本实用新型专利技术公开了一种自行车鞍座用缓冲装置，涉及自行车配件技术领域，包括坐垫，所述坐垫内部固定安装有一固定箍，还包括与自行车主体固定连接的安装杆，所述安装杆顶部固定连接有一连接件，所述连接件与坐垫之间固定连接有一第一弹簧，所述连接件周侧面固定连接有若干呈圆周阵列分布的套环，各所述套环内分别滑动设置有一“L”形杆。该自行车鞍座用缓冲装置，通过“L”形杆与套环相对滑动设置，再配合上第二弹簧，能够增加固定箍、坐垫相对于连接件之间的缓冲作用，使坐垫不同部位分别与连接件之间有一定的缓冲自由，使骑行更加舒适，第一弹簧能够使坐垫整体与连接件之间有缓冲作用，从而减小颠簸，提高骑行舒适度。提高骑行舒适度。提高骑行舒适度。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车鞍座用缓冲装置
[0001]本技术涉及自行车配件
，具体为一种自行车鞍座用缓冲装置。
技术介绍
[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
[0003]骑行自行车时舒服度非常关键，其中很大一部分取决于自行车鞍座是够具有良好的缓冲能力，传统的自行车鞍座避震方式一是在坐垫塑料壳体上包裹一层海绵，二是鞍座与自行车主体固定处向后延伸弹性钢条，坐垫后部分与弹性钢条之间设置有两弹簧，依靠坐垫塑料壳体、弹簧、弹性钢条三者弹性形变来进行减震缓冲，但是这两种方式中与人接触的坐垫部分和自行车主体部分仍为刚性连接，减震缓冲效果均不明显。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种自行车鞍座用缓冲装置，使得减震缓冲效果明显，骑行舒适度高，以解决传统的自行车鞍座减震缓冲效果不明显的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车鞍座用缓冲装置，包括坐垫，所述坐垫内部固定安装有一固定箍，还包括与自行车主体固定连接的安装杆，所述安装杆顶部固定连接有一连接件，所述连接件与坐垫之间固定连接有一第一弹簧，所述连接件周侧面固定连接有若干呈圆周阵列分布的套环，各所述套环内分别滑动设置有一“L”形杆，所述套环与对应的“L”形杆弯曲处之间设置有一第二弹簧，所述“L”形杆一端与固定箍固定连接，所述“L”形杆另一端固定连接有一限位块。
[0006]进一步地，所述连接件呈实心圆柱状，所述第一弹簧固定安装在连接件上端面与坐垫之间，第一弹簧能够使坐垫与连接件之间有缓冲作用，提升骑行舒适度。
[0007]进一步地，所述连接件呈下一端开设有凹槽的圆柱状，所述第一弹簧固定安装在连接件凹槽与坐垫之间，所述第一弹簧一部分位于连接件内部，能够延长第一弹簧的形变范围，使缓冲效果更好。
[0008]进一步地，所述套环呈圆环状，且内径与“L”形杆直径相适配，所述第二弹簧套设在“L”形杆上且位于套环上端面与“L”形杆弯曲处之间，通过“L”形杆与套环相对滑动设置，再配合上第二弹簧，能够增加固定箍、坐垫相对于连接件之间的缓冲作用，使坐垫不同部位与连接件之间都有缓冲自由，让骑行更加舒适。
[0009]进一步地，所述套环呈下端有底的空心圆管状，并且其下底开设有与“L”形杆相适配的通孔，所述第二弹簧套设在“L”形杆上并且位于套环下底与“L”形杆弯曲处之间，能够延长第二弹簧的形变范围，使缓冲效果更好。
[0010]进一步地，所述限位块的直径大于“L”形杆的直径，能够防止“L”形杆脱离套环。
[0011]进一步地，所述固定箍沿坐垫内部边缘设置，使固定箍对坐垫支撑更全面，坐起来更稳定。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该自行车鞍座用缓冲装置，通过“L”形杆与套环相对滑动设置，再配合上第二弹簧，能够增加固定箍、坐垫相对于连接件之间的缓冲作用，使坐垫不同部位分别与连接件之间有一定的缓冲自由，使骑行更加舒适，第一弹簧能够使坐垫整体与连接件之间有缓冲作用，从而减小颠簸，提高骑行舒适度。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术结构下视图；
