本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁防撞装置，包括固定板和固定架，所述固定板的外侧固定有加强板，且固定板的外侧对称安装有固定箍环，所述固定板的内侧插接有固定杆，且固定杆的顶端连接有前置板，所述固定杆的外侧固定有限位板，且限位板的外侧连接有弹簧，所述固定架安装在前置板的外侧，且固定架的内侧连接有固定栓，所述固定架的内侧连接有竖杆，且竖杆的端部连接有压紧栓，所述竖杆的外侧固定有限位盘，且限位盘的外侧设置有缓冲滚轮，并且缓冲滚轮的外侧设置有耐磨外层。该公路桥梁防撞装置，便于保证防撞装置的整体结构强度，能够提供充分的缓冲力，便于进行卸力，同时能够进行调节安装，便于拆装更换。便于拆装更换。便于拆装更换。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁防撞装置
[0001]本技术涉及公路桥梁
，具体为一种公路桥梁防撞装置。
技术介绍
[0002]目前，随着交通的发展，越来越多的跨河跨湖甚至跨海大桥被建设，在进行公路桥梁的使用过程中，为了保证公路桥梁的长期稳定使用，需要添加一定的防撞装置减少对桥梁的撞击损坏；
[0003]但是现有技术背景下的公路桥梁防撞装置，在进行使用时，不便于保证防撞装置的结构强度，同时不能够提供充分的缓冲能力，不便于进行卸力，且不便于进行调节安装，不便于拆装更换，因此，我们提出一种公路桥梁防撞装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路桥梁防撞装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前的公路桥梁防撞装置，在进行使用时，不便于保证防撞装置的结构强度，同时不能够提供充分的缓冲能力，不便于进行卸力，且不便于进行调节安装，不便于拆装更换的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁防撞装置，包括固定板和固定架，所述固定板的外侧固定有加强板，且固定板的外侧对称安装有固定箍环，所述固定板的内侧插接有固定杆，且固定杆的顶端连接有前置板，所述固定杆的外侧固定有限位板，且限位板的外侧连接有弹簧，所述固定架安装在前置板的外侧，且固定架的内侧连接有固定栓，所述固定架的内侧连接有竖杆，且竖杆的端部连接有压紧栓，所述竖杆的外侧固定有限位盘，且限位盘的外侧设置有缓冲滚轮，并且缓冲滚轮的外侧设置有耐磨外层。
[0006]优选的，所述加强板与固定板之间呈固定一体化结构，且加强板固定设置在固定板的中间位置，并且加强板的截面呈三角形结构。
[0007]优选的，所述固定杆与前置板之间固定连接，且固定杆与固定板之间对应插接构成滑动结构，并且固定杆通过弹簧在固定板的外侧构成伸缩结构，而且固定杆的末端凸出固定板的外侧与调节螺母螺纹连接。
[0008]优选的，所述固定架通过固定栓与盲孔之间对应螺纹连接，且盲孔在前置板的内部呈等间距均匀设置。
[0009]优选的，所述固定栓与固定架之间呈一一对应设置，且固定架通过压紧栓与固定架之间构成拆卸结构，且固定架通过限位盘与缓冲滚轮之间对应转动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公路桥梁防撞装置，便于保证防撞装置的整体结构强度，能够提供充分的缓冲力，便于进行卸力，同时能够进行调节安装，便于拆装更换；
[0011]1.通过加强板与固定板之间的一体化固定设置，便于增强固定板的强度，同时采用固定板和前置板两个板体机构进行同时工作使用，能够保证整体结构的强度，便于长期使用；
[0012]2.通过弹簧在固定板与前置板之间的架设，便于对前置板与固定板之间进行缓冲，同时通过缓冲滚轮的弹性结构，直接接触撞击物，便于缓冲，且通过缓冲滚轮在竖杆的外侧的转动结构，便于卸力；
[0013]3.通过调节螺母与固定杆之间的对应螺纹连接，便于对固定杆进行拆卸，便于对固定杆的位置长度进行调节，同时通过固定栓和压紧栓，便于分别对固定架和竖杆进行安装，便于拆装更换。
附图说明
[0014]图1为本技术俯面剖切结构示意图；
[0015]图2为本技术正面剖切结构示意图；
[0016]图3为本技术背面结构示意图；
[0017]图4为本技术前置板的整体结构示意图；
[0018]图5为本技术竖杆的整体结构示意图。
