一种用于生产无胶毛轮胎的模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于生产无胶毛轮胎的模具，该模具中上盖与上盖密封板之间设有顶密封件，上盖密封板与中模套之间设有上盖密封件，上盖与花纹块之间设有上盖上滑板，底板上设有底板密封组件，下侧板与下钢圈之间设有下钢圈密封件，推顶器与上盖之间设有推顶器密封件。本实用新型专利技术能够解决轮胎制品表面存在胶毛的问题，提高轮胎产品的表面质量，同时维护和人力成本大大降低，而且不需要在轮胎模具上加工排气孔，节约了模具制造成本。节约了模具制造成本。节约了模具制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于生产无胶毛轮胎的模具


[0001]本技术涉及制造轮胎用设备，具体涉及轮胎硫化用模具。

技术介绍

[0002]目前，轮胎行业竞争进入白热化阶段，各轮胎厂家利润率大幅降低， 为了保证自身的市场占有率和利润率，各厂家纷纷提高轮胎产品的质量和 外观卖相，从而占领利润率较高的高端产品市场。在高端市场的竞争中， 轮胎外观效果对其销售起到了至关重要的作用，其中胶毛问题就是影响轮 胎外观的一个重要因素。因此各厂家都采用各类技术，致力于减少轮胎表 面的胶毛。
[0003]橡胶轮胎进行硫化生产时，因胎胚在模具中被挤压，胎胚和模具之间 会形成很多密闭的空腔，如果这些空腔中的空气不排除，最终胶料将无法 完全填充到模具表面，造成局部缺胶，影响硫化效果造成各部位硫化程度 不均，从而影响产品质量，甚至在使用时引起爆胎等恶性事故。为了排除 空腔中的空气，目前大部分的轮胎厂在生产过程中是通过在模具上增加排 气孔来进行排气，排气孔的孔径在一般在0.6mm以上。为了保证气孔尺寸 统一，使用过程中易于维护，一般气孔的加工方式为钳工在型腔表面钻孔 后安装气套(见图1)，装入气套后高出部分通过钳工统一处理，保证气 套与型腔表面相平。在一副轮胎模具安装气套的数量约2000个左右，主要 分布在胎面和胎侧，胎胚在硫化的过程中受到压力后，可以通过排气孔将 多余的窝气排出，此方法可以较好的解决轮胎表面缺陷问题。但是打孔后， 胶料在挤压过程中因为其流动性不可避免会填充到排气孔内形成胶毛
[0004]轮胎硫化完成后，最终在轮胎表面上形成一片密密麻麻的胶毛，有的 轮胎厂为了美观专门设置了切割工序将胎面上胶毛修剪掉。但为了保护胎 侧及胎侧上的字体效果，胎侧的胶毛一般都会做保留处理。因为胶毛的存 在，导致轮胎的外观效果始终与设计效果无法达到一致，同时为了处理胶 毛，增加的工序也导致了成本增加。在修剪胶毛的过程中，通常通过设备 使轮胎本体旋转，操作人员手持刮刀借助旋转力在轮胎表面左右移动将胶 毛剔除，剔除的胶毛过短起不到提高外观品质的作用，剔除量过大极易损 伤轮胎胎面，影响轮胎的使用性能，因此该工序对人员和设备的要求较高。
[0005]目前为了解决轮胎表面的胶毛问题，目前现有技术都是通过对轮胎模 具改造来进行改善。
[0006]其一，通过对花纹块进行分块，使得密闭腔内拥有排气缝进行排气， 避免出现胶毛，其中对花纹块的分块方式分为按节距分布和纵向分布。
[0007]按节距分布利用花纹块节距间的装配间隙进行排气，国内目前大多数 专利起源于米其林公司专利CN1454767A，如图2所示，将花纹块中型腔 部分按照轮胎节距的排布进行分块，使得每个区域都有足够的排气缝，保 证气体排出，最终在轮胎硫化完成后，轮胎表面只留有排气缝的痕迹，没 有气孔留下的胶毛。
[0008]纵向分布的方式是将花纹块按照纵向分割成多个块，再利用各个块之 间的装配间隙进行排气，详细可参见豪迈公司专利CN105459301B，如图3 所示。将花纹块中型腔部分
按照纵向的排布进行分块，使得每个区域都有 足够的排气缝，保证气体排出，最终在轮胎硫化完成后，轮胎表面只留有 排气缝的痕迹，没有气孔留下的胶毛。
[0009]上述技术方案只能解决胎面表面上的胶毛问题，对轮胎胎侧表面上的 胶毛无法去除。
[0010]花纹块结构复杂，分块间的间隙控制不易实现，间隙必须控制在 0.01mm－0.02mm的范围内，保证此间隙既能够保证空气通过，又保证轮 胎胶料无法溢出。加工和装配成本是正常模具的2倍以上。
[0011]生产过程中胶料的溢出会堵塞部分排气缝，一旦一个缝隙堵塞，需要 整个花纹块拆卸清洗。而且一旦有生锈的情况发生，就会导致生锈部分的 零件报废，需要重新制作，并对整个模具进行重新装配。导致保养和维护 成本是正常轮胎模具的数倍，还严重影响轮胎的生产效率。
