一种应用于汽车导槽密封件的精切装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种应用于汽车导槽密封件的精切装置，包括机架、刀具、可变导轨和定长组件，机架的长度方向上平行设置有用于容纳汽车导槽的可变导轨，可变导轨的一端设置有用于切断汽车导槽的刀具，可变导轨的另一端设置有定长组件，定长组件能够测量汽车导槽的精确长度。本实用新型专利技术应用于汽车导槽密封件的精切装置实现了汽车导槽的定长精切，解决工装过程中尺寸的误差，使整体尺寸公差控制在+/

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车导槽密封件的精切装置


[0001]本技术涉及汽车配件装配的
，特别是涉及一种应用于汽车导槽密封件的精切装置。

技术介绍

[0002]密封性能是汽车整车质量的一项重要指标，汽车密封条作为整车密封结构的有机组成部分，也是整车密封性能的重要组成部分，尤其门窗玻璃导槽密封条在安装过程中需要保障与窗框的高度匹配。
[0003]因汽车导槽密封条断面大的产品柔性差，对产品的装配尺寸要求与小断面相比要求高，大断面容差性公差在+/-2mm。
[0004]现有的汽车导槽定长切断都是人工测量每段窗框需要的汽车导槽长度，然后人工按照尺寸要求先进行批量冲切，对导槽进行精切长度的公差通常控制在+/-1mm，该精切工序易出现尺寸超过设计公差及漏切质量问题；再选择合适长度的汽车导槽进行两段汽车导槽的接角，接角工序，一般由不同断面的导槽与中间段导槽进行组合熔接在一起，一个导槽最少有2个角部需要独立接角工序进行熔接，每个接角工序的公差为+/-1mm。而靠人工看模具刻度线位置进行装模的，装模位置每模都有差异，两个接角工序的公差累计可达到+/-2mm；三个工序的尺寸累计公差为+/-3mm，时常会超差，导致汽车导槽与窗框难以装配，出现废品和密封性差的问题，所以接角完成的汽车导槽装配前仍需要人工检测是否合格。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种应用于汽车导槽密封件的精切装置，以解决上述现有技术存在的问题，使接角工序公差减少，提高汽车导槽与窗框的匹配精度，降低废品率。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0007]本技术提供了一种应用于汽车导槽密封件的精切装置，包括机架、刀具、可变导轨和定长组件，所述机架的长度方向上平行设置有用于容纳汽车导槽的所述可变导轨，所述可变导轨的一端设置有用于切断所述汽车导槽的刀具，所述可变导轨的另一端设置有所述定长组件，所述定长组件能够测量所述汽车导槽的精确长度。
[0008]优选的，所述定长组件包括测量块和标准板，所述标准板设置于所述机架的一端，所述测量块上设置一腰型孔，所述腰型孔内穿设有调节螺栓且所述螺栓与所述标准板连接，所述调节螺栓能够在所述腰型孔内相对滑动，所述标准板上设置有一标准线，所述测量块的侧面设置有精度为1mm的刻度线，所述刻度线能够与所述标准线垂直对齐。
[0009]优选的，所述标准板和所述测量块均呈L型，所述标准板的上表面与所述机架的上表面平齐，所述汽车导槽的接角完成端与所述测量块相接触，所述标准线距离所述刀具的长度为20-30cm。
[0010]优选的，所述可变导轨上设置有盖板，所述可变导轨的长度为16-26cm。
[0011]优选的，所述可变导轨包括两个平行设置的导向块，其中一个所述导向块通过腰
型孔和螺栓与所述机架连接，所述腰型孔的长度方向垂直所述导向块。
[0012]优选的，所述刀具包括切刀、刀架和驱动部件，所述刀架设置于所述可变导轨一端的机架上，所述驱动部件设置于所述刀架上，所述驱动部件连接所述切刀，所述切刀的刀刃与所述可变导轨的末端平齐。
[0013]优选的，所述驱动部件为液压缸或者气缸。
