燃气轮机高压转子摇转系统、工具技术方案

本实用新型专利技术提供燃气轮机高压转子摇转系统、工具，其不通过转接齿轮箱、附件齿轮箱而直接驱动低压系统装配完成后的高压转子。为实现所述目的的燃气轮机高压转子摇转工具，其中传动杆具有内端和外端；安装筒提供有沿轴向间隔开的两个轴承安装部；两轴承在所述两个轴承安装部分别安装；转动芯轴由所述两轴承转动支撑；以及安装支架用于固定在中介机匣上，并支撑所述安装筒；所述传动杆的内端具有用于与高压转子前端的中央传动齿轮箱的径向输入轴花键连接，所述传动杆的外端与所述转动芯轴的内端花键连接。端花键连接。端花键连接。

【技术实现步骤摘要】
燃气轮机高压转子摇转系统、工具


[0001]本专利技术涉及燃气轮机高压转子摇转机构。

技术介绍

[0002]在航空发动机装配过程中，经常需要转动高压转子来查看其转动是否灵活，或者使其固定在某一角度便于开展装配、测试工作。
[0003]目前国际先进的大涵道比航空发动机普遍采取双转子甚至三转子的设计以获得较好的工作表现，由于高压转子分布在发动机的核心部位，低压系统穿设于高压转子轴内，低压系统前端的低压压气机及后端的低压涡轮将核心机封闭在内部，在低压系统装配完成后，操作者将无法直接转动高压转子。目前常用的技术是等待转接齿轮箱、附件齿轮箱装配完成后，以驱动附件齿轮箱的形式将扭矩传递至高压转子进行转动，这种方案主要存在以下几方面缺点：
[0004]1.低压系统装配完成至转接齿轮箱、附件齿轮箱装配完成有一段时间差，期间无法转动高压转子。
[0005]2.转接齿轮箱、附件齿轮箱的传动齿轮、附件众多，扭矩传递会有损失，无法单独测量高压转子的转动力矩。
[0006]3.在发动机研制期间，若转接齿轮箱、附件齿轮箱装配完成后检查发现卡滞，则无法快速定位故障原因。
[0007]4.无法将高压转子固定。
[0008]因此，有必要提出一种不通过转接齿轮箱、附件齿轮箱而直接驱动高压转子的工具方案，以弥补上述缺点。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于提供一种燃气轮机高压转子摇转工具，其不通过转接齿轮箱、附件齿轮箱而直接驱动低压系统装配完成后的高压转子。
[0010]本技术的另一目的在于提供一种燃气轮机高压转子摇转系统，包括前述工具。
[0011]为实现所述目的的燃气轮机高压转子摇转工具，其中传动杆具有内端和外端；安装筒提供有沿轴向间隔开的两个轴承安装部；两轴承在所述两个轴承安装部分别安装；转动芯轴由所述两轴承转动支撑；以及安装支架用于固定在中介机匣上，并支撑所述安装筒；所述传动杆的内端具有用于与高压转子前端的中央传动齿轮箱的径向输入轴花键连接，所述传动杆的外端与所述转动芯轴的内端花键连接。
[0012]在一个或多个实施方式中，所述安装支架提供止动插孔，所述转动芯轴具有止动孔，所述止动插孔与所述止动孔对齐；
[0013]所述燃气轮机高压转子摇转工具还包括止动插销，所述止动插销可插拔地插入所述止动插孔和所述止动孔。
[0014]在一个或多个实施方式中，所述燃气轮机高压转子摇转工具还包括摇把，所述摇把连接所述转动芯轴的外端。
[0015]在一个或多个实施方式中，所述转动芯轴的外端具有摇转方头，所述摇把具有方孔并套在所述摇转方头上。
[0016]在一个或多个实施方式中，所述安装筒具有内端和外端，所述安装筒的内端的内孔具有内轴肩，所述安装筒的外端的内孔具有外轴肩，一个所述轴承装在所述安装筒的内端的内孔，并与所述内轴肩抵挡，再由固定于所述安装筒的内端的第一压紧板压紧；另一个所述轴承装在所述安装筒的外端的内孔，并与所述外轴肩抵挡，再由固定于所述安装筒的外端的第二压紧板压紧。
[0017]在一个或多个实施方式中，所述安装支架包括安装板，所述安装板提供有安装板孔，所述安装筒与所述安装板孔配合，所述安装筒的外端还具有安装筒法兰，所述安装筒法兰与所述安装板螺栓连接。
[0018]在一个或多个实施方式中，所述安装支架上焊接有吊环。
[0019]为实现所述目的的燃气轮机高压转子摇转系统，包括高压转子前端安装的中央传动齿轮箱，该中央传动齿轮箱包括径向输入轴，所述径向输入轴具有花键，还包括如任一所述的燃气轮机高压转子摇转工具。
[0020]本技术的有益效果是：
