一种离合式衔接机构和输送装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种离合式衔接机构和输送装置。离合式衔接机构包括传动组件、驱动组件、第一链轮组件、从动轮和第二链轮组件，传动组件包括主动轮、过渡轮和连接构件，驱动组件用于驱动过渡轮在第一位置和第二位置之间摆动，位于第一位置和第二位置的过渡轮均与主动轮啮合，第一链轮组件包括多个第一滚动构件，多个第一滚动构件中的一个与主动轮同轴设置，从动轮与位于第一位置的过渡轮啮合，从动轮与位于第二位置的过渡轮分离，第二链轮组件包括多个第二滚动构件，多个第二滚动构件中的一个与从动轮同轴设置。根据本发明专利技术的离合式衔接机构，删减复杂的动力系统，提高了传动效率，降低了成本。了成本。了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种离合式衔接机构和输送装置


[0001]本专利技术涉及输送装置
，具体而言涉及一种离合式衔接机构和输送装置。

技术介绍

[0002]现有的输送装置包括较多的零部件，多个零部件需要协同动作才能使得带输送的工件移动。而现有的输送装置还包括大量的传动组件，以驱动多个零部件的稳定运转。这样导致输送装置的成本非常高昂。
[0003]因此，需要提供一种离合式衔接机构和输送装置，以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

