【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身与备胎之间连接具有缓冲结构的连接件
[0001]本技术涉及机械
，具体地说，涉及一种汽车车身与备胎之间连接具有缓冲结构的连接件。
技术介绍
[0002]备胎是指汽车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。目前较为常见的汽车备胎多是安装在汽车的后备箱上，但是，现有的汽车备胎与汽车车身之间连接用的连接件，不具有缓冲、减震的功能，在汽车急刹车时，备胎会产生向前的挤压力，会损伤汽车后备箱，安全性能较差。鉴于此，我们提出一种汽车车身与备胎之间连接具有缓冲结构的连接件。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车车身与备胎之间连接具有缓冲结构的连接件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车车身与备胎之间连接具有缓冲结构的连接件，包括连接座，所述连接座的内部为中空腔体，所述连接座的内部设有缓冲板，所述缓冲板的内部开设有多个导孔，所述导孔内滑动插接有导杆，所述导杆的一端焊接在所述连接座的内壁上，所述导杆的另一端焊...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车身与备胎之间连接具有缓冲结构的连接件，包括连接座(1)，其特征在于：所述连接座(1)的内部为中空腔体，所述连接座(1)的内部设有缓冲板(2)，所述缓冲板(2)的内部开设有多个导孔(20)，所述导孔(20)内滑动插接有导杆(24)，所述导杆(24)的一端焊接在所述连接座(1)的内壁上，所述导杆(24)的另一端焊接有限位块(25)，所述缓冲板(2)的后侧壁焊接有多个第二弹簧(23)，所述第二弹簧(23)的末端焊接在所述连接座(1)的内壁上，所述缓冲板(2)的前侧壁靠近四个拐角处均通过螺栓固定有连接杆(21)，所述连接杆(21)上套接有第一弹簧(22)，所述第一弹簧(22)的两端分别焊接在所述缓冲板(2)和所述连接座(1)上；所述连接座(1)的前方设有收纳箱(3)，所述收纳箱(3)的内部设有备用轮胎(4)，所述备用轮胎(4)的轮毂内部开设有多个定位孔(40)，所述收纳箱(3)的内部靠近两侧处均开设有螺纹孔(31)，所述螺纹孔(31)内螺纹连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的顶部和底部内壁上靠近两侧处均开设有两个滑槽(30)，所述备用轮胎(4)的两侧处均设有固定块(5)，所述固定块(5)的顶壁和底壁均通过螺栓固定有两个滑块(52)，所述滑块(52)的尺寸与所述滑槽(30)的尺寸相适配，且二者之间滑动连接。2.根据权利要求1所述的汽车车身与备胎之间连接具有缓冲结构的连接件，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪林，
申请(专利权)人：天津博世丰通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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