开关电路、开关装置以及系统制造方法及图纸

开关电路具备：具有第一开关的第一电路部和具有第二开关的第二电路部，第一电路部与第二电路部串联连接，第一电路部具有如下电路构成：与该第一电路部的输出端子间的信号通路连接的电阻的组合根据第一开关的导通状态而不同，第二电路部具有如下电路构成：与该第二电路部的输出端子间的信号通路连接的电阻的组合根据第二开关的导通状态而不同。合根据第二开关的导通状态而不同。合根据第二开关的导通状态而不同。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】开关电路、开关装置以及系统


[0001]本专利技术涉及开关电路、开关装置以及系统。

技术介绍

[0002]例如，在下述专利文献1中公开了如下的技术：通过在开关装置内的电路中以串联连接的方式设置两个电阻器，由此从外部装置检测开关装置的电阻值，从而能够检测与外部装置连接的连接部件中的断线、短路等不良情况。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2015－72894号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的技术问题
[0007]但是，在现有技术中，无法检测在开关装置的内部设置的开关的动作不良(断线、由恢复不良引起的短路等)。此外，例如，通过在开关装置内冗余地设置两个开关，由此即使在一个开关处发生了动作不良的情况下，也能够基于另一个开关的动作对一个开关的动作不良进行检测。但是，在该方法中，需要从外部对两个开关的每一个连接电缆，因此，可能出现开关装置的端子数以及电缆根数会增加，成本、重量增加。
[0008]用于解决技术问题的方案
[0009]一个实施方式的开关电路具备：第一电路部，具有第一开关；以及第二电路部，具有第二开关，第一电路部与第二电路部串联连接，第一电路部具有与该第一电路部的输出端子间的信号通路连接的电阻的组合根据第一开关的导通状态而不同的电路构成，第二电路部具有与该第二电路部的输出端子间的信号通路连接的电阻的组合根据第二开关的导通状态而不同的电路构成。
[0010]专利技术效果
[0011]根据一个实施方式，能够提供一种不增加输出端子数以及电缆根数就能够进行包括开关的动作不良在内的故障判别的开关装置。
附图说明
[0012]图1为一个实施方式的开关装置的外观立体图。
[0013]图2为一个实施方式的开关装置的外观立体图。
[0014]图3为一个实施方式的开关装置的分解立体图。
[0015]图4为一个实施方式的开关装置所具备的端子部件的外观立体图。
[0016]图5为一个实施方式的开关装置所具备的端子部件的外观立体图。
[0017]图6为表示一个实施方式的开关装置的电路构成的图。
[0018]图7为表示使用了一个实施方式的开关装置的系统的构成例的图。
[0019]图8为表示一个实施方式的开关装置中的故障部位的第一例的图。
[0020]图9为表示一个实施方式的开关装置中的故障部位的第二例的图。
[0021]图10为表示一个实施方式的开关装置中的故障部位的第三例的图。
[0022]图11为表示一个实施方式的开关装置中的故障部位的第四例的图。
[0023]图12为表示一个实施方式的开关装置的变形例的图。
[0024]图13为表示使用了一个变形例的开关装置的系统的构成例的图。
[0025]图14为表示一个变形例的开关装置中的故障部位的第一例的图。
[0026]图15为表示一个变形例的开关装置中的故障部位的第二例的图。
[0027]图16为表示一个变形例的开关装置中的故障部位的第三例的图。
[0028]图17为表示一个变形例的开关装置中的故障部位的第四例的图。
具体实施方式
[0029]以下，参照附图，对一个实施方式加以说明。另外，在之后的说明中，为了方便，将图中Z轴方向(沿着操作部件123的滑动移动方向的方向)设为垂直方向，将图中X轴方向以及Y轴方向(与操作部件123的滑动移动方向垂直的方向)设为水平方向。
[0030](开关装置100的概要)