[0019]图中：1、固定板；2、加强板；3、固定箍环；4、固定杆；5、前置板；6、限位板；7、弹簧；8、调节螺母；9、固定架；10、固定栓；11、盲孔；12、竖杆；13、压紧栓；14、限位盘；15、缓冲滚轮；16、耐磨外层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁防撞装置，包括固定板1、加强板2、固定箍环3、固定杆4、前置板5、限位板6、弹簧7、调节螺母8、固定架9、固定栓10、盲孔11、竖杆12、压紧栓13、限位盘14、缓冲滚轮15和耐磨外层16，固定板1的外侧固定有加强板2，且固定板1的外侧对称安装有固定箍环3，固定板1的内侧插接有固定杆4，且固定杆4的顶端连接有前置板5，固定杆4的外侧固定有限位板6，且限位板6的外侧连接有弹簧7，固定架9安装在前置板5的外侧，且固定架9的内侧连接有固定栓10，固定架9的内侧连接有竖杆12，且竖杆12的端部连接有压紧栓13，竖杆12的外侧固定有限位盘14，且限位盘14的外侧设置有缓冲滚轮15，并且缓冲滚轮15的外侧设置有耐磨外层16。
[0022]如图1和图2中加强板2与固定板1之间呈固定一体化结构，且加强板2固定设置在固定板1的中间位置，并且加强板2的截面呈三角形结构，便于增加固定板1的结构强度，保证稳定使用。
[0023]如图1和图2中固定杆4与前置板5之间固定连接，且固定杆4与固定板1之间对应插接构成滑动结构，并且固定杆4通过弹簧7在固定板1的外侧构成伸缩结构，而且固定杆4的末端凸出固定板1的外侧与调节螺母8螺纹连接，便于进行调节安装，能够保证进行充分的缓冲。
[0024]如图1、图2和图4中固定架9通过固定栓10与盲孔11之间对应螺纹连接，且盲孔11在前置板5的内部呈等间距均匀设置，便于调节固定架9的安装间距，如图2和图5中固定栓
10与固定架9之间呈一一对应设置，且固定架9通过压紧栓13与固定架9之间构成拆卸结构，且固定架9通过限位盘14与缓冲滚轮15之间对应转动连接，便于缓冲滚轮15转动卸力，便于拆装更换。
[0025]工作原理：在使用该公路桥梁防撞装置时，首先如图1和图3中将该装置通过固定箍环3与桥梁之间进行固定，从而进行使用，当收到外界撞击时，使得耐磨外层16与撞击面结构，从而对缓冲滚轮15撞击，从而使得缓冲滚轮15的弹性发生作用进行缓冲，同时通过撞击力的切向力，使得缓冲滚轮15在限位盘14的外侧进行转动，从而进行卸力，同时缓冲滚轮15通过竖杆12以及固定架9将撞击力传输至前置板5，使得前置板5对固定杆4进行挤压，如图1和图2中，使得固定杆4在弹簧7的弹性作用下进行缓冲，进而保证防撞，以对撞击物和桥梁进行保护，同时通过调节螺母8与固定杆4之间的螺纹连接，便于避免固定杆4回弹脱落，同时便于调节前置板5的安装位置，此外如图1、图2和图4中，通过盲孔11对固定架9安装，便于保证调节固定架9的间距，便于调节安装，同时通过压紧栓13对竖杆12固定，便于拆装更换，有利于长期使用，这就是该公路桥梁防撞装置的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁防撞装置，包括固定板(1)和固定架(9)，其特征在于：所述固定板(1)的外侧固定有加强板(2)，且固定板(1)的外侧对称安装有固定箍环(3)，所述固定板(1)的内侧插接有固定杆(4)，且固定杆(4)的顶端连接有前置板(5)，所述固定杆(4)的外侧固定有限位板(6)，且限位板(6)的外侧连接有弹簧(7)，所述固定架(9)安装在前置板(5)的外侧，且固定架(9)的内侧连接有固定栓(10)，所述固定架(9)的内侧连接有竖杆(12)，且竖杆(12)的端部连接有压紧栓(13)，所述竖杆(12)的外侧固定有限位盘(14)，且限位盘(14)的外侧设置有缓冲滚轮(15)，并且缓冲滚轮(15)的外侧设置有耐磨外层(16)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述加强板(2)与固定板(1)之间呈固定一体化结构，且加强板(2)固定设置在固定板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊贞贞，
申请(专利权)人：江西中鑫路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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