一种变速信号转接器固定座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速信号转接器固定座，包括车把竖杆，所述车把竖杆外侧套设有定位环，所述定位环内侧设置有若干组均匀排列的卡杆，所述车把竖杆靠近卡杆的内侧开设有卡槽且卡杆置于同侧的卡槽内，所述定位环内侧置有垫圈，所述垫圈上靠近卡杆的外侧开设有开口且卡杆延伸至开口内侧。本实用新型专利技术通过设置有卡杆和卡槽，将定位环套设在车把竖杆上，使卡杆卡接于同侧的卡槽内，再由螺栓对连接部和固定座定位，实现定位环与车把竖杆非接触定位，防止定位环与车把竖杆存在过大接触面，共振造成车把竖杆与定位环交界处出现掉漆及生锈状况，同时卡杆和卡槽的设置，有效防止定位环上下滑移，造成车把竖杆更大程度磨损损伤。造成车把竖杆更大程度磨损损伤。造成车把竖杆更大程度磨损损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种变速信号转接器固定座


[0001]本技术涉及自行车变速器
，具体为一种变速信号转接器固定座。

技术介绍

[0002]目前，自行车的指拨式变速器一般都是通过固定环固定于自行车的方向手把上的，而现有的自行车变速器与固定环的常见的连接关系一般是以下三种，第一种是自行车变速器的外壳与固定环固定连接，第二种是自行车变速器的外壳与固定环一体成型，第三种是自行车变速器内的支撑板与固定环一体成型。
[0003]经检索(申请号：CN201521120438.X)，可得知一种自行车变速器的固定装置。它包括带开口的固定环和支撑板，所述固定环与支撑板固定连接，所述固定环的直径B为20mm—30mm，所述固定环的宽度A为9mm—15mm，所述固定环的厚度C为1.5mm—4mm。本技术的固定环与支撑板是两个独立的零部件，因此，本技术的固定环和支撑板两者可分别成型，从而使得固定环和支撑板的强度都大大提高，简化了制造工艺，降低了生产难度和生产成本。
[0004]但是，该转接器固定座在使用的过程中存在以下缺陷：该转接器固定座通过螺栓将固定环夹紧套设在车把上，该方式致使固定环与车把大面积接触，长时间骑行产生的共振，使车把出现脱漆及生锈状况，且该固定环不具备限位机构，在车把脱漆生锈后，直径减小，固定环会向下滑移，破坏车把整体美观。因此，我们提出一种变速信号转接器固定座。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种变速信号转接器固定座，通过设置有卡杆和卡槽，将定位环套设在车把竖杆上，使卡杆卡接于同侧的卡槽内，再由螺栓对连接部和固定座定位，实现定位环与车把竖杆非接触定位，防止定位环与车把竖杆存在过大接触面，共振造成车把竖杆与定位环交界处出现掉漆及生锈状况，同时卡杆和卡槽的设置，有效防止定位环上下滑移，造成车把竖杆更大程度磨损损伤，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速信号转接器固定座，包括车把竖杆；
[0007]所述车把竖杆外侧套设有定位环，所述定位环内侧设置有若干组均匀排列的卡杆，所述车把竖杆靠近卡杆的内侧开设有卡槽且卡杆置于同侧的卡槽内，所述定位环内侧置有垫圈，所述垫圈上靠近卡杆的外侧开设有开口且卡杆延伸至开口内侧；
[0008]所述定位环两端分别固定设置有连接部和固定座，所述连接部和固定座上均同心开设有通孔，所述定位环与固定座之间形成卡接部，两组所述通孔内贯穿有螺栓且螺栓与通孔转动连接，所述固定座底壁右侧开设有螺孔。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述连接部和固定座与定位环一体注塑成型。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述固定座为L形结构且固定座的转角处
