一种新能源电池安全检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源电池安全检测装置，包括箱体，所述箱体的底端中间内壁与电池的底端相贴合，所述橡胶垫的右端与电池的下方左端相贴合，所述橡胶垫的左端固接有多个横块。该新能源电池安全检测装置，通过弹簧的弹性可以使横块带动橡胶垫复位对电池夹紧固定在箱体内，使电池检测时不偏移，提高对电池检测的精准度，解决了该装置在对电池检测时，由于不能对电池进行固定，使得电池监测点受力不同而使电池偏移从而影响检测数据的准确性的问题，不需要人工手持检测，提高检测时的安全性，解决了该装置在对电池进行检测时，需要人工手持压力传感器对电池进行检测，若电池受到压力过大时会使电池爆裂，造成检测者受伤的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电池安全检测装置


[0001]本技术涉及新能源电池
，具体为一种新能源电池安全检测装置。

技术介绍

[0002]新能源电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，其需要进行安全检测。
[0003]例如专利号为201721429613.2的一种电池安全检测装置，其包括箱体、真实模组以及第一压力传感器，虽然该装置，第一压力传感器检测的冲击强度可为使用箱体的安全防护设计提供数据支持，从而针对性的对箱体进行优化设计，进而保证箱体不会因产气的冲击而破坏，提高箱体的安全性能，但是该装置在对电池检测时，由于不能对电池进行固定，使得电池监测点受力不同而使电池偏移从而影响检测数据的准确性的问题，同时存在该装置在对电池进行检测时，需要人工手持压力传感器对电池进行检测，若电池受到压力过大时会使电池爆裂，造成检测者受伤的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源电池安全检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的该装置在对电池检测时，由于不能对电池进行固定，使得电池监测点受力不同而使电池偏移从而影响检测数据的准确性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源电池安全检测装置，包括箱体，所述箱体的底端中间内壁与电池的底端相贴合，所述电池的下方安装有固定机构；
[0006]所述固定机构包括橡胶垫、横块、滑槽、滑块、支撑板和弹簧；
[0007]所述橡胶垫的右端与电池的下方左端相贴合，所述橡胶垫的左端固接有多个横块，所述横块的左侧均开设有滑槽，所述滑槽均与滑块滑动卡接，所述滑块的后端均固接在支撑板的左侧中间前端，所述支撑板的左端均固接在箱体的左侧下方内壁，所述滑槽的右侧内表面均固接有弹簧，所述弹簧的左端均与滑块的右端相固接。对电池夹紧固定在箱体内，使电池检测时不偏移，提高对电池检测的精准度。
[0008]优选的，所述橡胶垫的厚度为3-5cm。通过橡胶垫与电池表面之间的摩擦力使电池固定更加稳定。
[0009]优选的，所述滑槽与滑块构成滑动结构。滑槽在滑块上左右滑动使橡胶垫移动稳定。
[0010]优选的，所述箱体的底端固接在底板的右侧顶端，所述底板的左侧顶端固接有竖板。使箱体内的电池稳定在地面，待检测。
[0011]优选的，所述竖板的上方安装有检测机构；
[0012]所述检测机构包括支架、电动推杆、曲杆、凹槽、顶盖、连杆和第一压力传感器；
[0013]所述支架的右端固接在竖板的左端下方，所述支架的左侧内壁套接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固接有曲杆，所述曲杆的左侧外壁与凹槽的下方内表面间隙配合，所述凹槽开设在竖板的上方内壁，所述曲杆的左侧底端固接有顶盖，所述顶盖的下方外壁与箱体的上方开口内表面相贴合，所述顶盖的底端中间固接有连杆，所述连杆的底端固接有多个第一压力传感器，三个所述第一压力传感器的底端均与电池的顶端紧密贴合，所述第一压力传感器均通过前端导线与外接显示器电性相连。使箱体关闭，提高第一压力传感器对电池检测时的安全性。
[0014]优选的，所述第一压力传感器等距排列在电池上。对电池不同位置的压力进行检测。
[0015]优选的，所述箱体的中间内部左右两侧均安装有转动机构；
[0016]所述转动机构包括支撑杆、电机、螺纹杆、轴承、竖杆、滑杆和第二压力传感器；
[0017]所述支撑杆的上方右端固接在箱体的左端上方，所述支撑杆的左侧底端固接有电机，所述电机的输出轴固接有螺纹杆，所述螺纹杆通过轴承与箱体转动相连，所述螺纹杆的右侧外壁与竖杆的中间内壁螺纹相连，所述竖杆的上方两侧内壁均与滑杆的右侧外壁间隙配合，所述滑杆的左端均固接在箱体的左侧中间内壁，所述竖杆的左端固接有多个第二压力传感器，两个所述第二压力传感器的右端均与电池的上方左端紧密贴合，所述第二压力传感器均通过前端导线与外接显示器电性相连。不需要人工手持检测，提高检测时的安全性。
