一种用于消防车的消防工具存放架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于消防车的消防工具存放架，涉及消防车工具技术领域，包括车厢，所述车厢的内部设置有隔板，所述隔板的一侧设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑轮，所述滑轮通过连接轴转动连接有工具板，所述滑槽内部的一端设置有限位块。本实用新型专利技术通过设置工具板、滑槽、限位块、滑轮、弹簧手扣，在需要取工具板上的工具时，只需将车厢一端的弹簧手扣打开，随后通过工具板侧门的一侧的环形拉手，将工具板从车厢内拉出，此时位于工具板两侧的滑轮开始转动，滑轮沿着滑槽往拉出的方向移动，随后当末端滑轮碰到限位块时，此时工具板被拉出到最大位置，随后消防员即可从工具板的一侧取放消防工具，即是时比较靠内的工具也可以顺利取下。以顺利取下。以顺利取下。

【技术实现步骤摘要】
一种用于消防车的消防工具存放架


[0001]本技术涉及消防车用具
，具体为一种用于消防车的消防工具存放架。

技术介绍

[0002]消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。
[0003]在消防员驾驶消防车抵达火灾现场后，消防员需打开消防车车厢的侧门，并从车厢内取出合适的灭火工具，但由于车厢体积较宽，消防员去取车厢中间位置处的设备时，距离过远不方便消防员取放，对救灾行动造成阻碍，且在救灾过程中，车厢的侧门一般都是由消防员下车后再手动开启，这个过程对于火情来说极为漫长，导致火灾事态进一步扩大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决消防员去工具不便及车厢侧门开门过程慢的问题，提供一种用于消防车的消防工具存放架。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于消防车的消防工具存放架，包括车厢，所述车厢的内部设置有隔板，所述隔板的一侧设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑轮，所述滑轮通过连接轴转动连接有工具板，所述滑槽内部的一端设置有限位块，所述工具板的一端设置有工具板侧门，所述工具板侧门的一端设置有挂钩，所述车厢的一端设置有弹簧手扣，所述工具板侧门的外侧设置有环形拉手，所述隔板的另一侧设置有车厢侧门，所述车厢侧门的底端设置有固定环，所述固定环的内部设置有滑杆，所述滑杆的外侧套接有套杆，所述套杆的一端设置有电动液压杆，所述电动液压杆的另一端连接有转轴，所述转轴的外侧设置有轴承，所述轴承的一侧设置有立柱。
[0006]优选地，所述轴承的一端设置有底座，且所述底座通过焊接与立柱及轴承相连接。
[0007]优选地，所述套杆的内壁与滑杆的内壁相契合。
[0008]优选地，所述滑轮位于滑槽的内部，所述工具板位于滑槽的外侧。
[0009]优选地，所述电动液压杆通过导线与消防车电瓶电性连接并电性连接PLC控制器，且在消防车的驾驶室内设置有侧门开关。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1.本技术通过设置电动液压杆、轴承、转轴、立柱、套杆、滑杆，在需要将车厢侧门打开时，由消防员在驾驶室内按下车厢侧门开关，此时电动液压杆开始工作，此时电动液压杆连接车厢侧门的一端开始伸长，随后车厢侧门随着电动液压杆的伸长，其与车厢的角度发生改变，此时车厢侧门开始开启，随着电动液压杆的伸长与车厢侧门的角度发生改变，套杆沿着滑杆往车厢顶端一侧移动，在套杆移动的同时，电动液压杆底端连接的转轴在
轴承内壁开始转动，当套杆碰到固定环时，车厢侧门完全开启，此过程耗时较短，大大的给予了消防员控制灾害现场的宝贵时间。
[0012]2.本技术通过设置工具板、滑槽、限位块、滑轮、弹簧手扣，在需要取工具板上的工具时，只需将车厢一端的弹簧手扣打开，随后通过工具板侧门的一侧的环形拉手，将工具板从车厢内拉出，此时位于工具板两侧的滑轮开始转动，滑轮沿着滑槽往拉出的方向移动，随后当末端滑轮碰到限位块时，此时工具板被拉出到最大位置，随后消防员即可从工具板的一侧取放消防工具，即是时比较靠内的工具也可以顺利取下。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的电动液压杆局部侧视图；
