一种低速精准控速系统技术方案

本发明专利技术公开了一种低速精准控速系统，包括导向模块、加速模块和怠速模块。本发明专利技术通过设置导向模块，可以使本装置以低速推动船体前进，从而可以实现对船前进速度更精准的控制，通过设置加速模块，可以使船体以更快的速度前进，从而在特殊情况下有足够的动力避开风险，进而提高了本装置在使用时的安全性。进而提高了本装置在使用时的安全性。进而提高了本装置在使用时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种低速精准控速系统


[0001]本专利技术涉及交通设备
，具体为一种低速精准控速系统。

技术介绍

[0002]快艇是舰艇中的“短跑冠军”，最大航速可达40—60节，有“海上轻骑兵”之称。快艇按装备的武器分类，有鱼雷艇、导弹艇和导弹鱼雷艇等。快艇虽然小，但它的威力不小，作用很大。对于侵入到近海范围内的大、中型敌舰，鱼雷艇和导弹艇可以单独编队出击，也可以与其他水面舰艇协同出击，消灭来犯的敌方大、中型舰艇，但是目前的快艇只能以高速运行，在低速行驶时不能对航速更精准的控制。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种低速精准控速系统，解决了目前的快艇只能以高速运行，在低速行驶时不能对航速更精准控制的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种低速精准控速系统，包括导向模块、加速模块和怠速模块，所述的导向模块包括导向桶、连接柱、连接板和导向板，所述导向桶的上表面固定连接有连接柱，连接柱的顶端固定连接有连接板，所述导向桶的下表面圆形阵列有五个导向板。
[0005]所述的加速模块包括保护框、加速轮支架、拨动齿轮支架、拨动齿轮、从动带轮、传动带、驱动轮支架、驱动主动齿轮、驱动电机、驱动从动齿轮、主动带轮、驱动电机支架、辅助带轮支架、辅助带轮、辅助弹簧、辅助杆支架、辅助杆、加速转动齿轮、加速轮和主动辅助带轮，所述导向桶的后端固定连接有保护框，所述保护框与导向桶的相对面之间卡接有加速轮支架，并且所述导向桶的内部通过加速轮支架转动连接有加速轮，加速轮的外表面套接有加速转动齿轮，加速转动齿轮的外表面齿轮连接有拨动齿轮。
[0006]所述的怠速模块包括底端加速轮支架、怠速轮、怠速轮支架、怠速执行齿轮、怠速中间主动齿轮、怠速中间齿轮支架、怠速主动齿轮、怠速电机支架、怠速电机、怠速中间从动齿轮、怠速转动杆和怠速齿轮支架，所述加速轮的底端与导向桶通过底端加速轮支架转动连接，所述加速轮的中部通过怠速轮支架转动连接有怠速轮，怠速轮的侧方通过怠速转动杆固定连接有怠速执行齿轮，怠速执行齿轮与底端加速轮支架通过怠速齿轮支架转动连接。
[0007]优选的，所述拨动齿轮的上方通过连接轴固定连接有从动带轮，所述拨动齿轮和从动带轮与加速轮支架通过拨动齿轮支架转动连接。
[0008]优选的，所述加速轮支架上表面的右侧设置有辅助带轮，辅助带轮的上表面转动连接有辅助带轮支架，辅助带轮支架的侧面固定连接有辅助杆，辅助杆与加速轮支架通过辅助杆支架滑动连接，所述辅助杆远离辅助带轮的一端固定连接有限位环。
[0009]优选的，所述辅助带轮支架与辅助杆支架的相对面之间固定连接有辅助弹簧，辅助弹簧环绕在辅助杆的外侧。
[0010]优选的，所述从动带轮与辅助带轮之间通过传动带转动连接，所述传动带的中部转动连接有主动带轮和主动辅助带轮，主动辅助带轮和主动带轮与加速轮支架通过驱动轮支架转动连接。
[0011]优选的，所述主动带轮的上方通过连接轴固定连接有驱动从动齿轮，驱动从动齿轮的外表面齿轮连接有驱动主动齿轮，驱动主动齿轮的上方设置有驱动电机，驱动电机的输出轴与驱动主动齿轮固定连接，所述驱动电机与加速轮支架通过驱动电机支架固定连接。
[0012]优选的，所述怠速执行齿轮的外表面齿轮连接有怠速中间主动齿轮，怠速中间主动齿轮的侧方通过连接轴固定连接有怠速中间从动齿轮，所述怠速中间主动齿轮和怠速中间从动齿轮与怠速齿轮支架通过怠速中间齿轮支架转动连接。
[0013]优选的，所述怠速中间从动齿轮的外表面齿轮连接有怠速主动齿轮，怠速主动齿轮的侧方设置有怠速电机，怠速电机的输出轴与怠速主动齿轮固定连接，所述怠速电机与底端加速轮支架通过怠速电机支架固定连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供了一种低速精准控速系统，具备以下有益效果：本专利技术通过设置导向模块，可以使本装置以低速推动船体前进，从而可以实现对船前进速度更精准的控制，通过设置加速模块，可以使船体以更快的速度前进，从而在特殊情况下有足够的动力避开风险，进而提高了本装置在使用时的安全性。
附图说明
[0015]图1为本专利技术结构示意图。
[0016]图2为本专利技术怠速模块结构示意图。
[0017]图3为本专利技术结构示意图之一。
[0018]图4为本专利技术加速模块结构示意图。