[0014]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0015]本技术应用于汽车导槽密封件的精切装置实现了汽车导槽的定长精切，解决工装过程中尺寸的误差，使整体尺寸公差控制在+/-1mm内，解决因工序漏切，接角尺寸超差造成的零件工序质量及产品报废，且取消了专人进行测量工位，同时保证了精切端部的活性，现切现用，提高了接角质量，降低了生产成本。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术应用于汽车导槽密封件的精切装置的结构示意图一；
[0018]图2为本技术应用于汽车导槽密封件的精切装置的结构示意图二；
[0019]其中：1-机架，2-刀具，3-气缸，4-可变导轨，5-盖板，6-测量块，7-标准板，8-标准线，9-腰型孔，10-汽车导槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术的目的是提供一种应用于汽车导槽密封件的精切装置，以解决现有技术存在的问题，使接角工序公差减少，提高汽车导槽与窗框的匹配精度，降低废品率。
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0023]如图1至图2所示：本实施例提供了一种应用于汽车导槽密封件的精切装置，包括机架1、刀具2、可变导轨4和定长组件，机架1的长度方向上平行设置有用于容纳汽车导槽的可变导轨4，可变导轨4的一端设置有用于切断汽车导槽的刀具2，可变导轨4的另一端设置有定长组件，定长组件能够测量汽车导槽的精确长度。
[0024]定长组件包括测量块6和标准板7，标准板7设置于机架1的一端，测量块6上设置一腰型孔9，腰型孔9内穿设有调节螺栓且螺栓与标准板7连接，调节螺栓能够在腰型孔9内相对滑动，便于适用各种尺寸的汽车导槽的切断需求。标准板7上设置有一标准线8，测量块6的侧面设置有精度为1mm的刻度线，刻度线能够与标准线8垂直对齐。标准板7和测量块6均呈L型，标准板7的上表面与机架1的上表面平齐，汽车导槽的接角完成端与测量块6相接触，
标准线8距离刀具2的长度为20-30cm。
[0025]可变导轨4包括两个平行设置的导向块，其中一个导向块通过腰型孔9和螺栓与机架1连接，腰型孔9的长度方向垂直导向块，使其导轨槽的宽度可调节，便于适用各种尺寸的汽车导槽的切断需求。可变导轨4上设置有盖板5，可变导轨4的长度为16-26cm。
[0026]刀具2包括切刀、刀架和驱动部件，刀架设置于可变导轨4一端的机架1上，驱动部件设置于刀架上，驱动部件连接切刀，切刀的刀刃与可变导轨4的末端平齐。驱动部件为液压缸或者气缸3。
[0027]本实施例具体使用时，先将两段汽车导槽的一端进行接角，在对接角后的另一端进行切断，减小预制汽车导槽段进行接角生产过程中产生的误差。本实施例改变原有工艺切断工序，采用一端接角成型好后，以这一端为基准进行另一端的尺寸切断，通过一端为基准减少多个接角工序中产生的尺寸误差，保证尺寸稳定性。本实施例使用后基本没出现尺寸超差的产品，提高了生产效率，降低了产品因工序造成的质量问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车导槽密封件的精切装置，其特征在于：包括机架、刀具、可变导轨和定长组件，所述机架的长度方向上平行设置有用于容纳汽车导槽的所述可变导轨，所述可变导轨的一端设置有用于切断所述汽车导槽的刀具，所述可变导轨的另一端设置有所述定长组件，所述定长组件能够测量所述汽车导槽的精确长度。2.根据权利要求1所述的应用于汽车导槽密封件的精切装置，其特征在于：所述定长组件包括测量块和标准板，所述标准板设置于所述机架的一端，所述测量块上设置一腰型孔，所述腰型孔内穿设有调节螺栓且所述螺栓与所述标准板连接，所述调节螺栓能够在所述腰型孔内相对滑动，所述标准板上设置有一标准线，所述测量块的侧面设置有精度为1mm的刻度线，所述刻度线能够与所述标准线垂直对齐。3.根据权利要求2所述的应用于汽车导槽密封件的精切装置，其特征在于：所述标准板和所述测量块均呈L型，所述标准板的上表面与所述机架...

【专利技术属性】
技术研发人员：金晶，杨姚乐，
申请(专利权)人：上海红阳密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：