[0021]1.可以直接驱动高压转子，而不依赖于转接齿轮箱、附件齿轮箱传递转动力矩，摇转高压转子时，不受低压系统装配、转接齿轮箱、附件齿轮箱装配的限制。
[0022]2.有利于准确测量高压转子的转动力矩。
[0023]3.若高压系统出现卡滞，可以快速判断故障发生在高压转子处还是转接齿轮箱、附件齿轮箱内部。
附图说明
[0024]本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
[0025]图1是燃气轮机高压转子摇转工具安装状态的局部示意图。
[0026]图2是燃气轮机高压转子摇转工具的立体图。
[0027]图3是燃气轮机高压转子摇转工具的组合关系示意图。
[0028]图4是传动杆的示意图。
[0029]图5是燃气轮机高压转子摇转工具不包括传动杆的立体图。
[0030]图6是图5所示部分的剖视图。
[0031]图7是转动芯轴的立体图。
[0032]图8是止动插销安装示意图。
具体实施方式
[0033]下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本专利技术的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面
形成，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些公开内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。
[0034]如图7所示，转动芯轴26在内端具有第三花键261，外端具有摇转方头262。
[0035]如图1和图2所示，燃气轮机高压转子摇转工具2装在中介机匣3上，并穿过中介机匣3上的安装孔，与高压转子前端安装的中央传动齿轮箱7上的一个输入轴的第四花键70连接。前述以及后述的内、外均以该燃气轮机高压转子摇转工具装在燃气轮机的中介机匣上的状态为参考。
[0036]如图5和图6所示，转动芯轴26装在两个轴承上，即装在第一轴承22和第二轴承24上，由该两个轴承转动支撑。第一轴承22装在安装筒21的内端的轴承安装部，第二轴承24装在安装筒21的外端的轴承安装部。
[0037]安装支架包括安装板30，如图1所示，安装板30为方形，具有四个支脚，并对应固定在中介机匣3上的四个垫高件5，四个支脚通过紧固件28与四个垫高件5分别连接，借此将安装板30抬升一个高度。
[0038]回到图5和图6，安装板30具有安装板孔300，安装筒21安装在该安装孔300中，借此，安装支架由中介机匣3支撑，安装筒21由安装支架支撑，转动芯轴26由安装筒21支撑。
[0039]如图1至图3所示，燃气轮机高压转子摇转工具还包括传动杆1，传动杆1在内端具有第一花键11，在外端具有第二花键12。第一花键11和第四花键7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.燃气轮机高压转子摇转工具，其特征在于，包括：传动杆，具有内端和外端；安装筒，提供有沿轴向间隔开的两个轴承安装部；两轴承，在所述两个轴承安装部分别安装；转动芯轴，由所述两轴承转动支撑；以及安装支架，用于固定在中介机匣上，并支撑所述安装筒；其中，所述传动杆的内端具有用于与高压转子前端的中央传动齿轮箱的径向输入轴花键连接，所述传动杆的外端与所述转动芯轴的内端花键连接。2.如权利要求1所述的燃气轮机高压转子摇转工具，其特征在于，所述安装支架提供止动插孔，所述转动芯轴具有止动孔，所述止动插孔与所述止动孔对齐；所述燃气轮机高压转子摇转工具还包括止动插销，所述止动插销可插拔地插入所述止动插孔和所述止动孔。3.如权利要求2所述的燃气轮机高压转子摇转工具，其特征在于，所述燃气轮机高压转子摇转工具还包括摇把，所述摇把连接所述转动芯轴的外端。4.如权利要求3所述的燃气轮机高压转子摇转工具，其特征在于，所述转动芯轴的外端具有摇转方头，所述摇把具有方孔并套在所述摇转方头上。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：季寅泽，刘震宇，范骏鹏，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：