工过程中断。
[0003]为了减少断续表面磨加工主动测量过程中的这种波动，如公布号为CN103075920A的中国专利文件公开的“一种具有断续表面特征零件的磨削加工方法”，通过测量电路、数据处理对突变的测量尺寸值进行自动的数据修正及补偿，避免测量控制仪的动作误判。
[0004]如公告号为CN210550456U的中国专利文件公开的“一种断续磨削加工主动测量装置及其活塞阻尼结构”，通过设置具有活塞头、活塞筒及阻尼板的活塞阻尼器，当夹持具有断续表面特征的回转类待测工件的两个测杆振动时，密封盒体内的硅油会增大活塞头进出活塞筒的阻尼、增大阻尼板运动的阻力，减小测杆的振动幅度，能有效提高测量精度。
[0005]上述现有技术虽然通过不同的手段提高了主动测量仪的测量精度，但是，由于主动测量仪的测量装置安装在驱动油缸上，在测量时需要通过油缸将测量装置推送到测量位置，然后将测量位置的信号传给测量控制箱进行处理并输出对应的控制信号，驱动油缸将测量装置推送至测量位置时，油缸中的油缸后盖与活塞杆的碰撞会引起测量装置震动，影响测量装置的稳定性，引起测量信号不稳定，会产生3微米以上的测量误差，影响测量精度。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种磨削加工主动测量仪的前消震驱动油缸，用于解决现有主动测量仪的驱动油缸将测量装置推送至测量位置时产生震动造成测量误差的问题。
[0007]为了解决上述问题，本技术提供一种磨削加工主动测量仪的前消震驱动油缸，包括缸体、活塞杆、前盖和后盖，所述后盖的内侧设有阻尼减震凹槽，所述活塞杆的端部设有与所述阻尼减震凹槽适配的阻尼减震凸块。
[0008]本技术提供的磨削加工主动测量仪的前消震驱动油缸还具有以下技术特征：
[0009]进一步地，所述阻尼减震凸块的长度小于所述阻尼减震凹槽的深度 。
[0010]进一步地，所述阻尼减震凹槽呈圆孔状，所述阻尼减震凸块呈圆柱状，所述阻尼减
震凸块的直径小于等于所述阻尼减震凹槽的内径。
[0011]进一步地，所述阻尼减震凹槽的底面与所述后盖的端面之间设有多个端面阻尼油孔，多个所述端面阻尼油孔以所述后盖的中心轴线为中心均匀布置。
[0012]进一步地，所述阻尼减震凹槽的底面与所述后盖的外圆柱面之间设有多个径向阻尼油孔，多个所述径向阻尼油孔以所述后盖的中心轴线为中心均匀布置。
[0013]进一步地，所述阻尼减震凸块上设有多个连通所述阻尼减震凸块的端面、外圆柱面的周向阻尼油孔，多个所述周向阻尼油孔以所述活塞杆的中心轴线为中心均匀布置。
[0014]本技术具有如下有益效果：通过在活塞杆、后盖上分别设置阻尼减震凸块、阻尼减震凹槽，在油压推动活塞杆前进时活塞杆的端部的阻尼减震凸块首先与后盖上的阻尼减震凹槽接触，阻尼减震凸插入阻尼减凹槽促使阻尼减震凹槽内的液压油排出，在活塞杆的端面与后盖的端面之间形成较大的阻尼，从而使活塞杆前进速度减慢，使得活塞杆与后盖的接触变为软接触，由此可有效减小驱动油缸将测量装置推送至测量位置时产生的震动，可有效减小测量误差。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的磨削加工主动测量仪的前消震驱动油缸的结构示意图 ；
[0016]图2为图1中A部的局部放大视图 。
具体实施方式
[0017]下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]如图1至图2所示的本技术的磨削加工主动测量仪的前消震驱动油缸的一个实施例中，该实施例的磨削加工主动测量仪的前消震驱动油缸包括缸体10、活塞杆20、前盖30和后盖40，后盖40的内侧设有阻尼减震凹槽41，活塞杆20的端部设有与阻尼减震凹槽41适配的阻尼减震凸块21。本申请的磨削加工主动测量仪的前消震驱动油缸，通过在活塞杆、后盖上分别设置阻尼减震凸块、阻尼减震凹槽，在油压推动活塞杆前进时活塞杆的端部的阻尼减震凸块首先与后盖上的阻尼减震凹槽接触，阻尼减震凸插入阻尼减凹槽促使阻尼减震凹槽内的液压油排出，在活塞杆的端面与后盖的端面之间形成较大的阻尼，从而使活塞杆前进速度减慢，使得活塞杆与后盖的接触变为软接触，由此可有效减小驱动油缸将测量装置推送至测量位置时产生的震动，可有效减小测量误差。
[0019]在本申请的一个实施例中，优选地，阻尼减震凸块21的长度小于阻尼减震凹槽41的深度，使得活塞杆的端面与后盖的端面抵触时阻尼减震凸块21的端面与阻尼减震凹槽41的底面之间仍存在间隙以留存部分液压油，使得活塞杆与后盖的整个接触过程始终通过阻尼减震凹槽内的液压油产生阻尼消震。
[0020]在本申请的一个实施例中，优选地，阻尼减震凹槽41呈圆孔状，阻尼减震凸块21呈圆柱状，阻尼减震凸块21的直径小于等于阻尼减震凹槽41的内径，由此便于加工制造。优选地，阻尼减震凹槽411的底面与后盖40的端面之间设有多个端面阻尼油孔401，多个端面阻尼油孔401以后盖40的中心轴线为中心均匀布置，阻尼减震凸块伸入阻尼减震凹槽后，阻尼
减震凹槽内的液压油可通过多个端面阻尼油孔401均匀地流向活塞杆的端面，使得活塞杆与后盖接触过程中活塞杆的端面阻尼更均匀，由此可进一步提高减震效果。 优选地，阻尼减震凹槽41的底面与后盖40的外圆柱面之间设有多个径向阻尼油孔402，多个径向阻尼油孔402以后盖的中心轴线为中心均匀布置，由此使得活塞杆与后盖接触过程中的阻尼分布更合理。优选地，阻尼减震凸块21上设有多个连通阻尼减震凸块21的端面、外圆柱面的周向阻尼油孔211，多个周向阻尼油孔211以活塞杆20的中心轴线为中心均匀布置使得活塞杆与后盖接触过程中的阻尼分布更合理，减震效果更好。
[0021]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种磨削加工主动测量仪的前消震驱动油缸，包括缸体、活塞杆、前盖和后盖，其特征在于，所述后盖的内侧设有阻尼减震凹槽，所述活塞杆的端部设有与所述阻尼减震凹槽适配的阻尼减震凸块。2.根据权利要求1所述的前消震驱动油缸，其特征在于：所述阻尼减震凸块的长度小于所述阻尼减震凹槽的深度。3.根据权利要求2所述的前消震驱动油缸，其特征在于：所述阻尼减震凹槽呈圆孔状，所述阻尼减震凸块呈圆柱状，所述阻尼减震凸块的直径小于等于所述阻尼减震凹槽的内径。4.根据权利要求2所述的前消震驱动油缸，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李旭杰，
申请(专利权)人：三门峡源美检测仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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