[0004]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0005]为了至少部分地解决上述问题，根据本专利技术的第一方面，提供了一种离合式衔接机构，所述离合式衔接机构用于将主动机架和从动机架连接在一起，所述离合式衔接机构包括：
[0006]传动组件，所述传动组件用于设置至所述主动机架，所述传动组件包括主动轮、与所述主动轮啮合的过渡轮，以及连接所述主动轮和所述过渡轮的连接构件，所述过渡轮在第一位置和第二位置之间可摆动，位于所述第一位置和所述第二位置的所述过渡轮均与所述主动轮啮合；
[0007]驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述过渡轮在所述第一位置和所述第二位置之间摆动；
[0008]第一链轮组件，所述第一链轮组件用于设置至所述主动机架，所述第一链轮组件包括多个第一滚动构件，所述多个第一滚动构件沿所述主动机架的输送方向间隔布置且串联在一起，所述多个第一滚动构件中的一个与所述主动轮同轴设置；
[0009]从动轮，所述从动轮用于设置至所述从动机架，所述从动轮与位于所述第一位置的所述过渡轮啮合，所述从动轮与位于所述第二位置的所述过渡轮分离；以及
[0010]第二链轮组件，所述第二链轮组件用于设置至所述从动机架，所述第二链轮组件包括多个第二滚动构件，所述多个第二滚动构件沿所述从动机架的输送方向间隔布置且串联在一起，所述多个第二滚动构件中的一个与所述从动轮同轴设置。
[0011]根据本专利技术的离合式衔接机构，离合式衔接机构用于将主动机架和从动机架衔接在一起，离合式衔接机构包括传动组件、驱动组件、第一链轮组件、从动轮和第二链轮组件，传动组件和第一链轮组件设置至所述主动机架，从动轮和第二链轮组件设置至从动机架，传动组件包括主动轮、过渡轮和连接构件，连接构件连接主动轮和过渡轮，第一链轮组件包括多个第一滚动构件，多个第一滚动构件沿主动机架的输送方向间隔布置且串联在一起，多个第一滚动构件中的一个与主动轮同轴设置，驱动组件用于驱动过渡轮在第一位置和第
二位置之间摆动，位于第一位置和第二位置的过渡轮均与主动轮啮合，位于第一位置的过渡轮与从动轮啮合，位于第二位置的过渡轮与从动轮分离，第二链轮组件包括多个第二滚动构件，多个第二滚动构件沿从动机架的输送方向间隔布置且串联在一起，多个第二滚动构件中的一个与从动轮同轴设置，这样，位于第一位置的过渡轮能够与从动轮啮合，使得主动轮带动从动轮转动，进而起到输送作用，一个主动轮既可以带动多个第一滚动构件转动，又可以带动多个第二滚动构件转动，一个主动轮便能够使得主动机架和从动机架均实现了输送功能，删减复杂的动力系统、控制系统以及操作系统，提高了传动效率，降低了成本。
[0012]可选地，所述驱动组件和所述过渡轮沿所述主动机架的高度方向位于所述主动轮的下方。
[0013]可选地，所述传动组件还包括：
[0014]主传动轴，所述主传动轴穿过所述主动轮的中心，且所述主传动轴与所述主动轮共同旋转；和
[0015]过渡传动轴，所述过渡传动轴穿过所述过渡轮的中心，所述过渡轮相对于所述过渡传动轴转动；
[0016]其中，所述连接构件设置有主传动孔和过渡传动孔，所述主传动轴延伸穿过所述主传动孔，所述过渡传动轴延伸穿过所述过渡传动孔。
[0017]可选地，所述连接构件包括连接杆，所述驱动组件包括气缸和枢转轴，所述气缸用于与所述主动机架可枢转地连接，所述气缸包括可伸缩的伸缩杆，所述伸缩杆包括自由端，所述自由端通过所述枢转轴与所述连接杆可枢转地连接，
[0018]其中，所述气缸可摆动，所述伸缩杆驱动所述过渡轮在所述第一位置和所述第二位置之间摆动。
[0019]可选地，所述第一链轮组件还包括：
[0020]多个第一串联链轮；
[0021]多个第一串联轴，所述第一串联轴的轴向方向与所述主动机架的输送方向相垂直，且所述多个第一串联轴沿所述主动机架的输送方向间隔设置，所述多个第一串联轴分别与所述多个第一滚动构件的中心连接，所述多个第一串联轴分别与所述多个第一串联链轮的中心连接；和
[0022]多个第一链条，所述第一链条用于将相邻的两个所述第一串联轴的各自的所述第一串联链轮连接在一起。
[0023]可选地，所述第二链轮组件还包括：
[0024]多个第二串联链轮；
[0025]多个第二串联轴，所述第二串联轴的轴向方向与所述从动机架的输送方向相垂直，且多个第二串联轴沿所述从动机架的输送方向间隔设置，所述多个第二串联轴分别与所述多个第二滚动构件的中心连接，所述多个第二串联轴分别与所述多个第二串联链轮的中心连接；和
[0026]多个第二链条，所述第二链条用于将相邻的两个所述第二串联轴的各自的所述第二串联链轮连接在一起。
[0027]本专利技术提供一种输送装置，其特征在于，所述输送装置包括主动机架、从动机架和上述的离合式衔接机构，所述离合式衔接机构将所述主动机架和所述从动机架连接在一
起。
[0028]根据本专利技术的输送装置，输送装置包括离合式衔接机构，离合式衔接机构用于将主动机架和从动机架衔接在一起，离合式衔接机构包括传动组件、驱动组件、第一链轮组件、从动轮和第二链轮组件，传动组件和第一链轮组件设置至所述主动机架，从动轮和第二链轮组件设置至从动机架，传动组件包括主动轮、过渡轮和连接构件，连接构件连接主动轮和过渡轮，第一链轮组件包括多个第一滚动构件，多个第一滚动构件沿主动机架的输送方向间隔布置且串联在一起，多个第一滚动构件中的一个与主动轮同轴设置，驱动组件用于驱动过渡轮在第一位置和第二位置之间摆动，位于第一位置和第二位置的过渡轮均与主动轮啮合，位于第一位置的过渡轮与从动轮啮合，位于第二位置的过渡轮与从动轮分离，第二链轮组件包括多个第二滚动构件，多个第二滚动构件沿从动机架的输送方向间隔布置且串联在一起，多个第二滚动构件中的一个与从动轮同轴设置，这样，位于第一位置的过渡轮能够与从动轮啮合，使得主动轮带动从动轮转动，进而起到输送作用，一个主动轮既可以带动多个第一滚动构件转动，又可以带动多个第二滚动构件转动，一个主动轮便能够使得主动机架和从动机架均实现了输送功能，删减复杂的动力系统、控制系统以及操作系统，提高了传动效率，降低了成本。
[0029]可选地，所述输送装置包括两个所述从动机架，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合式衔接机构，所述离合式衔接机构用于将主动机架和从动机架连接在一起，其特征在于，所述离合式衔接机构包括：传动组件，所述传动组件用于设置至所述主动机架，所述传动组件包括主动轮、与所述主动轮啮合的过渡轮，以及连接所述主动轮和所述过渡轮的连接构件，所述过渡轮在第一位置和第二位置之间可摆动，位于所述第一位置和所述第二位置的所述过渡轮均与所述主动轮啮合；驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述过渡轮在所述第一位置和所述第二位置之间摆动；第一链轮组件，所述第一链轮组件用于设置至所述主动机架，所述第一链轮组件包括多个第一滚动构件，所述多个第一滚动构件沿所述主动机架的输送方向间隔布置且串联在一起，所述多个第一滚动构件中的一个与所述主动轮同轴设置；从动轮，所述从动轮用于设置至所述从动机架，所述从动轮与位于所述第一位置的所述过渡轮啮合，所述从动轮与位于所述第二位置的所述过渡轮分离；以及第二链轮组件，所述第二链轮组件用于设置至所述从动机架，所述第二链轮组件包括多个第二滚动构件，所述多个第二滚动构件沿所述从动机架的输送方向间隔布置且串联在一起，所述多个第二滚动构件中的一个与所述从动轮同轴设置。2.根据权利要求1所述的离合式衔接机构，其特征在于，所述驱动组件和所述过渡轮沿所述主动机架的高度方向位于所述主动轮的下方。3.根据权利要求2所述的离合式衔接机构，其特征在于，所述传动组件还包括：主传动轴，所述主传动轴穿过所述主动轮的中心，且所述主传动轴与所述主动轮共同旋转；和过渡传动轴，所述过渡传动轴穿过所述过渡轮的中心，所述过渡轮相对于所述过渡传动轴转动；其中，所述连接构件设置有主传动孔和过渡传动孔，所述主传动轴延伸穿过所述主传动孔，所述过渡传动轴延伸穿过所述过渡传动孔。4.根据权利要求3所述的离合式衔接机构，其特征在于，所述连接构件包括连接杆，所述驱动组件包括气缸和枢转轴，所述气缸用于与所述主动机架可枢转地连接，所述气缸包括可伸缩的伸缩杆，所述伸缩杆包括自由端，所述自由端通过所述枢转轴与所述连接杆可枢转地连接，其中，所述气缸可摆动，所述伸缩杆驱动所述过渡轮在所述第一位置和所述第二位置之间摆动。5.根据权利要求3所述的离合式衔接机构，其特征在于，所述第一链轮组件还包括：多个第一串联链轮；...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵有善，刘伟，鞠君，潘爱民，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司中集集团集装箱控股有限公司，
类型：发明
国别省市：