本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用岔口信号灯装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有箱体，且箱体的顶端固定安装有支撑架，支撑架的侧面设置有滑槽，所述支撑架的内部通过轴承安装有竖直设置的螺纹杆，且螺纹杆的外侧螺接有活动块，所述活动块的侧面固定安装有安装架，且安装架的侧面固定安装有信号箱，所述信号箱的侧面固定安装有信号灯，且信号箱的内部固定安装有与信号灯电性连接的信号灯控制器。在本实用新型专利技术中装置使用时，可以通过驱动机构带动螺纹杆进行旋转，进而带动活动块进行上下运动，需要检修或设置时，可以将信号箱降下便于操作，在结束后再次利用驱动机构带动活动块上升复位，操作简单方便，为工作人员维护带来极大的便利。极大的便利。极大的便利。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用岔口信号灯装置
[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道交通用岔口信号灯装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，铁路运输是轨道交通的核心成员，事关国家的经济和军事命脉，传统铁路在中短距离市域铁路中的运用同样很广泛，如北京和温州的市域铁路，都采用了传统铁路技术，在城市地面上穿行的轨道交通工具，需要有醒目的交通信号灯，目前，用于这类的交通信号灯大多安装于立柱上，在需要设置或检修维护时，需要借助工具攀爬，安全性能差，且在高处不易操作，影响工作效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通用岔口信号灯装置，可以有效的解决
技术介绍
提出来的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轨道交通用岔口信号灯装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有箱体，且箱体的顶端固定安装有支撑架，支撑架的侧面设置有滑槽，所述支撑架的内部通过轴承安装有竖直设置的螺纹杆，且螺纹杆的外侧螺接有活动块，所述活动块的侧面固定安装有安装架，且安装架的侧面固定安装有信号箱，所述信号箱的侧面固定安装有信号灯，且信号箱的内部固定安装有与信号灯电性连接的信号灯控制器，所述箱体的内部固定安装有与螺纹杆传动连接的驱动机构。
[0007]优选的，所述信号箱的底端固定安装有连接板，且连接板的侧面固定安装有与信号灯控制器电性连接的LED显示屏。
[0008]优选的，所述驱动机构包括通过轴承安装于箱体内部的轴体，且轴体的外侧固定安装有蜗轮螺杆，蜗轮螺杆的端部固定安装有手轮，且手轮通过搭扣锁与箱体稳固连接。
[0009]优选的，所述驱动机构还包括固定安装于螺纹杆底端的锥形齿轮，且锥形齿轮与蜗轮螺杆相啮合。
[0010]优选的，所述信号箱的顶端固定安装有挡雨罩，且挡雨罩的端部设置有与滑槽相适配的限位凸起。
[0011]优选的，所述信号箱包括壳体和盖体，且壳体和盖体之间通过螺栓稳固安装，壳体和盖体之间夹持有密封圈。
[0012]优选的，还包括固定安装于所述活动块两端的多个架体，且架体的内部通过轴承
安装有导向辊。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]1、在装置使用时，可以通过驱动机构带动螺纹杆进行旋转，进而带动活动块进行上下运动，需要检修或设置时，可以将信号箱降下便于操作，在结束后再次利用驱动机构带动活动块上升复位，操作简单方便，为工作人员维护带来极大的便利。
[0015]2、在信号灯的下方安装用于显示火车驶入的时间，配合信号灯的使用使得过往人员可以准确判断道闸降下时间，提高警示效果，增强安全性，装置的信号箱上方安装有挡雨罩，可以提高装置抗风雨能力，且限位凸环的设置，使得活动块受到调节进行升降时，限位凸块与滑槽滑动连接，提高信号箱上下运动过程中的稳定性。
