卡扣组件、车灯和车辆制造技术

提供一种卡扣组件、车灯和车辆，其中，该卡扣组件(1)包括：母扣(10，10

【技术实现步骤摘要】
卡扣组件、车灯和车辆


[0001]本公开涉及一种卡扣组件以及具有该卡扣组件的车灯、车辆。

技术介绍

[0002]在工程领域中，通常需要将不同的零部件装配起来，其中，卡扣式配合是一种常用的装配结构。相关技术中常见的卡扣式配合通常例如为插入或滑入式配合，例如利用公扣滑入到母扣中并且卡合，实现了二者之间牢固固定。这种固定还可以是可拆卸的。然而，由于公扣的插入往往不受引导，因而在插入过程中易于出现偏移，由此甚至导致在不希望的部位处的错位、卡住或锁死。
[0003]为此，现有技术中亟需一种结构简单、占据较小空间、且保持可靠固定的卡扣组件，且该卡扣组件适于在引导下实现部件之间相对装配就位。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面，本公开的目的在于提供一种卡扣组件。
[0005]为了实现上述目的，根据本公开，提出了一种卡扣组件包括：母扣，其形成中空腔体并且具有出口侧；公扣，该公扣沿接合方向接合到母扣中，在该公扣中设有U形镂空部，公扣经由镂空部分成主体和突舌，突舌在基部与主体相连并且具有与基部相对而置的顶侧，并且突舌在主体的厚度方向上突出超过主体的第一表面，其中，公扣受引导地接合在母扣的中空腔体中，并且突舌的顶侧抵靠出口侧。
[0006]根据本公开的一实施方式，突舌能弹性变形。
[0007]根据本公开的一实施方式，突舌从基部以逐渐增大的横截面延伸至顶侧。
[0008]根据本公开的一实施方式，主体为板状，主体的厚度匹配于中空腔体的部分区段的宽度，并且中空腔体的另一部分区段形成用于在接合期间容纳突舌的凹槽。
[0009]根据本公开的一实施方式，中空腔体具有凸字形的横截面。
[0010]根据本公开的一实施方式，公扣在与第一表面相对的第二表面上设有沿着接合方向延伸的至少两个肋条，肋条的走向匹配于中空腔体的内壁的走向。
[0011]根据本公开的一实施方式，设置有两个肋条，它们布置在突舌两侧。
[0012]根据本公开的一实施方式，肋条的顶端沿着其延伸方向逐渐变小地过渡到本体中。
[0013]根据本公开的一实施方式，中空腔体具有矩形的横截面。
[0014]根据本公开的一实施方式，顶端与第二表面围成在120至160度的角度范围内的角度。
[0015]根据本公开的一实施方式，公扣的突舌的顶侧与背对第一表面的侧面之间形成在90至150度的角度范围内的夹角。
[0016]根据本公开的一实施方式，中空腔体的横截面朝着出口侧逐渐变小。
[0017]还提出了一种车灯，其具有上述的卡扣组件，卡扣组件的母扣成形在车灯的第一部件上，公扣成形在车灯的第二部件上。
[0018]还提出了一种车辆，其具有上述车灯。
[0019]本公开提供的技术方案至少具备以下优点：本公开的卡扣组件，能够在接合过程期间将公扣受控地引导到母扣中，而不会在接合过程中发生公扣相对于母扣的偏移甚至错位锁死，便利了对接合到母扣的中空腔体内的公扣的引导和固定就位。
附图说明
[0020]图1(a)以仰视图示意性地示出根据本公开一个实施例的卡扣组件的公扣；
[0021]图1(b)以俯视图示意性地示出图1的公扣；
[0022]图2示意性示出根据本公开实施例的接合好的卡扣组件；
[0023]图3示出图2的卡扣组件沿剖切线O-O的截面图；
[0024]图4(a)以仰视图示意性地示出根据本公开另一实施例的卡扣组件的公扣；
[0025]图4(b)以俯视图示意性地示出图4(a)的公扣；
[0026]图5示意性示出根据本公开实施例的卡扣组件的与图4(a)、4(b)所示的公扣配合的母扣；
[0027]图6示意性地示出了图4(a)、4(b)所示的公扣与图5所示的母扣待组装成卡扣组件的立体分解图；
[0028]图7以正视图示出如图6所示的卡扣组件。
[0029]图8(a)示出如图7所示卡扣组件沿剖切线A-A的截面图；
[0030]图8(b)示出如图7所示卡扣组件沿剖切线B-B的截面图。
具体实施方式
[0031]下面通过实施例并结合附图对本公开的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号表示功能相同或相似的部件。下述参照附图对本公开实施方式的说明旨在对本公开的总体公开构思进行解释，而不应当理解为对本公开的一种限制。另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而，一个或更多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以实施。
