本实用新型专利技术公开了一种公路压实度试验检测装置，属于公路压实度试验检测技术领域。一种公路压实度试验检测装置，包括上箱体，上箱体顶面中部设有液压缸，液压缸活塞杆端部设有推杆，推杆下端穿过上箱体外壁延伸至内部并连接有挤压组件，上箱体下方设有下箱体，下箱体内部开设有内腔，内腔内部设有漏板，下箱体下端的出水口下方设有计量桶，下箱体底部靠近四角位置均设有滚轮通过在压板与伸缩件之间设置弹簧，伸缩件为梯形结构，当活塞杆带动压板下降时，伸缩件与内腔内壁接触，使弹簧收缩，当在挤压过程中，弹簧会给伸缩件支撑力，使伸缩件与内腔内壁紧紧贴近，使缝隙达到最小，使密封性达到最好，保证测量数据最准确。保证测量数据最准确。保证测量数据最准确。
【技术实现步骤摘要】
一种公路压实度试验检测装置
[0001]本技术涉及公路压实度试验检测
，更具体地说，涉及一种公路压实度试验检测装置。
技术介绍
[0002]对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度。再取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。现有的检测压实度的方法一般用灌砂法来检测，现有技术中CN209397581U一种公路压实度试验检测装置，该装置解决了传统检测装置结构复杂，且操作麻烦，检测工艺落后的问题，但该装置还存在不足之处，该装置在通过压板进行挤压样品时，样品不便放入和取出，而且密封性不高，挤压的水会从压板之间的缝隙中渗漏出，导致检测结果不准确，鉴于此，我们提出一种公路压实度试验检测装置。
技术实现思路
[0003]1.要解决的技术问题
[0004]本技术的目的在于提供一种公路压实度试验检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出样品不便放入和取出，密封性不高，导致检测结果不准确的问题。
[0005]2.技术方案
[0006]一种公路压实度试验检测装置，包括上箱体，所述上箱体顶面中部设有液压缸，所述液压缸活塞杆端部设有推杆，所述推杆下端穿过上箱体外壁延伸至内部并连接有挤压组件，所述上箱体下方设有下箱体，所述下箱体内部开设有内腔，所述内腔内部设有漏板，所述下箱体下端的出水口下方设有计量桶，所述下箱体底部靠近四角位置均设有滚轮。
[0007]优选地，所述挤压组件包括压板，所述压板顶面与推杆下端连接固定，所述压板左右两侧均对称开设有两个放置孔，所述放置孔内设有弹簧A。
[0008]优选地，所述压板左右两侧对称设有两个伸缩件，所述伸缩件外端下部呈倾斜结构设有挤压面A，所述伸缩件内端相对放置孔的位置设有两个T型柱，所述T型柱内端与放置孔内壁滑动连接。
[0009]优选地，所述上箱体下端左右两侧对称设有两个上固定座，所述下箱体上端左右两侧对称设有两个下固定座，所述上固定座通过螺丝与下固定座连接固定。
[0010]优选地，所述内腔上端呈左右对称结构开设有两个挤压面B，所述挤压面B与挤压面A滑动接触。
[0011]优选地，所述内腔中部内壁上呈左右对称结构设有两个弹簧座，所述弹簧座顶面中部焊接有弹簧B，所述弹簧B上端与漏板底面连接固定。
[0012]3.有益效果
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014]1、通过在压板与伸缩件之间设置弹簧，伸缩件为梯形结构，当活塞杆带动压板下降时，伸缩件与内腔内壁接触，使弹簧收缩，当在挤压过程中，弹簧会给伸缩件支撑力，使伸缩件与内腔内壁紧紧贴近，使缝隙达到最小，使密封性达到最好，保证测量数据最准确。
[0015]2、通过在漏板底部安装弹簧B，在将样品放入时，由于弹簧未受到压力，所以将漏板顶起，便于放入，在压板下压时，弹簧收缩，当挤压结束，压板上升时，弹簧会将漏板顶起，便于取出样品。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的挤压组件结构示意图；
[0018]图3为本技术的挤压组件局部剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术的上、下箱体结构示意图；
[0020]图5为本技术的内腔结构示意图；
[0021]图中标号说明：1、下箱体；2、内腔；3、挤压组件；4、液压缸；5、推杆；6、上箱体；7、漏板；8、计量桶；9、滚轮；101、下固定座；601、上固定座；201、弹簧B；202、弹簧座；203、挤压面B；301、伸缩件；302、弹簧A；303、压板；304、放置孔；305、T型柱；306、挤压面A。
具体实施方式
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅1-5图,本技术提供一种技术方案：
[0026]一种公路压实度试验检测装置，如图1所示，包括上箱体6，上箱体6顶面中部设有液压缸4，液压缸4活塞杆端部设有推杆5，推杆5下端穿过上箱体6外壁延伸至内部并连接有挤压组件3，上箱体6下方设有下箱体1，下箱体1内部开设有内腔2，内腔2内部设有漏板7，下箱体1下端的出水口下方设有计量桶8，下箱体1底部靠近四角位置均设有滚轮9。
[0027]如图2、图3所示，挤压组件3包括压板303，压板303顶面与推杆5下端连接固定，压板303左右两侧均对称开设有两个放置孔304，放置孔304内设有弹簧A302，压板303左右两侧对称设有两个伸缩件301，伸缩件301外端下部呈倾斜结构设有挤压面A306，伸缩件301内
端相对放置孔304的位置设有两个T型柱305，T型柱305内端与放置孔304内壁滑动连接。
[0028]如图4所示，上箱体6下端左右两侧对称设有两个上固定座601，下箱体1上端左右两侧对称设有两个下固定座101，上固定座601通过螺丝与下固定座101连接固定。
[0029]如图5所示，内腔2上端呈左右对称结构开设有两个挤压面B203，挤压面B203与挤压面A306滑动接触，内腔2中部内壁上呈左右对称结构设有两个弹簧座202，弹簧座202顶面中部焊接有弹簧B201，弹簧B201上端与漏板7底面连接固定。
[0030]具体的，挤压组件3包括压板303，压板303顶面与推杆5下端连接固定，压板303左右两侧均对称开设有两个放置孔304，放置孔304内设有弹簧A302。
[0031]进一步的，压板303左右两侧对称设有两个伸缩件301，伸缩件301外端下部呈倾斜结构设有挤压面A306，伸缩件301内端相对放置孔304的位置设有两个T型柱305，T型柱305内端与放置孔304内壁滑动连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路压实度试验检测装置，包括上箱体(6)，其特征在于：所述上箱体(6)顶面中部设有液压缸(4)，所述液压缸(4)活塞杆端部设有推杆(5)，所述推杆(5)下端穿过上箱体(6)外壁延伸至内部并连接有挤压组件(3)，所述上箱体(6)下方设有下箱体(1)，所述下箱体(1)内部开设有内腔(2)，所述内腔(2)内部设有漏板(7)，所述下箱体(1)下端的出水口下方设有计量桶(8)，所述下箱体(1)底部靠近四角位置均设有滚轮(9)。2.根据权利要求1所述的一种公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述挤压组件(3)包括压板(303)，所述压板(303)顶面与推杆(5)下端连接固定，所述压板(303)左右两侧均对称开设有两个放置孔(304)，所述放置孔(304)内设有弹簧A(302)。3.根据权利要求2所述的一种公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述压板(303)左右两侧对称设有两个伸缩件(301)，所述伸缩件(301)外端下部...
【专利技术属性】
技术研发人员：屈爱萍，
申请(专利权)人：汕头公路桥梁工程总公司，
类型：新型
国别省市：
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