一种具有可调节卸货功能的进出口车载货架制造技术

本实用新型专利技术属于车载货架技术领域，尤其为一种具有可调节卸货功能的进出口车载货架，包括主体和传送板，所述主体的内部设置有传送杆，且传送杆的端部安装有滑轮，所述滑轮的边侧设置有转动把手，且转动把手的下方设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有滑动块，且滑动块的端部设置有转轴，所述传送板设置于转轴的端部，所述主体的内部设置有第二滑槽，且第二滑槽的内部设置有挡板，所述挡板的顶部设施有卡槽，且卡槽的边侧设置有伸缩板。该具有可调节卸货功能的进出口车载货架设置有传送板，通过抽拉设置在主体内部的传送板，便于自动卸货，便于对不同高度的货物卸货，便于使货物在卸货时具有减震效果，避免因为撞击导致货物受损。物受损。物受损。

【技术实现步骤摘要】
一种具有可调节卸货功能的进出口车载货架


[0001]本技术涉及车载货架
，具体为一种具有可调节卸货功能的进出口车载货架。

技术介绍

[0002]货物进出口的方式很多，其中最主要的方式是自由外汇结算方式的对外货物买卖，即进出口双方签订进口合同或出口合同，对买卖的货物以货币结算，逐笔成交，完成单边进口或者单边出口，此外，还有加工装配复出口、易货贸易、边境贸易等方式，随着贸易进出口的发展，对进出口车载货架的要求也越来越高，传统的车载货架已经不能满足现代的需要，为此本案设计一种具有可调节卸货功能的进出口车载货架。
[0003]市面上的传统货物进出口都会使用车载货架进行搬运和储藏货物，而现有的储存货架都是固定不变的，且在上货和卸货的时候是很多都是人工进行卸货和搬运，不便于上货，不便于卸货而且效率低下，不够便捷，为此，我们提出一种具有可调节卸货功能的进出口车载货架，便于自动上货，便于固定货物，便于自动卸货且具有减震装置，便于收纳，避免占用空间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有可调节卸货功能的进出口车载货架，以解决上述
技术介绍
中提出现有的储存货架都是固定不变的，且在上货和卸货的时候是很多都是人工进行卸货和搬运，不便于上货，不便于卸货而且效率低下，不够便捷，大多没有减震装置，导致货物受损的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有可调节卸货功能的进出口车载货架，包括主体和传送板，所述主体的内部设置有传送杆，且传送杆的端部安装有滑轮，所述滑轮的边侧设置有转动把手，且转动把手的下方设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有滑动块，且滑动块的端部设置有转轴，所述传送板设置于转轴的端部，所述主体的内部设置有第二滑槽，且第二滑槽的内部设置有挡板，所述挡板的顶部设施有卡槽，且卡槽的边侧设置有伸缩板，并且伸缩板的顶部设置有卸货台，所述主体的边侧设置有滑动门板，且滑动门板的端部设置有齿轮，所述齿轮的边侧设置有转动门板，且转动门板的内部设置有第三滑槽，所述第三滑槽的边侧设置有齿块，所述主体的外侧设置有固定块，且固定块的内部贯穿有弹簧卡环，所述弹簧卡环的边侧设置有卡钩。
[0006]优选的，所述传送杆通过滑轮与转动把手之间构成传动结构，且滑轮关于传送杆的中轴线对称设置。
[0007]优选的，所述滑动块通过第一滑槽与主体之间构成滑动结构，且传送板通过转轴与滑动块之间构成转动结构。
[0008]优选的，所述挡板与传送板通过卡槽之间构成卡合结构，且卸货台通过伸缩板与挡板之间构成升降结构。
[0009]优选的，所述滑动门板通过第三滑槽与转动门板之间构成滑动结构，且滑动门板与转动门板通过齿块之间构成传动结构。
[0010]优选的，所述固定块通过弹簧卡环与卡钩之间构成卡合结构，且弹簧卡环通过固定块与主体构成可拆卸结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：便于自动上货，便于固定货物，便于自动卸货且具有减震装置，便于收纳，避免占用空间。
[0012]1、该具有可调节卸货功能的进出口车载货架设置有传送杆，通过旋转转动把手，经过滑轮，从而带动传送杆，进而使货物在传送杆上面平稳进出，便于货物自行滑动，避免人工搬运，导致效率低下，避免人工上货导致货物碰撞受损。