[0012]其二，使用弹簧气套，在胶料完全填满时，弹簧气套封闭，使胶料无 法进入气孔，避免出现胶毛。弹簧气套结构如图4所示，使用弹簧气套， 在胶料完全填满空腔时，弹簧气套封闭，避免出现胶毛。将轮胎模具上的 排气位置都安装弹簧气套后，轮胎硫化时既能满足表面无胶毛的需求，又 可以使气体从弹簧气套的缝隙中排出。
[0013]弹簧气套的维修、拆卸和更换需要专业工具和专业人员，操作麻烦， 需要在花纹块正反两面进行拆装作业。半钢轮胎生产中每副模具生产一千 条轮胎，就需要对所有的弹簧气套(每副模具气孔数量约2000个左右，需 全部使用弹簧气套)进行修复和保养，每生产一万条轮胎就需要对所有弹 簧气套进行整体更换。保养过程中如果不彻底，会导致部分弹簧气套失效， 造成无法排气，使得轮胎表面产生缺陷。
[0014]弹簧气套对胶料流动性要求比较苛刻，胶料流动性较高时，料流容易 进入气套内部将气套堵塞。但为了保证轮胎的抗湿滑性、舒适性、操控性、 抗曲挠性等性能，设计硬度一般控制在胎面ShoreA60
°-
65
°
,胎侧 ShoreA50
°-
55
°
，该硬度范围内胶料流动性较好,很难满足弹簧气套的使用 条件。即使满足条件，也会因为实际生产中复杂的生产条件(灰尘、油类、 胎胚尺寸不一、挤压)造成气套逐渐堵塞。因此造成弹簧气套技术推广有一 定的局限性。
[0015]使用弹簧气套可以避免胶毛的出现，但在轮胎表面会留下圆环形的痕 迹，影响外观效果。
[0016]其三，硫化工序初始阶段，模具闭合后对整个模具进行抽真空处理， 避免出现胶毛。
[0017]抽真空模具是将轮胎模具的各个部件间与空气连通的缝隙都用密封圈 进行密封，使得整个模具在完全合模后，模具内部形成一个密闭的封闭空 间。在模具密闭后，用真空泵通过设置在模具上的真空阀将模具内的空气 抽出，最终使得模具内处于真空状态，通过这种方式解决了窝气的同时也 避免了胶毛出现。
[0018]因为轮胎胎胚的尺寸比模具内空腔的尺寸大，模具完全合模后此时轮 胎胎胚已经与模具花纹块和侧板贴合，互相之间通过接触、挤压，在模具 上会形成众多个独立的带有空气的密封腔体(窝气室)如图5所示，窝气 室(下文皆称为窝气室)在胎胚和模具之间形成了密封状态。即使模具内 部在外圈合模后通过密封形成了密闭环境，可通过真空泵进行抽真空抽气 形成真空环境，但这些窝气室内的空气也由于没有与模具内部抽气的空间 相
形成窝气室。而抽气开始之前，通过对硫化机中心机构(胶囊操纵机构) 的程序调节，带动胎胚在上下侧板和上下钢圈之间做微量运动，从而使侧 板和钢圈与胎胚之间形成一定的空间，使得其间可能被密封的空气被抽出。 在抽气即将结束时，通过硫化机动作和胶囊的压力调整，使得模具和胶囊 随着在抽真空的过程进行少量活动，保证模具密封空间内气体完全排出且 轮胎胎胚位置定位精准，完成胎胚的二次定型，最终使得轮胎模具合模完 毕时，整个模具表面与轮胎胎胚之间完全没有空气存在，不会产生窝气现 象。从而实现了在不加工气孔的情况下，使得轮胎表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于生产无胶毛轮胎的模具，包括付钢圈、上钢圈、上侧板、上盖、上盖密封板、T型块、中模套、花纹块、导向条、斜平面减磨板、弓形座、底板、底板减磨板、下侧板、下钢圈、下夹盘、上夹盘、推顶器、轮胎胶囊；其特征在于，所述上盖与所述上盖密封板之间设有顶密封件，所述上盖密封板与所述中模套之间设有上盖密封件，所述上盖与所述花纹块之间设有上盖上滑板，所述底板上设有底板密封组件，所述下侧板与所述下钢圈之间设有下钢圈密封件，所述推顶器与所述上盖之间设有推顶器密封件；所述底板密封组件包括端面密封件、浮动板、复位部件、定位板、径向密封件、裙板；所述裙板紧固套在所述中模套外，所述复位部件压在所述底板上，所述浮动板压在所述复位部件上，所述定位板固定在底板上并套在所述浮动板和复位部件外，该定位板和浮动板之间设有径向密封件，所述中模套能够插入到所述浮动板内并且所述裙板能够触碰到该浮动板，所述浮动板与裙板之间设有端面密封件，所述定位板上设有抽真空接口，该定位板和所述底板之间设有底板密封件。2.根据权利要求1所述的用于生产无胶毛轮胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘川，朱健鹏，孙永杰，
申请(专利权)人：青岛海泰克机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：