[0018]优选的，所述第二压力传感器均以电池的中线为中心成左右两侧对称分布。可以对电池的两侧不同位置进行检测。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新能源电池安全检测装置，相对比于传统技术，具有以下优点：
[0020]通过箱体、电池、橡胶垫、横块、滑槽、滑块、支撑板和弹簧之间的配合，向外侧移动两侧的橡胶垫，橡胶垫上的两个横块向外侧移动，横块上的滑槽在两个支撑板上的滑块向外侧滑动，横块上的滑槽带动弹簧向外侧移动使弹簧压缩，反之通过弹簧的弹性可以使横块带动橡胶垫复位对电池夹紧固定在箱体内，使电池检测时不偏移，提高对电池检测的精准度，解决了该装置在对电池检测时，由于不能对电池进行固定，使得电池监测点受力不同而使电池偏移从而影响检测数据的准确性的问题。
[0021]通过箱体、电池、竖板、支架、电动推杆、曲杆、凹槽、顶盖、连杆、第一压力传感器、支撑杆、电机、螺纹杆、轴承、竖杆、滑杆和第二压力传感器之间的配合，顶盖可以使箱体关闭，提高检测时安全性，顶盖通过连杆带动三个第一压力传感器向下移动与电池的顶端不同位置接触，检测电池的承受压力，第一压力传感器能感受压力信号按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号通过外接显示器显示，两侧的竖杆均带动两个第二压力传感器向内侧移动对电池的两侧压力进行检测，第二压力传感器能感受压力信号按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号通过外接显示器显示，不需要人工手持检测，提高检测时的安全性，解决了该装置在对电池进行检测时，需要人工手持压力传感器对电池进行检测，若电池受到压力过大时会使电池爆裂，造成检测者受伤的问题。
附图说明
[0022]图1为本技术结构示意图；
[0023]图2为图1中竖杆、第二压力传感器和电池的结构示意图；
[0024]图3为图1中橡胶垫、电池和箱体的结构示意图；
[0025]图4为图1中横块、滑槽和滑块的结构示意图。
[0026]图中：1、箱体，2、电池，3、底座，4、固定装置，401、橡胶垫，402、横块，403、滑槽，404、滑块，405、支撑板，406、弹簧，5、检测机构，501、支架，502、电动推杆，503、曲杆，504、凹槽，505、顶盖，506、连杆，507、第一压力传感器，6、转动机构，601、支撑杆，602、电机，603、螺纹杆，604、轴承，605、竖杆，606、滑杆，607、第二压力传感器，7、竖板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电池安全检测装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的底端中间内壁与电池（2）的底端相贴合，所述电池（2）的下方安装有固定机构（4）；所述固定机构（4）包括橡胶垫（401）、横块（402）、滑槽（403）、滑块（404）、支撑板（405）和弹簧（406）；所述橡胶垫（401）的右端与电池（2）的下方左端相贴合，所述橡胶垫（401）的左端固接有多个横块（402），所述横块（402）的左侧均开设有滑槽（403），所述滑槽（403）均与滑块（404）滑动卡接，所述滑块（404）的后端均固接在支撑板（405）的左侧中间前端，所述支撑板（405）的左端均固接在箱体（1）的左侧下方内壁，所述滑槽（403）的右侧内表面均固接有弹簧（406），所述弹簧（406）的左端均与滑块（404）的右端相固接。2.根据权利要求1所述的一种新能源电池安全检测装置，其特征在于：所述橡胶垫（401）的厚度为3-5cm。3.根据权利要求1所述的一种新能源电池安全检测装置，其特征在于：所述滑槽（403）与滑块（404）构成滑动结构。4.根据权利要求1所述的一种新能源电池安全检测装置，其特征在于：所述箱体（1）的底端固接在底板（3）的右侧顶端，所述底板（3）的左侧顶端固接有竖板（7）。5.根据权利要求4所述的一种新能源电池安全检测装置，其特征在于：所述竖板（7）的上方安装有检测机构（5）；所述检测机构（5）包括支架（501）、电动推杆（502）、曲杆（503）、凹槽（504）、顶盖（505）、连杆（506）和第一压力传感器（507）；所述支架（501）的右端固接在竖板（7）的左端下方，所述支架（501）的左侧内壁套接有电动推杆（502），所述电动推杆（502）的输出端固接有曲杆（503），所述曲杆（503）的左侧外壁与凹槽（504）的下方内表面间隙配合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿林勇，
申请(专利权)人：耿林勇，
类型：新型
国别省市：