本实用新型专利技术涉及器材运输技术领域，且公开了一种具备防护功能的建筑工程用变压器安装运输装置，包括车底箱，所述车底箱的顶部栓接有固定机构；本实用新型专利技术通过设置转动块、弯杆、伞齿、挤压板、气缸和撑块，解决了目前变压器的运输装置多是简单地使用推车或者依靠人力来抬动，采用这些方式不能起到对变压器进行固定保护的作用，因为变压器内部构造复杂，变压器会在运过程中产生晃动、碰撞，可能会损坏变压器内部结构，还会耗费大量的人工成本，拖延线路的建设时间的问题，具备可以在变压器安装运输过程中对变压器进行限位固定的优点，保护变压器不会因晃动、碰撞而造成的损坏，节省人力，提高效率。提高效率。提高效率。
【技术实现步骤摘要】
一种具备防护功能的建筑工程用变压器安装运输装置
[0001]本技术涉及器材运输
，具体为一种具备防护功能的建筑工程用变压器安装运输装置。
技术介绍
[0002]随着电力系统的快速发展，我国的各地都建设了电网，在日常电力的使用过程中往往需要对电压有着相应的要求，而变压器就是用来转换来往的电压大小的必不可少的一种装置，在日常的生活和工作中起到了至关重要的作用在电力线路的建设中就需要安装变压器来满足对电压大小的改变。
[0003]了目前变压器的运输装置多是简单地使用推车或者依靠人力来抬动，采用这些方式不能起到对变压器进行固定保护的作用，因为变压器内部构造复杂，变压器会在运过程中产生晃动、碰撞，可能会损坏变压器内部结构，还会耗费大量的人工成本，拖延线路的建设时间，为此，我们提出一种具备防护功能的建筑工程用变压器安装运输装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种具备防护功能的建筑工程用变压器安装运输装置，具备可以对变压器进行限位固定的优点，解决了目前变压器的运输装置多是简单地使用推车或者依靠人力来抬动，采用这些方式不能起到对变压器进行固定保护的作用，因为变压器内部构造复杂，变压器会在运过程中产生晃动、碰撞，可能会损坏变压器内部结构，还会耗费大量的人工成本，拖延线路建设时间的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具备防护功能的建筑工程用变压器安装运输装置，包括车底箱，所述车底箱的顶部栓接有固定机构，所述车底箱内壁的底部栓接有两个转动块，所述转动块的内部铰接有弯杆，所述弯杆靠近转动块的一端栓接有伞齿，两个所述伞齿互相啮合，所述车底箱的顶部开设有两个缺口，所述弯杆的另一端穿过缺口并栓接有挤压板，所述车底箱内壁顶部的左侧栓接有气缸，所述气缸的输出端铰接有撑块，位于左侧所述弯杆的表面开设有槽口，所述槽口与撑块滑动连接，所述车底箱的后侧栓接有车板，所述车底箱的底部转动连接有万向轮，所述万向轮的一侧设置有刹车块。
[0006]优选的所述固定机构包括第一夹板，所述第一夹板的后侧栓接有弹簧，所述第一夹板的后侧栓接有伸缩杆，所述伸缩杆位于弹簧的内部，所述伸缩杆的另一端栓接有第二夹板，所述弹簧的另一端与第二夹板的前侧栓接，所述第二夹板的底部与车底箱的顶部栓接。
[0007]优选的，所述第一夹板的底部栓接有滑块，所述车底箱顶部的右侧开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。
[0008]优选的，所述第一夹板和第二夹板相对的一面均粘接有保护垫。
[0009]优选的，所述车板的后侧栓接有推把，所述推把的表面开设有防滑纹。
[0010]优选的所述第一夹板的前侧栓接有把手。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过设置转动块、弯杆、伞齿、挤压板、气缸和撑块，解决了目前变压器的运输装置多是简单地使用推车或者依靠人力来抬动，采用这些方式不能起到对变压器进行固定保护的作用，因为变压器内部构造复杂，变压器会在运过程中产生晃动、碰撞，可能会损坏变压器内部结构，还会耗费大量的人工成本，拖延线路的建设时间的问题，具备可以在变压器安装运输过程中对变压器进行限位固定的优点，保护变压器不会因晃动、碰撞而造成的损坏，节省人力，提高效率。
附图说明
[0013]图1为本技术结构右视剖视示意图；
[0014]图2为本技术结构正视剖视示意图；
[0015]图3为本技术结构俯视示意图。