设置有加强筋，所述加强筋位于固定座及螺栓的后侧且加强筋为三角形结构。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述卡杆的外形与卡槽的轮廓相匹配且卡杆贴合于卡槽内壁。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，所述垫圈为橡胶材质制成且垫圈内侧表面通过磨砂处理。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1.本技术的变速信号转接器固定座，通过设置有卡杆和卡槽，将定位环套设在车把竖杆上，使卡杆卡接于同侧的卡槽内，再由螺栓对连接部和固定座定位，实现定位环与车把竖杆非接触定位，防止定位环与车把竖杆存在过大接触面，共振造成车把竖杆与定位环交界处出现掉漆及生锈状况，同时卡杆和卡槽的设置，有效防止定位环上下滑移，造成车把竖杆更大程度磨损损伤。
[0015]2.本技术的变速信号转接器固定座，通过设置有卡接部和螺栓，将变速器的支撑板置于固定座上侧的卡接部处，用于支撑板角度限位，同时螺栓贯穿通孔并与变速器支撑板上预设的螺帽旋接，将支撑板卡死固定在卡接部上，结构设计巧妙，无需独立设置定向机构，降低造价成本。
[0016]3.本技术的变速信号转接器固定座，通过设置有定位环，可以通过定位环遮挡在卡杆与卡槽卡接处，在长期使用时，可对卡杆及卡槽生锈处进行遮挡，提升车把的美观度。
附图说明
[0017]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0018]图1为本技术变速信号转接器固定座的整体主视截面结构示意图；
[0019]图2为本技术变速信号转接器固定座的定位环整体侧视结构示意图。
[0020]图中：1、车把竖杆；2、定位环；3、连接部；4、通孔；5、卡槽；6、卡杆；7、垫圈；8、开口；9、卡接部；10、螺栓；11、固定座；12、加强筋；13、螺孔。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种变速信号转接器固定座，包括车把竖杆1；
[0025]所述车把竖杆1外侧套设有定位环2，所述定位环2内侧设置有若干组均匀排列的卡杆6，所述车把竖杆1靠近卡杆6的内侧开设有卡槽5且卡杆6置于同侧的卡槽5内，所述定位环2内侧置有垫圈7，所述垫圈7上靠近卡杆6的外侧开设有开口8且卡杆6延伸至开口8内侧；
[0026]所述定位环2两端分别固定设置有连接部3和固定座11，所述连接部3和固定座11上均同心开设有通孔4，所述定位环2与固定座11之间形成卡接部9，两组所述通孔4内贯穿有螺栓10且螺栓10与通孔4转动连接，所述固定座11 底壁右侧开设有螺孔13。
[0027]本实施例中(请参阅图1和图2)，通过设置有卡杆6和卡槽5，将定位环2套设在车把竖杆1上，使卡杆6卡接于同侧的卡槽5内，再由螺栓10对连接部3和固定座11定位，实现定位环2与车把竖杆1非接触定位，防止定位环 2与车把竖杆1存在过大接触面，共振造成车把竖杆1与定位环2交界处出现掉漆及生锈状况，同时卡杆6和卡槽5的设置，有效防止定位环2上下滑移，造成车把竖杆1更大程度磨损损伤，通过设置有卡接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速信号转接器固定座，其特征在于：包括车把竖杆(1)；所述车把竖杆(1)外侧套设有定位环(2)，所述定位环(2)内侧设置有若干组均匀排列的卡杆(6)，所述车把竖杆(1)靠近卡杆(6)的内侧开设有卡槽(5)且卡杆(6)置于同侧的卡槽(5)内，所述定位环(2)内侧置有垫圈(7)，所述垫圈(7)上靠近卡杆(6)的外侧开设有开口(8)且卡杆(6)延伸至开口(8)内侧；所述定位环(2)两端分别固定设置有连接部(3)和固定座(11)，所述连接部(3)和固定座(11)上均同心开设有通孔(4)，所述定位环(2)与固定座(11)之间形成卡接部(9)，两组所述通孔(4)内贯穿有螺栓(10)且螺栓(10)与通孔(4)转动连接，所述固定座(11)底壁右...

【专利技术属性】
技术研发人员：温凯，
申请(专利权)人：青岛富伟恒科技有限公司，
类型：新型
国别省市：