[0013]2、该具有可调节卸货功能的进出口车载货架设置有传送板，通过抽拉设置在主体内部的传送板，使传送板从主体内部滑出，伸缩至需要的长度，再将另一端放在合适的槽内，从而固定传送板与地面的角度，同时，滑动块可以上下滑动，便于对不同高度的货物卸货，通过抽拉设置在主体内部的挡板，使其放置在传送板的下方，便于对传送板固定，通过设置在挡板边侧的伸缩板和弹簧，从而使货物在卸货使具有减震效果，避免因为撞击导致货物受损。
[0014]3、该具有可调节卸货功能的进出口车载货架设置有齿块，通过推动滑动门板，使滑动门板在第三滑槽内部滑动，当齿轮与齿块接触时，齿轮会自动转动，从而带动滑动门板和转动门板转动，进而使挡门打开，便于对货架内部的货物进行保护，避免因为车辆颠簸造成货物滑出，便于对挡门开合的大小进行控制，通过拉动弹簧卡环使弹簧卡环与卡钩相互咬合，从而固定滑动门板与主体，避免因为晃动导致挡门滑动。
附图说明
[0015]图1为本技术侧视内部结构示意图；
[0016]图2为本技术俯视内部结构示意图；
[0017]图3为本技术正视结构示意图；
[0018]图4为本技术传送杆与转动把手的连接结构示意图；
[0019]图5为本技术滑动门板与转动门板连接结构示意图；
[0020]图6为本技术固定块与卡钩的连接结构示意图。
[0021]图中：1、主体；2、传送杆；3、滑轮；4、转动把手；5、第一滑槽；6、滑动块；7、转轴；8、传送板；9、第二滑槽；10、挡板；11、卡槽；12、伸缩板；13、卸货台；14、滑动门板；15、齿轮；16、转动门板；17、第三滑槽；18、齿块；19、固定块；20、弹簧卡环；21、卡钩。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种具有可调节卸货功能的进出口车载货架，包括主体1、传送杆2、滑轮3、转动把手4、第一滑槽5、滑动块6、转轴7、传送板8、第
二滑槽9、挡板10、卡槽11、伸缩板12、卸货台13、滑动门板14、齿轮15、转动门板16、第三滑槽17、齿块18、固定块19、弹簧卡环20和卡钩21，主体1的内部设置有传送杆2，且传送杆2的端部安装有滑轮3，滑轮3的边侧设置有转动把手4，且转动把手4的下方设置有第一滑槽5，第一滑槽5的内部设置有滑动块6，且滑动块6的端部设置有转轴7，传送板8设置于转轴7的端部，主体1的内部设置有第二滑槽9，且第二滑槽9的内部设置有挡板10，挡板10的顶部设施有卡槽11，且卡槽11的边侧设置有伸缩板12，并且伸缩板12的顶部设置有卸货台13，主体1的边侧设置有滑动门板14，且滑动门板14的端部设置有齿轮15，齿轮15的边侧设置有转动门板16，且转动门板16的内部设置有第三滑槽17，第三滑槽17的边侧设置有齿块18，主体1的外侧设置有固定块19，且固定块19的内部贯穿有弹簧卡环20，弹簧卡环20的边侧设置有卡钩21；
[0024]进一步的，传送杆2通过滑轮3与转动把手4之间构成传动结构，且滑轮3关于传送杆2的中轴线对称设置，便于使货物在传送杆2上面平稳进出，便于货物自行滑动，避免人工搬运，导致效率低下，避免人工上货导致货物碰撞受损；
[0025]进一步的，滑动块6通过第一滑槽5与主体1之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有可调节卸货功能的进出口车载货架，包括主体（1）和传送板（8），其特征在于：所述主体（1）的内部设置有传送杆（2），且传送杆（2）的端部安装有滑轮（3），所述滑轮（3）的边侧设置有转动把手（4），且转动把手（4）的下方设置有第一滑槽（5），所述第一滑槽（5）的内部设置有滑动块（6），且滑动块（6）的端部设置有转轴（7），所述传送板（8）设置于转轴（7）的端部，所述主体（1）的内部设置有第二滑槽（9），且第二滑槽（9）的内部设置有挡板（10），所述挡板（10）的顶部设施有卡槽（11），且卡槽（11）的边侧设置有伸缩板（12），并且伸缩板（12）的顶部设置有卸货台（13），所述主体（1）的边侧设置有滑动门板（14），且滑动门板（14）的端部设置有齿轮（15），所述齿轮（15）的边侧设置有转动门板（16），且转动门板（16）的内部设置有第三滑槽（17），所述第三滑槽（17）的边侧设置有齿块（18），所述主体（1）的外侧设置有固定块（19），且固定块（19）的内部贯穿有弹簧卡环（20），所述弹簧卡环（20）的边侧设置有卡钩（21）。2.根据权利要求1所述的一种具有可调节卸货功...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈璐露，
申请(专利权)人：嘉兴麦远文化传媒有限公司，
类型：新型
国别省市：