【技术实现步骤摘要】
分体式履带铁齿
[0001]本技术涉及履带铁齿
，尤其是一种分体式履带铁齿。
技术介绍
[0002]履带指履带式车辆的环形链带，履带用于与地面接触并传递车辆的动力，橡胶材质的履带内部一般设有铁齿嵌件以保证强度，铁齿嵌件是深埋粘合在橡胶履带内部，充当支撑骨架，与机器驱动轮直接啮合传递动力支撑机器重量的金属构件。但是现有的履带铁齿为整体结构，整体结构制造繁琐，出模成品率低，制造成本大。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种分体式履带铁齿。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种分体式履带铁齿，具有插接连接的左单元和右单元，左单元和右单元上均垂直设有支撑块，左单元和右单元的前后两侧边均安装有防侧滑齿牙，防侧滑齿牙可以插入履带的安装槽内；
[0005]所述左单元和右单元之间通过连接装置连接，连接装置位于两个支撑块之间，连接装置包括固定安装在左单元的连接部，连接部上设置有插槽，右单元上设有与插槽插接安装的凸块，凸块插入插槽后通过螺栓紧固连接，连接部正面设置成圆弧面，连接部背面设有橡胶块。橡胶块与履带接触设置，可以提高履带的防滑性能。连接部正面设置成圆弧面可以减少连接部的应力集中。
[0006]进一步地，所述连接部背面开设有容纳螺栓的凹槽，橡胶块盖设在凹槽外面。
[0007]进一步地，所述左单元左端和右单元右端均开设有减重孔。
[0008]进一步地，所述左单元和右单元上均安装有提高支撑块强度的加强筋。>[0009]本技术的有益效果是：本技术结构简单，设计合理，操作简便，凸块插入插槽后通过螺栓紧固连接，分体式结构，制作简单，出模成品率高，降低生产成本；而且，当其中一半损坏需要更滑时，不需要整体更换，大大缩减的更换时间。
附图说明
[0010]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是左单元和右单元的安装示意图。
[0013]图中：1.左单元，2.右单元，3.插槽，4.支撑块，5.连接部，6.凸块，7.防侧滑齿牙，8.减重孔，9.凹槽，10.螺栓，11.橡胶块，12.加强筋。
具体实施方式
[0014]现在结合附图和优选实施例对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简
化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0015]如图1-2所示的分体式履带铁齿，具有插接连接的左单元1和右单元2，左单元1和右单元2上均垂直设有支撑块4，左单元1和右单元2的前后两侧边均安装有防侧滑齿牙7；左单元1和右单元2之间通过连接装置连接，连接装置位于两个支撑块4之间，连接装置包括固定安装在左单元1的连接部5，连接部5上设置有插槽3，右单元2上设有与插槽3插接安装的凸块6，凸块6插入插槽3后通过螺栓10紧固连接，连接部5正面设置成圆弧面，连接部5背面设有橡胶块11。
[0016]连接部5背面开设有容纳螺栓10的凹槽9，橡胶块11盖设在凹槽9外面。
[0017]左单元1左端和右单元2右端均开设有减重孔8；左单元1和右单元2上均安装有提高支撑块4强度的加强筋12。
[0018]这种分体式履带铁齿结构简单，设计合理，操作简便，凸块6插入插槽3后通过螺栓10紧固连接，分体式结构，制作简单，出模成品率高，降低生产成本；而且，当其中一半损坏需要更滑时，不需要整体更换，大大缩减的更换时间。
[0019]以上说明书中描述的只是本技术的具体实施方式，各种举例说明不对本技术的实质内容构成限制，所属
的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离技术的实质和范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种分体式履带铁齿，其特征在于：具有插接连接的左单元(1)和右单元(2)，左单元(1)和右单元(2)上均垂直设有支撑块(4)，左单元(1)和右单元(2)的前后两侧边均安装有防侧滑齿牙(7)；所述左单元(1)和右单元(2)之间通过连接装置连接，连接装置位于两个支撑块(4)之间，连接装置包括固定安装在左单元(1)的连接部(5)，连接部(5)上设置有插槽(3)，右单元(2)上设有与插槽(3)插接安装的凸块(6)，凸块(6)插入插槽(3)后通过螺栓(10)紧固连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：费志勤，
申请(专利权)人：江苏俊云机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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