[0016]图中：1、车底箱；2、固定机构；3、转动块；4、弯杆；5、伞齿；6、挤压板；7、气缸；8、撑块；9、槽口；10、车板；11、万向轮；12、刹车块；13、第一夹板；14、弹簧；15、伸缩杆；16、第二夹板；17、滑块；18、滑槽；19、保护垫；20、推把；21、防滑纹；22、把手。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1-3，一种具备防护功能的建筑工程用变压器安装运输装置，包括车底箱1，车底箱1的顶部栓接有固定机构2，车底箱1内壁的底部栓接有两个转动块3，转动块3的内部铰接有弯杆4，弯杆4靠近转动块3的一端栓接有伞齿5，两个伞齿5互相啮合，车底箱1的顶部开设有两个缺口，弯杆4的另一端穿过缺口并栓接有挤压板6，车底箱1内壁顶部的左侧栓接有气缸7，气缸7的输出端铰接有撑块8，位于左侧弯杆4的表面开设有槽口9，槽口9与撑块8滑动连接，车底箱1的后侧栓接有车板10，车底箱1的底部转动连接有万向轮11，万向轮11的一侧设置有刹车块12，通过设置转动块3、弯杆4、伞齿5、挤压板6、气缸7和撑块8，解决了目前变压器的运输装置多是简单地使用推车或者依靠人力来抬动，采用这些方式不能起到对变压器进行固定保护的作用，因为变压器内部构造复杂，变压器会在运过程中产生晃动、碰撞，可能会损坏变压器内部结构，还会耗费大量的人工成本，拖延线路的建设时间的问题，具备可以在变压器安装运输过程中对变压器进行限位固定的优点，保护变压器不会因晃动、碰撞而造成的损坏，节省人力，提高效率。
[0019]进一步的，固定机构2包括第一夹板13，第一夹板13的后侧栓接有弹簧 14，第一夹板13的后侧栓接有伸缩杆15，伸缩杆15位于弹簧14的内部，伸缩杆15的另一端栓接有第二夹板16，弹簧14的另一端与第二夹板16的前侧栓接，第二夹板16的底部与车底箱1的顶部栓接，通过设置第一夹板13、弹簧14、伸缩杆15和第二夹板16，可以在运输的过程中对变压器的底部进行限位固定，使得整个运输过程更稳定。
[0020]进一步的，第一夹板13的底部栓接有滑块17，车底箱1顶部的右侧开设有滑槽18，滑块17与滑槽18滑动连接，通过设置滑块17和滑槽18，可以让第一夹板13可以通过滑块17沿着滑槽18前后滑动，能够根据变压器底部的大小来调整相应的距离。
[0021]进一步的，第一夹板13和第二夹板16相对的一面均粘接有保护垫19，通过在第一夹板13和第二夹板16上粘接保护垫19，可以多变压器的外壳起到保护作用。
[0022]进一步的，车板10的后侧栓接有推把20，推把20的表面开设有防滑纹 21，通过设置推把20并开设有防滑纹21，可以方便施工人员更方便的推动或者拉动整个装置。
[0023]进一步的，第一夹板13的前侧栓接有把手22，通过设置把手22，可以让施工人员更方便拉动第一夹板13。
[0024]使用时，首先根据待运输变压器底座的大小通过把手22拉动第一夹板13，拉开相应的距离之后，将待运输变压器放置在第一夹板13和第二夹板16所形成的空间内，然后通过气缸7的作用，推动左侧的弯杆4，因为两本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具备防护功能的建筑工程用变压器安装运输装置，包括车底箱(1)，其特征在于：所述车底箱(1)的顶部栓接有固定机构(2)，所述车底箱(1)内壁的底部栓接有两个转动块(3)，所述转动块(3)的内部铰接有弯杆(4)，所述弯杆(4)靠近转动块(3)的一端栓接有伞齿(5)，两个所述伞齿(5)互相啮合，所述车底箱(1)的顶部开设有两个缺口，所述弯杆(4)的另一端穿过缺口并栓接有挤压板(6)，所述车底箱(1)内壁顶部的左侧栓接有气缸(7)，所述气缸(7)的输出端铰接有撑块(8)，位于左侧所述弯杆(4)的表面开设有槽口(9)，所述槽口(9)与撑块(8)滑动连接，所述车底箱(1)的后侧栓接有车板(10)，所述车底箱(1)的底部转动连接有万向轮(11)，所述万向轮(11)的一侧设置有刹车块(12)。2.根据权利要求1所述的一种具备防护功能的建筑工程用变压器安装运输装置，其特征在于：所述固定机构(2)包括第一夹板(13)，所述第一夹板(13)的后侧栓接有弹簧(14)，所述第一夹板(13)的后侧栓接有伸...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰华，崔秀华，
申请(专利权)人：崔秀华，
类型：新型
国别省市：
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