一种装车鹤管安全锁紧器制造技术

一种装车鹤管安全锁紧器，包括：锁紧部件；所述锁紧部件包含有第一抱箍、第二抱箍、操作手柄；所述第一抱箍呈半环形管，所述第一抱箍的两侧设置有第一连接耳、第二连接耳；所述第二抱箍呈半环形管，第二抱箍的两侧设置有第三连接耳、第四连接耳；所述第一抱箍和第二抱箍围成圆柱状的空隙设置有锁紧连接杆；所述第一连接耳与第三连接耳相匹配均设置有螺栓孔，第一连接耳与第三连接耳通过螺栓进行连接；第二连接耳和第四连接耳通过操作手柄连接。通过本实用新型专利技术提供的装车鹤管安全锁紧器，利用两个半圆型的抱箍及其连接耳的螺栓连接、操作手柄结构，对两个抱箍进行锁紧，这样的结构起到增加鹤管锁紧器锁紧接触面积的作用，鹤管锁紧器更安全可靠。更安全可靠。更安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种装车鹤管安全锁紧器


[0001]本技术涉及油品储运装车鹤管
，更具体地说，特别涉及一种装车鹤管安全锁紧器。

技术介绍

[0002]鹤管是石化行业流体装卸过程中的专用设备，又称流体装卸臂。它采用旋转接头与刚性管道及弯头连接起来，以实现火车、汽车槽车与栈桥储运管线之间传输液体介质的活动设备，以取代老式的软管连接，具有很高的安全性，灵活性及寿命长等特点。
[0003]原油装车鹤管锁紧器安装在装车鹤管臂上，起到锁定垂管位置的作用。装车时员工移动装车鹤管臂，将鹤管接口下到拉油罐车装油孔，人员操作鹤管锁紧器进行锁紧鹤管臂后，给油罐车装油；装完油罐车之后，也要操作鹤管锁紧器，对鹤管臂进行锁紧。
[0004]现有技术中装车鹤管锁紧器，在转动操作手柄时，操作手柄下面的直杆外螺纹与一个三通内螺纹配套使用、它的直杆尾端是尖圆锥形状；旋进手柄带动它的直杆尾端的尖圆锥形移动，顶紧三通内长杆上所刻出的划痕道内，从而起到利用螺纹和尖圆锥顶住长杆上的刻痕锁紧鹤管的作用。装车栈桥在装车过程中对其使用时间较为频繁，螺纹、尖圆锥因磨损，螺纹滑扣，尖圆锥磨平后，顶紧力不足，造成锁紧器对锁紧杆的锁紧力降低，给安全、高效装车带来不利影响。
[0005]油库现有装车鹤管锁紧器采用螺丝杆旋进锁紧形式。但是在使用过程中，原油装车鹤管锁紧器的锁紧力降低，其原因在于以下几点：
①
螺纹孔和螺纹杆丝扣易磨损；
②
螺纹杆前端顶尖接触面积较小，易磨损；
③
鹤管锁紧器使用较频繁；
④<br/>鹤管锁紧器操作使用方法不规范；
⑤
个别人员在装车时操作鹤管锁紧器用力过大；
⑥
装车鹤管锁紧器上有时沾有污油；其中前两点为主要原因。因此，专利技术人专利技术一种装车鹤管安全锁紧器，来解决相关技术中因长期使用造成螺纹等部位磨损、锁紧不牢固的问题，确保原油装车鹤管锁紧器更安全可靠。