[0015]图3为本技术卸下坐垫后的结构示意图；
[0016]图4为本技术连接件与套环连接结构示意图。
[0017]图中：1、坐垫；2、固定箍；3、安装杆；4、连接件；5、第一弹簧；6、套环；7、“L”形杆；8、第二弹簧；9、限位块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]具体实施方式一：
[0020]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种自行车鞍座用缓冲装置，包括坐垫1，坐垫1内部固定安装有一固定箍2，固定箍2沿坐垫1内部边缘设置，使固定箍2对坐垫1支撑更全面，坐起来更稳定。
[0021]还包括与自行车主体固定连接的安装杆3，安装杆3顶部固定连接有一连接件4，连接件4与坐垫1之间固定连接有一第一弹簧5，连接件4呈实心圆柱状，第一弹簧5固定安装在连接件4上端面与坐垫1之间，第一弹簧5能够使坐垫1与连接件4之间有缓冲作用，提升骑行舒适度。
[0022]连接件4周侧面固定连接有八个呈圆周阵列分布的套环6，各套环6内分别滑动设置有一“L”形杆7，套环6与对应的“L”形杆7弯曲处之间设置有一第二弹簧8，“L”形杆7一端与固定箍2固定连接，“L”形杆7另一端固定连接有一限位块9，限位块9的直径大于“L”形杆7的直径，能够防止“L”形杆7脱离套环6。
[0023]套环6呈圆环状，且内径与“L”形杆7直径相适配，第二弹簧8套设在“L”形杆7上且位于套环6上端面与“L”形杆7弯曲处之间，通过“L”形杆7与套环6相对滑动设置，再配合上第二弹簧8，能够增加固定箍2、坐垫1相对于连接件4之间的缓冲作用，使骑行更加舒适。
[0024]实施例二：
[0025]连接件4还可以设计成一端开设有凹槽的圆柱状，第一弹簧5固定安装在连接件4凹槽与坐垫1之间，第一弹簧5一部分位于连接件4内部，能够延长第一弹簧5的形变范围，缓冲效果更好。
[0026]实施例三：
[0027]套环6还可以设计成下端有底的空心圆管状，并且其下底开设有与“L”形杆7相适
配的通孔，第二弹簧8套设在“L”形杆7上并且位于套环6下底与“L”形杆7弯曲处之间，能够延长第二弹簧8的形变范围，使缓冲效果更好。
[0028]工作原理：套环6、连接件4通过安装杆3与自行车主体相对固定，骑行者坐在坐垫1上，坐垫1、固定箍2、各“L”形杆7与人相对固定，在骑行时，第二弹簧8的弹性能够使“L”形杆7与套环6之间产生缓冲，第一弹簧5能够使坐垫1与连接件4之间产生缓冲，从而减小颠簸，提高骑行舒适度。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车鞍座用缓冲装置，包括与自行车主体固定连接的安装杆(3)，还包括坐垫(1)，所述坐垫(1)内部固定安装有一固定箍(2)，其特征在于：所述安装杆(3)顶部固定连接有一连接件(4)；所述连接件(4)与坐垫(1)之间固定连接有一第一弹簧(5)，所述连接件(4)周侧面固定连接有若干呈圆周阵列分布的套环(6)；各所述套环(6)内分别滑动设置有一“L”形杆(7)，所述套环(6)与对应的“L”形杆(7)弯曲处之间设置有一第二弹簧(8)；所述“L”形杆(7)一端与固定箍(2)固定连接，所述“L”形杆(7)另一端固定连接有一限位块(9)。2.根据权利要求1所述的一种自行车鞍座用缓冲装置，其特征在于：所述连接件(4)呈实心圆柱状，所述第一弹簧(5)固定安装在连接件(4)上端面与坐垫(1)之间。3.根据权利要求1所述的一种自行车鞍座用缓冲装置，其特征在于：所述连接件(4)呈一端开设有凹槽的圆柱状...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵武，
申请(专利权)人：天津市卡希玛车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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