[0032]根据本公开的实施例，如图1(a)、1(b)和图2所示，卡扣组件1包括母扣10和公扣20。在此要说明的是，为了清楚起见，仅仅示出了母扣10和公扣20，而未示出优选地一体成形有母扣和/或公扣的部件的本体。在相应的部件的本体上成形有至少一个母扣和/或公扣，母扣和公扣在这些部件的连接状态中彼此接合、例如插接在一起。
[0033]在示出的示例中，参见图2，母扣10具有从入口侧11延伸至出口侧12且在入口侧11与出口侧12处均向外敞开的中空腔体13，该中空腔体的横截面尺寸从入口侧11(后端)向与入口侧11相反的出口侧12(前端)在横向方向、即图2的水平方向上渐缩。换句话说，母扣10的中空腔体13呈锥口状。为此，母扣10的中空腔体13还可附加地在横向于横向方向的竖向方向上朝出口侧12减缩。要说明的是，母扣10的形状是示意性的，其还可具有其他形状，例如可具有大小不变的横截面，由此呈柱状。母扣可具有均一的壁厚。
[0034]参见图1(a)、1(b)，在公扣20中形成有镂空部210，由此将公扣20分成主体21和突
舌22。主体21呈板状。镂空部呈U形形状。在公扣与母扣接合好的状态中，U形镂空的开口侧朝向出口侧12。为此，可看作在公扣20中沿其厚度方向构造有一穿孔，突舌22从穿孔的面向主体21的在接合方向X上来看前端的一侧朝开口内部延伸，其中，突舌22与穿孔的其他侧部间隔开。突舌22在基部221与主体21相连(即，突舌22在基部221处过渡到主体21中)，并且具有与基部221相对而置的顶侧225。参见图3，与突舌22的顶侧225相邻的是上表面223和下表面224，下表面224与主体21的第一表面226处在同一侧，上表面223和下表面224相对而置。在此，突舌22在主体20的厚度方向上突出超过主体21的第一表面226。为此，突舌22具备从其与主体21相连的基部221向顶侧225逐渐增大的横截面。突舌22的上表面223为平面，下表面224从基部221向顶侧225以远离上表面223的方式来倾斜，从而形成厚度渐增的突舌，顶侧225从上表面223的后缘向下表面224的后缘延伸。由此，在公扣20从其前端开始逐渐从母扣10的入口侧11向出口侧12的接合过程中，突舌22以其倾斜的下表面224逐渐滑过母扣10的中空腔体的内壁，最终以顶侧225抵紧至母扣10的出口侧12，从而顶侧225本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡扣组件(1)，其特征在于，该卡扣组件(1)包括：母扣(10，10
’
)，其形成中空腔体(13)并且具有出口侧(12)；和公扣(20，20
’
)，该公扣沿接合方向(X)接合到所述母扣(10，10
’
)中，在该公扣(20，20
’
)中设有U形镂空部(210)，所述公扣(20，20
’
)经由所述镂空部分成主体(21)和突舌(22)，所述突舌(22)在基部(221)处与所述主体(21)相连并且具有与所述基部相对而置的顶侧(225)，并且所述突舌(22)在所述主体(20，20
’
)的厚度方向上突出超过所述主体(21)的第一表面(226)，其中，所述公扣(20，20
’
)受引导地接合在所述母扣(10，10
’
)的中空腔体(13)中，并且所述突舌(22)的顶侧(225)抵靠所述出口侧(12)。2.根据权利要求1所述的卡扣组件(1)，其特征在于，所述突舌(22)能弹性变形。3.根据权利要求2所述的卡扣组件(1)，其特征在于，所述突舌(22)从所述基部(221)以逐渐增大的横截面延伸至所述顶侧(225)。4.根据权利要求3所述的卡扣组件(1)，其中，所述主体(21)为板状，所述主体的厚度匹配于所述中空腔体(13)的部分区段的宽度，并且所述中空腔体(13)的另一部分区段形成用于在接合期间容纳所述突舌(22)的凹槽(30)。5.根据权利要求4所述的卡扣组件(1)，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李驿林，方芳，
申请(专利权)人：法雷奥市光中国车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：