[0031]图1以及图2为一个实施方式的开关装置100的外观立体图。图1以及图2所示的开关装置100为车辆用的开关装置。开关装置100随着车辆所具备的检测对象物的动作而在接通状态与断开状态之间切换。由此，开关装置100能够对检测对象物的状态进行检测。开关装置100具有防水性，因此即使在车厢外也能够使用。例如，开关装置100可以作为用于对车辆的引擎盖、车门、后备箱盖等的开闭状态进行检测的开闭检测装置来使用。
[0032]如图1以及图2所示，开关装置100具备第一开关部110A和第二开关部110B。第一开关部110A以及第二开关部110B具有彼此相同的构成。以下，在不对第一开关部110A与第二开关部110B进行区别的情况下，仅表示为“开关部110”。
[0033]开关部110具备具有长方体形状的壳体121。在壳体121的上表面设有杆122、操作部件123以及罩体125。此外，在壳体121的底面突出地设有两个输出端子124A、124B。另外，将设于第一开关部110A的两个输出端子124A、124B设为输出端子124A1、124B1，将设于第二开关部110B的两个输出端子124A、124B设为输出端子124A2、124B2。
[0034]如图2所示，开关装置100以如下的方式被使用：随着检测对象物(例如，车辆的引擎盖)的动作，第一开关部110A的杆122和第二开关部110B的杆122同时被向下方按下。
[0035]第一开关部110A以及第二开关部110B的每一个，若杆122被向下方按下，则杆122将罩体125压变形的同时向下方按下操作部件123，由此，第一开关部110A以及第二开关部110B的每一个切换为接通状态，两个输出端子124A、124B之间成为导通状态。
[0036]另外，开关装置100具有如下电路构成：第一开关部110A的输出端子124B1与第二开关部110B的输出端子124A2通过任意的连接方法连接，由此具有第一开关部110A所具有的第一电路部120A(参照图6)与第二开关部110B所具有的第二电路部120B(参照图6)串联连接。
[0037](开关装置100的构成)
[0038]图3为一个实施方式的开关装置100的分解立体图。如图3所示，第一开关部110A以
及第二开关部110B的每一个，从图中上方起依次具备：杆122、壳体121、罩体125、操作部件123、可动触点126、弹簧127、端子部件124以及晶圆128。
[0039]杆122是在壳体121的上方沿着壳体121的长度方向(图中X轴方向)延伸的、具有弹性的薄板状的部件。例如，杆122是通过对不锈钢板等具有弹性的金属板进行加工而形成的。杆122的一端部(图中X轴负侧的端部)被插入至在壳体121的上表面形成的支承孔121A，从而被固定于壳体121。杆122的另一端部(图中X轴正侧的端部)位于操作部件123的上方。杆122通过另一端部被向下方按下，从而能够将操作部件123向下方按下。
[0040]壳体121是具有大致长方体形状的容器状的部件。壳体121在底面部分具有下侧开口121C，能够从该下侧开口121C将各构成零部件(罩体125、操作部件123、可动触点126、弹簧127、端子部件124以及晶圆128)装入至内部。例如，壳体121是使用比较硬质的绝缘性原材料(例如，合成树脂等)而形成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种开关电路，具备：第一电路部，具有第一开关；以及第二电路部，具有第二开关，上述第一电路部与上述第二电路部串联连接，上述开关电路的特征在于，上述第一电路部具有如下电路构成：与该第一电路部的输出端子间的信号通路连接的电阻的组合根据上述第一开关的导通状态而不同，上述第二电路部具有如下电路构成：与该第二电路部的输出端子间的信号通路连接的电阻的组合根据上述第二开关的导通状态而不同。2.根据权利要求1所述的开关电路，其特征在于，上述开关电路被构成为：根据操作部的操作，同时切换上述第一开关的导通状态和上述第二开关的导通状态。3.根据权利要求1或2所述的开关电路，其特征在于，上述第一电路部具有：第一电阻，与上述第一开关串联连接；以及第二电阻，与上述第一电阻串联连接，并且与上述第一开关并联连接，上述第二电路部具有：第三电阻，与上述第二开关串联连接；以及第四电阻，与上述第三电阻串联连...

【专利技术属性】
技术研发人员：森俊晴，
申请(专利权)人：阿尔卑斯阿尔派株式会社，
类型：发明
国别省市：