[0016]3、在装置中的活动块进行活动时，导向辊与支撑架的内壁之间进行滚动连接，减少活动块上下运动过程中受到的摩擦，使其操作更加简单方便。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种轨道交通用岔口信号灯装置的剖视结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种轨道交通用岔口信号灯装置的挡雨罩结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种轨道交通用岔口信号灯装置的局部放大结构示意图。
[0020]图中：1底座、2箱体、3蜗轮螺杆、4支撑架、5螺纹杆、6滑槽、7活动块、8安装架、9挡雨罩、10壳体、11信号灯、12信号灯控制器、13壳体、14连接板、15 LED显示屏、16导向辊。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例1
[0024]参照图1-2，一种轨道交通用岔口信号灯装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有箱体2，且箱体2的顶端固定安装有支撑架4，支撑架4的侧面设置有滑槽6，支撑架4的内部通过轴承安装有竖直设置的螺纹杆5，且螺纹杆5的外侧螺接有活动块7，活动块7的侧面固定安装有安装架8，且安装架8的侧面固定安装有信号箱，信号箱的侧面固定安装有信号灯11，且信号箱的内部固定安装有与信号灯11电性连接的信号灯控制器12，箱体2的内部固定安装有与螺纹杆5传动连接的驱动机构，在装置使用时，可以通过驱动机构带动螺纹杆5进行旋转，进而带动活动块7进行上下运动，需要检修或设置时，可以将信号箱降下便于操作，在结束后再次利用驱动机构带动活动块7上升复位，操作简单方便，为工作人员维护带来极大的便利。
[0025]本技术中，信号箱的底端固定安装有连接板14，且连接板14的侧面固定安装有与信号灯控制器12电性连接的LED显示屏15，在信号灯的下方安装用于显示火车驶入的时间，配合信号灯的使用使得过往人员可以准确判断道闸降下时间，提高警示效果，增强安全性。
[0026]驱动机构包括通过轴承安装于箱体2内部的轴体，且轴体的外侧固定安装有蜗轮螺杆3，蜗轮螺杆3的端部固定安装有手轮，且手轮通过搭扣锁与箱体2稳固连接，驱动机构还包括固定安装于螺纹杆5底端的锥形齿轮，且锥形齿轮与蜗轮螺杆3相啮合，在使用时工作人员通过旋动手轮即可通过轴体、蜗轮螺杆3和锥形齿轮带动螺纹杆5进行旋转，进而达到调整活动块7高度的目的。
[0027]信号箱的顶端固定安装有挡雨罩9，且挡雨罩9的端部设置有与滑槽6相适配的限位凸起，信号箱包括壳体10和盖体13，且壳体10和盖体13之间通过螺栓稳固安装，壳体10和盖体13之间夹持有密封圈，装置的信号箱上方安装有挡雨罩9，可以提高装置抗风雨能力，且限位凸环的设置，使得活动块7受到调节进行升降时，限位凸块与滑槽6滑动连接，提高信号箱上下运动过程中的稳定性。
[0028]工作原理：在装置使用时，可以通过驱动机构带动螺纹杆5进行旋转，进而带动活动块7进行上下运动，需要检修或设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用岔口信号灯装置，包括底座（1），所述底座（1）的顶部固定安装有箱体（2），且箱体（2）的顶端固定安装有支撑架（4），支撑架（4）的侧面设置有滑槽（6），其特征在于，所述支撑架（4）的内部通过轴承安装有竖直设置的螺纹杆（5），且螺纹杆（5）的外侧螺接有活动块（7），所述活动块（7）的侧面固定安装有安装架（8），且安装架（8）的侧面固定安装有信号箱，所述信号箱的侧面固定安装有信号灯（11），且信号箱的内部固定安装有与信号灯（11）电性连接的信号灯控制器（12），所述箱体（2）的内部固定安装有与螺纹杆（5）传动连接的驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用岔口信号灯装置，其特征在于，所述信号箱的底端固定安装有连接板（14），且连接板（14）的侧面固定安装有与信号灯控制器（12）电性连接的LED显示屏（15）。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用岔口信号灯装置，其特征在于，所述驱动机构包括通过轴承...
【专利技术属性】
技术研发人员：王经政，苗芝兰，
申请(专利权)人：王经政，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。