[0019]图5为本专利技术结构示意图之一。
[0020]图6为本专利技术怠速模块结构示意图。
[0021]图中：1-导向模块；101-导向桶；102-连接柱；103-连接板；104-导向板；2-加速模块；201-保护框；202-加速轮支架；203-拨动齿轮支架；204-拨动齿轮；205-从动带轮；206-传动带；207-驱动轮支架；208-驱动主动齿轮；209-驱动电机；210-驱动从动齿轮；211-主动带轮；212-驱动电机支架；213-辅助带轮支架；214-辅助带轮；215-辅助弹簧；216-辅助杆支架；217-辅助杆；218-加速转动齿轮；219-加速轮；220-主动辅助带轮；3-怠速模块；301-底端加速轮支架；302-怠速轮；303-怠速轮支架；304-怠速执行齿轮；305-怠速中间主动齿轮；306-怠速中间齿轮支架；307-怠速主动齿轮；308-怠速电机支架；309-怠速电机；310-怠速中间从动齿轮；311-怠速转动杆；312-怠速齿轮支架。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本专利技术提供一种技术方案：一种低速精准控速系统，包括导向模块1、加速模块2和怠速模块3，的导向模块1包括导向桶101、连接柱102、连接板103和导向板104，导向桶101的上表面固定连接有连接柱102，连接柱102的顶端固定连接有连接板103，导向桶101的下表面圆形阵列有五个导向板104。
[0024]如图4为本专利技术加速模块结构图，其中加速模块2包括保护框201、加速轮支架202、拨动齿轮支架203、拨动齿轮204、从动带轮205、传动带206、驱动轮支架207、驱动主动齿轮208、驱动电机209、驱动从动齿轮210、主动带轮211、驱动电机支架212、辅助带轮支架213、辅助带轮214、辅助弹簧215、辅助杆支架216、辅助杆217、加速转动齿轮218、加速轮219和主动辅助带轮220，导向桶101的后端固定连接有保护框201，保护框201与导向桶101的相对面之间卡接有加速轮支架202，并且导向桶101的内部通过加速轮支架202转动连接有加速轮219，加速轮219的外表面套接有加速转动齿轮218，加速转动齿轮218的外表面齿轮连接有拨动齿轮204，拨动齿轮204的上方通过连接轴固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低速精准控速系统，包括导向模块1、加速模块（2）和怠速模块（3），其特征在于：所述的导向模块（1）包括导向桶（101）、连接柱（102）、连接板（103）和导向板（104），所述导向桶（101）的上表面固定连接有连接柱（102），连接柱（102）的顶端固定连接有连接板（103），所述导向桶（101）的下表面圆形阵列有五个导向板104；所述的加速模块（2）包括保护框201、加速轮支架（202）、拨动齿轮支架（203）、拨动齿轮（204）、从动带轮（205）、传动带（206）、驱动轮支架（207）、驱动主动齿轮（208）、驱动电机（209）、驱动从动齿轮（210）、主动带轮（211）、驱动电机支架（212）、辅助带轮支架（213）、辅助带轮（214）、辅助弹簧（215）、辅助杆支架（216）、辅助杆（217）、加速转动齿轮（218）、加速轮（219）和主动辅助带轮220，所述导向桶（101）的后端固定连接有保护框（201），所述保护框（201）与导向桶（101）的相对面之间卡接有加速轮支架（202），并且所述导向桶（101）的内部通过加速轮支架（202）转动连接有加速轮（219），加速轮（219）的外表面套接有加速转动齿轮（218），加速转动齿轮（218）的外表面齿轮连接有拨动齿轮（204）；所述的怠速模块（3）包括底端加速轮支架（301）、怠速轮（302）、怠速轮支架（303）、怠速执行齿轮（304）、怠速中间主动齿轮（305）、怠速中间齿轮支架（306）、怠速主动齿轮（307）、怠速电机支架（308）、怠速电机（309）、怠速中间从动齿轮（310）、怠速转动杆（311）和怠速齿轮支架（312），所述加速轮（219）的底端与导向桶（101）通过底端加速轮支架（301）转动连接，所述加速轮（219）的中部通过怠速轮支架（303）转动连接有怠速轮（302），怠速轮（302）的侧方通过怠速转动杆（311）固定连接有怠速执行齿轮（304），怠速执行齿轮（304）与底端加速轮支架（30）通过怠速齿轮支架（312）转动连接。2.根据权利要求1所述的一种低速精准控速系统，其特征在于：所述拨动齿轮（204）的上方通过连接轴固定连接有从动带轮（205），所述拨动齿轮（204）和从动带轮（205）与加速轮支架（202）通过拨动齿轮支架（203...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏子丰，
申请(专利权)人：魏子丰，
类型：发明
国别省市：