[0015]图3为本技术的工具板侧剖视图；
[0016]图4为本技术的A放大示意图。
[0017]图5为本技术的环形拉手示意图
[0018]图中：1、车厢；2、工具板；3、滑槽；4、限位块；5、滑轮；6、工具板侧门；7、挂钩；8、弹簧手扣；9、车厢侧门；10、隔板；11、滑杆；12、固定环；13、套杆；14、电动液压杆；15、轴承；16、转轴；17、立柱；18、环形拉手。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术中提到电动液压杆（型号TG50-180）的均可在市场或者私人订购所得。
[0021]请参阅图1-5，一种用于消防车的消防工具存放架，包括车厢1，车厢1的内部设置有隔板10，隔板10的一侧设置有滑槽3，滑槽3的内部设置有滑轮5，滑轮5通过连接轴转动连接有工具板2，滑槽3内部的一端设置有限位块4，工具板2的一端设置有工具板侧门6，工具板侧门6的一端设置有挂钩7，车厢1的一端设置有弹簧手扣8，工具板侧门6的外侧设置有环形拉手18，隔板10的另一侧设置有车厢侧门9，车厢侧门9的底端设置有固定环12，固定环12的内部设置有滑杆11，滑杆11的外侧套接有套杆13，套杆13的一端设置有电动液压杆14，电动液压杆14的另一端连接有转轴16，转轴16的外侧设置有轴承15，轴承15的一侧设置有立柱17。
[0022]请着重参阅图2图4：轴承15的一端设置有底座，且底座通过焊接与立柱17及轴承15相连接，通过焊接的方式将底座、立柱、轴承15相连，使得其连接更稳定，避免了在使用时发生断裂的情况。
[0023]请着重参阅图2图4：套杆13的内壁与滑杆11的内壁相契合，在套杆13沿滑杆11运动时，因二者内外壁相契合，使得二者之间的摩擦力减小，从而减轻电动液压杆14工作时的压力，延长了电动液压杆14的使用寿命。
[0024]请着重参阅图1图4：滑轮5位于滑槽3的内部，工具板2位于滑槽3的外侧，因滑槽3
的内部设置有限制滑轮5的限位块4，故将工具板2设置在滑槽3的外侧，使得在推拉工具板2时不会被限位块挡道。
[0025]请着重参阅图2：电动液压杆14通过导线与消防车电瓶电性连接并电性连接PLC控制器，通过将电动液压杆14与电瓶电性连接并连接PLC控制器，使得在不需要人力的情况下，即可对车厢侧门9进行开关控制，且在消防车的驾驶室内设置有侧门开关。
[0026]工作原理：当消防车辆到达灾害位置后，消防员在消防车的驾驶室内按下侧门开关，此时电动液压杆14开始工作，此时电动液压杆14连接车厢侧门9的一端开始伸长，随后车厢侧门9随着电动液压杆14的伸长，其与车厢1的角度发生改变，此时车厢侧门9开始开启，随着电动液压杆14的伸长与车厢侧门9的角度发生改变，套杆13沿着滑杆11往车厢顶端一侧移动，在套杆13移动的同时，电动液压杆14底端连接的转轴16在轴承15内壁开始转动，当套杆13碰到固定环12时，车厢侧门9完全开启，随后当消防员下车从车厢1内取其他消防工具时，只需将车厢1一端的弹簧手扣8打开，随后通过工具板侧门6的一侧的环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于消防车的消防工具存放架，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）的内部设置有隔板（10），所述隔板（10）的一侧设置有滑槽（3），所述滑槽（3）的内部设置有滑轮（5），所述滑轮（5）通过连接轴转动连接有工具板（2），所述滑槽（3）内部的一端设置有限位块（4），所述工具板（2）的一端设置有工具板侧门（6），所述工具板侧门（6）的一端设置有挂钩（7），所述车厢（1）的一端设置有弹簧手扣（8），所述工具板侧门（6）的外侧设置有环形拉手（18），所述隔板（10）的另一侧设置有车厢侧门（9），所述车厢侧门（9）的底端设置有固定环（12），所述固定环（12）的内部设置有滑杆（11），所述滑杆（11）的外侧套接有套杆（13），所述套杆（13）的一端设置有电动液压杆（14），所述电动液压杆（14）的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李先学，
申请(专利权)人：广州市春隆消防工程有限公司，
类型：新型
国别省市：