码头储罐、船舶惰化和油气回收一体化装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了码头储罐、船舶惰化和油气回收一体化装置，油气回收装置，包括依次连接的脱硫塔、缓冲罐、压缩机、冷干机，缓冲罐、压缩机的第二出气口都和冷凝装置连接，冷干机其中一个出气口和冷凝装置连接，一个出气口和船舱连接，一个出气口和吸附装置连接，冷凝装置的出气口也和吸附装置连接，冷箱的出口和油水分离器进口连接，油水分离器的出口和储油罐连接，吸附装置包括两个并联的吸附罐，油气通过吸附装置的处理直接排空或作为惰气重新入舱内。本发明专利技术还提供了油气回收的方法。本发明专利技术根据实际情况，可以多种运行模式，处理后油气排放的放浓度小于5g/m

【技术实现步骤摘要】
码头储罐、船舶惰化和油气回收一体化装置


[0001]本专利技术属于油气储存处理回收领域，特别涉及船舶码头油气储罐、惰化和油气回收一体化装置。

技术介绍

[0002]船舶油类货物运输的高速发展，极大满足了经济社会发展需求，但也带来了油气的挥发性有机污染物VOC，Volatile Organic Compounds对大气的污染。国际海事组织于1997年批准将防止船舶造成大气污染的规则加入《MARPOL73/78 防污公约》，并于2005年生效实施；世界各国也对防止船舶油气造成大气污染采取了系列应对措施。美国沿岸各州政府自1998年开始要求进港油轮使用油气回收系统，并陆续在各装卸船港口配备VOC接收装置；在欧洲地区，许多国家在油船码头装设有油气回收处理装置，在一些穿梭油轮上也装设了船舶油气回收装置。国际海事组织IMO也于2009年第59届海事环保会MEPC.185(59)上通过了《VOC 管理计划编制指南》，并于2010年7月1日起执行，规定了“油品运输船舶必须设置油船货油舱VOC收集管系和安全地输送到码头的油气回收装置的管系中”，从而加强了对油船 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种码头储罐、船舶惰化和油气回收一体化装置，其特征在于：包括依次连接的脱硫塔（1）、缓冲罐（2）、压缩机（3）、冷干机（4），所述缓冲罐（2）、压缩机（3）都设有第二出气口，所述缓冲罐（2）、压缩机（3）的第二出气口都和冷凝装置（5）连接，所述冷干机（4）也设有三个出气口，其中一个出气口和冷凝装置（5）连接，一个出气口和船舱连接，一个出气口和吸附装置（6）连接，所述冷凝装置（2）的出气口也和吸附装置（6）连接，所述冷凝装置（5）中液态物质被收集在冷箱中，所述冷箱的出口和油水分离器（7）进口连接，所述油水分离器（7）的出口和储油罐（8）连接，所述吸附装置（6）包括两个并联的吸附罐（10），油气通过吸附装置（6）的处理直接排空或作为惰气重新入舱内。2.如权利要求1所述的码头储罐、船舶惰化和油气回收一体化装置，其特征在于：所述吸附装置（10）中的两吸附罐（10），其中一个吸附罐（10）用于吸附，另一个吸附罐（10）用于脱附。3.如权利要求1或2所述的码头储罐、船舶惰化和油气回收一体化装置，其特征在于：所述吸附装置（10）还包括一个脱附真空泵（11），吸附下来的油气通过真空泵（11）打入缓冲罐（2）内，再次进行冷凝回收处理。4.如权利要求1或2所述的码头储罐、船舶惰化和油气回收一体化装置，其特征在于：所述脱硫塔（1）内部布置冷却水盘管如权利要求4所述的码头储罐、船舶惰化和油气回收一体化装置，其特征在于：所述脱硫塔（1）中脱硫剂为氧化铁。5.如权利要求1或2或4所述的码头储罐、船舶惰化和油气回收一体化装置，其特征在于：所述压缩机（3）和冷干机（4）后均设有过滤器。6.如权利要求1或2或4所述的码头储罐、船舶惰化和油气回收一体化装置，其特征在于：所述冷凝装置（2）包括四级冷凝系统（9）和换热器（12），所述四级冷凝系统（9）的出气口有两个，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德荣，聂金龙，刘军，程祥祥，石盈银，
申请(专利权)人：南通亚泰工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：