技术实现思路

[0006]本技术提供了一种装车鹤管安全锁紧器，解决相关技术中现有的采用螺丝杆旋进锁紧形式的装车鹤管紧锁器由于长期使用造成的螺纹部位磨损、锁紧不牢固等问题。
[0007]根据本技术的一个方面，提供了一种装车鹤管安全锁紧器，包括：锁紧部件；
[0008]所述锁紧部件包含有第一抱箍、第二抱箍、操作手柄；
[0009]所述第一抱箍呈半环形管，所述第一抱箍的两侧设置有第一连接耳、第二连接耳；
[0010]所述第二抱箍呈半环形管，所述第二抱箍的两侧设置有第三连接耳、第四连接耳；
[0011]所述第一抱箍和第二抱箍围成圆柱状的空隙设置有锁紧连接杆；
[0012]所述第一连接耳与第三连接耳相匹配均设置有螺栓孔，所述第一连接耳与第三连接耳通过螺栓进行连接；所述螺栓孔的中心轴线与所述锁紧连接杆的轴线相互平行；
[0013]所述第二连接耳与第四连接耳设置有内螺纹孔，所述第二连接耳和第四连接耳通
过操作手柄连接；所述内螺纹孔的中心轴线与所述锁紧连接杆的中心轴线相互垂直；
[0014]所述第二抱箍通过焊接连接于固定支座；所述固定支座包含有连接块和U 型卡；所述连接块通过焊接连接于装车鹤管外臂上，所述U型卡用于固定弹簧平衡缸；
[0015]所述操作手柄包含有把手、与把手垂直设置的连接柱、与连接柱连接的外螺纹直杆；所述操作手柄为一体结构；所述外螺纹直杆与所述第二连接耳、第四连接耳的内螺纹孔相匹配。
[0016]进一步的，所述第一抱箍、第二抱箍的内壁设置有等间距的凹槽，所述凹槽的方向与其对应的第一抱箍或第二抱箍中心轴线相互平行或相互垂直。
[0017]进一步的，所述第一抱箍、第二抱箍的内壁设置有硅胶垫层。
[0018]进一步的，所述硅胶垫层胶粘于所述第一抱箍、第二抱箍的内壁。
[0019]根据本技术的另一个方面，提供了一种装车鹤管安全锁紧器，包括：锁紧部件；
[0020]所述锁紧部件包含有第一抱箍、第二抱箍、操作手柄；
[0021]所述第一抱箍呈半环形管，所述第一抱箍的两侧设置有第一连接耳、第二连接耳；
[0022]所述第二抱箍呈半环形管，所述第二抱箍的两侧设置有第三连接耳、第四连接耳；
[0023]所述第一抱箍和第二抱箍围成圆柱状的空隙设置有锁紧连接杆；
[0024]所述第一连接耳与第三连接耳相匹配均设置有螺栓孔，所述第一连接耳与第三连接耳通过螺栓进行连接；所述螺栓孔的中心轴线与所述锁紧连接杆的轴线相互平行；
[0025]所述第二连接耳与第四连接耳设置有内螺纹孔，所述第二连接耳和第四连接耳通过操作手柄连接；所述内螺纹孔的中心轴线与所述锁紧连接杆的中心轴线相互垂直；
[0026]所述第二抱箍通过焊接连接于固定支座；所述固定支座包含有连接块和U 型卡；所述连接块通过焊接连接于装车鹤管外臂上，所述U型卡用于固定弹簧平衡缸；
[0027]所述操作手柄包含有拉动齿条、与拉动齿条啮合的齿轮、与齿轮中轴固定连接的连接柱、与连接柱连接的外螺纹直杆；所述外螺纹直杆与所述第二连接耳、第四连接耳的内螺纹孔相匹配；
[0028]所述拉动齿条包含有齿条本体和边沿；所述齿条本体的两端通过螺栓固定连接有拉动杆，所述拉动杆与拉动齿条相互垂直；所述边沿内嵌于滑槽中；所述拉动杆外壁设置有螺纹结构，所述齿条本体的两端设置有螺纹孔，所述拉动杆通过螺纹结构连接于齿条本体的两端，并且在拉动杆的齿条本体上方、下方设置有螺母对拉动杆进行固定。
