自修复并行燃料控制系统及故障判断修复方法技术方案

本发明专利技术公开了用于火箭发动机的自修复并行燃料控制方法，采用自修复并行燃料控制系统，该系统包括：至少两路并行的计量模块，各计量模块均用于输送发动机燃料，多路计量模块输送燃料的总流量为发动机所需燃料的额定需求量；各路计量模块均有独立的输送管路。综合控制器，与各计量模块均相连接。该控制方法如下：综合控制器接收燃料额定需求量的指令，计算各路计量模块传输的燃料量，并发送燃料量及启动的指令至各计量模块，各计量模块等流量输送燃料。采用并行的计量模块，在提高安全余度的情况下，没有增加供油系统的重量；并且，两路或多路计量模块不会出现切换滞后。路计量模块不会出现切换滞后。路计量模块不会出现切换滞后。

【技术实现步骤摘要】
自修复并行燃料控制系统及故障判断修复方法


[0001]本专利技术属于航空发动机燃料供应与控制系统
，尤其涉及自修复并行燃料控制系统及故障判断修复方法。

技术介绍

[0002]对于传统航空发动机领域，燃料供应与控制系统利用传动机匣把发动机转子的旋转能量连接到燃料泵上驱动泵做功，此时泵转速不可控，流量调节用后端调节器来完成，驱动功率浪费，燃油温升过高。另外，由于增加了一额外的调节器，控制方法复杂。并且，当该系统出现故障时，发动机不能正常工作。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供自修复并行燃料控制系统及故障判断修复方法，采用并行的计量模块，在提高安全余度的情况下，没有增加供油系统的重量；并且，两路或多路计量模块不会出现切换滞后。
[0004]本专利技术采用以下技术方案：用于火箭发动机的自修复并行燃料控制方法，采用自修复并行燃料控制系统，该系统包括：
[0005]至少两路并行的计量模块，各计量模块均用于输送发动机燃料，多路计量模块输送燃料的总流量为发动机所需燃料的额定需求量；各路计量模块均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于火箭发动机的自修复并行燃料控制方法，其特征在于，采用自修复并行燃料控制系统，该系统包括：至少两路并行的计量模块(1)，各所述计量模块(1)均用于输送发动机燃料，多路所述计量模块(1)输送燃料的总流量为发动机所需燃料的额定需求量；各路所述计量模块(1)均有独立的输送管路；综合控制器(2)，与各所述计量模块(1)均相连接；该控制方法如下：所述综合控制器(2)接收燃料额定需求量的指令，计算各路所述计量模块(1)传输的燃料量，并发送燃料量及启动的指令至各所述计量模块(1)，各所述计量模块(1)等流量输送燃料；当所述综合控制器(2)接收到的某路计量模块(1)的流量、温度或扭矩信息异常时，进行如下控制：当流量异常时，所述综合控制器(2)将流量调整的信息发送至该计量模块(1)，所述计量模块(1)调整燃料输送量，所述综合控制器(2)实现流量的闭环控制；当温度或扭矩信息异常时，所述综合控制器(2)向该路计量模块(1)发送停止工作的指令，该路所述计量模块(1)切出燃料供应状态；同时，所述综合控制器(2)向其他正常的所述计量模块(1)发送保持或者调整流量的指令，其他所述计量模块(1)保持原流量或调整后的流量输送燃料。2.根据权利要求1所述的用于火箭发动机的自修复并行燃料控制方法，其特征在于，还包括对故障的所述计量模块(1)的修复，具体如下：所述综合控制器(2)根据各所述计量模块(1)传输的数值，根据所述数值判断所述计量模块(1)的故障类别；然后发送信息至故障的所述计量模块(1)，控制所述计量模块(1)修复；同时，其他各路所述计量模块(1)按照原流量或调整的流量输送燃料；故障修复后，所述综合控制器(2)启动所述计量模块(1)；当故障不能修复，则该路所述计量模块(1)切出燃料供应状态。3.根据权利要求1或2所述的用于火箭发动机的自修复并行燃料控制方法，其特征在于，在所述输送管路的进口端连接有燃料泵(1-1)，用于将燃料源中转燃料输送至输送管中；所述燃料泵(1-1)连接有电机(1-2)，所述电机(1-2)与电机控制器(1-3)相连接；所述电机控制器(1-3)用于监测所述电机(1-2)的转动扭矩和温度信息，并发送至所述综合控制器(2)；还用于接收所述综合控制器(2)发送的指令，并根据指令控制调整所述电机(1-2)的转速，以调整所述燃料泵(1-1)输送的燃料的流量。4.根据权利要求3所述的用于火箭发动机的自修复并行燃料控制方法，其特征在于，在所述电机(1-2)上设置有第二温度传感器(1-9)，所述第二温度传感器(1-9)用于监测所述电机(1-2)的温度，并将所述电机控制器(1-3)传输至综合控制器(2)。5.根据权利要求4所述的用于火箭发动机的自修复并行燃料控制方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：何渊博，马瑞卿，何国强，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：