本实用新型专利技术公开了一种自动化传动轴，包括传动轴和挂架，所述传动轴表面活动套设有传动套筒，传动轴两端分别伸出于传动套筒两端，所述传动套筒和传动轴两端表面分别固定安装有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述挂架位于传动套筒上方，挂架下表面固定安装有导轨板，导轨板下部滑动连接有电机，电机的输出轴固定安装有主动齿轮，主动齿轮位于传动轴与传动套筒一端的第一从动齿轮之间位置。启动电机和气缸，当气缸的活塞杆位于收缩极限位置时，能够实现传动轴另一端第一从动齿轮的转动；当气缸的活塞杆位于伸出极限位置时，能够实现传动套筒另一端的第二从动齿轮转动，通过以上结构能够使传动轴实现两个方向的驱动效果，适用范围广，节约空间。节约空间。节约空间。
【技术实现步骤摘要】
一种自动化传动轴
[0001]本技术涉及传动轴
，更具体地说，特别涉及一种自动化传动轴。
技术介绍
[0002]传动轴是汽车及各种机械机构中常见的传动结构，现有的传动轴在同轴向位置基本上都只能带动一个方向转动，适用范围太低，如果需要使传动轴实现两个方向转动，那么需要在不同轴向位置增加两根传动轴，空间占用较大。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种自动化传动轴。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种自动化传动轴，包括传动轴和挂架，所述传动轴表面活动套设有传动套筒，传动轴两端分别伸出于传动套筒两端，所述传动套筒和传动轴两端表面分别固定安装有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述挂架位于传动套筒上方，挂架下表面固定安装有导轨板，导轨板下部滑动连接有电机，电机的输出轴固定安装有主动齿轮，主动齿轮位于传动轴与传动套筒一端的第一从动齿轮之间位置，所述导轨板下表面一端固定安装有支撑板，支撑板一侧表面固定安装有气缸，气缸的活塞杆与电机侧表面固定连接。
[0005]优选地，所述导轨板下表面开设有T型滑槽，所述电机上端固定安装有T型滑板，电机通过T型滑板与T型滑槽滑动连接。
[0006]优选地，所述传动套筒内部两端均开设有环槽，所述传动轴两端位于环槽位置安装有限位环，限位环与环槽活动卡合。
[0007]优选地，所述传动套筒表面开设有进油孔，进油孔用于注入润滑油。
[0008]优选地，所述气缸的活塞杆位于收缩极限位置时，所述主动齿轮与传动轴一端的第一从动齿轮啮合；所述气缸的活塞杆位于伸出极限位置时，所述主动齿轮与传动套筒一端的第一从动齿轮啮合。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0010]启动电机和气缸，当气缸的活塞杆位于收缩极限位置时，主动齿轮与传动轴一端的第一从动齿轮啮合，能够实现传动轴另一端第一从动齿轮的转动；当气缸的活塞杆位于伸出极限位置时，主动齿轮与传动套筒一端的第一从动齿轮啮合，能够实现传动套筒另一端的第二从动齿轮转动，通过以上结构能够使传动轴实现两个方向的驱动效果，适用范围广，节约空间。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术一种自动化传动轴的结构图；
[0013]图2是本技术一种自动化传动轴的剖视图；
[0014]图3是本技术的导轨板剖视图。
[0015]图中：1传动套筒、2传动轴、3挂架、4导轨板、5电机、6T型滑槽、7T型滑板、8支撑板、9气缸、10主动齿轮、11第一从动齿轮、12第二从动齿轮、13进油孔、14环槽、15限位环。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0017]参阅图1、图2和图3所示，本技术提供一种自动化传动轴，包括传动轴2和挂架3，传动轴2表面活动套设有传动套筒1，传动轴2两端分别伸出于传动套筒1两端，传动套筒1和传动轴2两端表面分别固定安装有第一从动齿轮11和第二从动齿轮12，挂架3位于传动套筒1上方，挂架3下表面固定安装有导轨板4，导轨板4下部滑动连接有电机5，电机5的输出轴固定安装有主动齿轮10，主动齿轮10位于传动轴2与传动套筒1一端的第一从动齿轮11之间位置，导轨板4下表面一端固定安装有支撑板8，支撑板8一侧表面固定安装有气缸9，气缸9的活塞杆与电机5侧表面固定连接。
[0018]本实施例中，导轨板4下表面开设有T型滑槽6，电机5上端固定安装有T型滑板7，电机5通过T型滑板7与T型滑槽6滑动连接。
[0019]本实施例中，传动套筒1内部两端均开设有环槽14，传动轴2两端位于环槽14位置安装有限位环15，限位环15与环槽14活动卡合。
[0020]本实施例中，传动套筒1表面开设有进油孔13，进油孔13用于注入润滑油。
[0021]本实施例中，气缸9的活塞杆位于收缩极限位置时，主动齿轮10与传动轴2一端的第一从动齿轮11啮合；气缸9的活塞杆位于伸出极限位置时，主动齿轮10与传动套筒1一端的第一从动齿轮11啮合。
[0022]工作原理：启动电机5和气缸9，当气缸9的活塞杆位于收缩极限位置时，主动齿轮10与传动轴2一端的第一从动齿轮11啮合，能够实现传动轴2另一端第一从动齿轮11的转动；当气缸9的活塞杆位于伸出极限位置时，主动齿轮10与传动套筒1一端的第一从动齿轮11啮合，能够实现传动套筒1另一端的第二从动齿轮11转动，通过以上结构能够使传动轴实现两个方向的驱动效果。
[0023]虽然结合附图描述了本技术的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本技术的权利要求所描述的保护范围，都应当在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自动化传动轴，包括传动轴和挂架，其特征在于：所述传动轴表面活动套设有传动套筒，传动轴两端分别伸出于传动套筒两端，所述传动套筒和传动轴两端表面分别固定安装有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述挂架位于传动套筒上方，挂架下表面固定安装有导轨板，导轨板下部滑动连接有电机，电机的输出轴固定安装有主动齿轮，主动齿轮位于传动轴与传动套筒一端的第一从动齿轮之间位置，所述导轨板下表面一端固定安装有支撑板，支撑板一侧表面固定安装有气缸，气缸的活塞杆与电机侧表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种自动化传动轴，其特征在于：所述导轨板下表面开设有T型滑槽，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李旭辉，倪娜，何仪，
申请(专利权)人：合肥易升拖车机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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