[0029]所述操作手柄还设置有连接板，所述连接板为平板状，所述连接柱贯穿于所述连接板的中心并与齿轮中轴焊接连接，所述连接柱与所述连接板焊接连接；所述齿轮与所述连接板之间设置有2-4mm的距离；所述连接板与滑槽相互垂直，所述连接板的一端与所述滑槽的一端焊接连接。
[0030]进一步的，所述第一抱箍、第二抱箍的内壁设置有等间距的凹槽，所述凹槽的方向与其对应的第一抱箍或第二抱箍中心轴线相互平行或相互垂直。
[0031]进一步的，所述第一抱箍、第二抱箍的内壁设置有硅胶垫层。
[0032]进一步的，所述硅胶垫层胶粘于所述第一抱箍、第二抱箍的内壁。
[0033]该装车鹤管安全锁紧器使用时，拉动两端的拉动杆，能够带动拉动齿条的边沿在滑槽内滑动，进而拉动齿条进行直线运动，能够带动与拉动齿条啮合的齿轮进行转动，从而
齿轮的转动带动与其固定连接的连接柱以及外螺纹直杆进行转动，使得第二连接耳、第四连接耳进行锁紧，即，使得第一抱箍、第二抱箍锁紧，最终实现锁定鹤管的垂管位置的作用。
[0034]通过本技术提供的装车鹤管安全锁紧器，解决相关技术中采用螺丝杆旋进锁紧形式的装车鹤管紧锁器由于长期使用造成的螺纹部位磨损、锁紧不牢固的问题，利用两个半圆型的抱箍及其连接耳的螺栓连接、操作手柄结构，对两个抱箍进行锁紧，这样的结构起到增加鹤管锁紧器锁紧接触面积的作用，鹤管锁紧器更安全可靠。
附图说明
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装车鹤管安全锁紧器，其特征在于，包括：锁紧部件；所述锁紧部件包含有第一抱箍、第二抱箍、操作手柄；所述第一抱箍呈半环形管，所述第一抱箍的两侧设置有第一连接耳、第二连接耳；所述第二抱箍呈半环形管，所述第二抱箍的两侧设置有第三连接耳、第四连接耳；所述第一抱箍和第二抱箍围成圆柱状的空隙设置有锁紧连接杆；所述第一连接耳与第三连接耳相匹配均设置有螺栓孔，所述第一连接耳与第三连接耳通过螺栓进行连接；所述螺栓孔的中心轴线与所述锁紧连接杆的轴线相互平行；所述第二连接耳与第四连接耳设置有内螺纹孔，所述第二连接耳和第四连接耳通过操作手柄连接；所述内螺纹孔的中心轴线与所述锁紧连接杆的中心轴线相互垂直；所述第二抱箍通过焊接连接于固定支座；所述固定支座包含有连接块和U型卡；所述连接块通过焊接连接于装车鹤管外臂上，所述U型卡用于固定弹簧平衡缸；所述操作手柄包含有把手、与把手垂直设置的连接柱、与连接柱连接的外螺纹直杆；所述操作手柄为一体结构；所述外螺纹直杆与所述第二连接耳、第四连接耳的内螺纹孔相匹配。2.根据权利要求1所述的一种装车鹤管安全锁紧器，其特征在于，所述第一抱箍、第二抱箍的内壁设置有等间距的凹槽，所述凹槽的方向与其对应的第一抱箍或第二抱箍中心轴线相互平行或相互垂直。3.根据权利要求2所述的一种装车鹤管安全锁紧器，其特征在于，所述第一抱箍、第二抱箍的内壁设置有硅胶垫层。4.根据权利要求3所述的一种装车鹤管安全锁紧器，其特征在于，所述硅胶垫层胶粘于所述第一抱箍、第二抱箍的内壁。5.一种装车鹤管安全锁紧器，其特征在于，包括：锁紧部件；所述锁紧部件包含有第一抱箍、第二抱箍、操作手柄；所述第一抱箍呈半环形管，所述第一抱箍的两侧设置有第一连接耳、第二连接耳；所述第二抱箍呈半环形管，所述第二抱箍的两侧设置有第三连接耳、第四连接耳；所述第一抱箍和第二抱箍围成圆柱状的空隙设...

【专利技术属性】
技术研发人员：方玲，赵三群，
申请(专利权)人：方玲，
类型：新型
国别省市：