一种船舶货物补给装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船舶货物补给装置，其中，伸缩起重机(13)设在船舶甲板上方，其通过在伸缩臂上的移动小车移动用于驱动吊具起升和下落的吊具起升机构；吊口(14)在起吊室(11)底部船舶甲板上开口形成；第一输送线在甲板下一层，托盘(21)能被第一输送线承载的托载小车(22)送至吊口(14)下方；第一输送线一端靠近码头，另一端靠近电梯组件；电梯组件(31)的电梯垂直贯穿甲板下一层和下二层，电梯底部的第二输送线能接续运载第一输送线上的托盘；取货理货装置在甲板的下二层，用于从位于所述电梯底部的第二输送线上的托盘(21)中取出货物并移至理货区。本实用新型专利技术能提高货物补给的连贯性和统筹性，大大提高工作效率。大大提高工作效率。大大提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶货物补给装置


[0001]本技术涉及船舶物流设备
，具体涉及一种船舶货物补给装置。

技术介绍

[0002]目前，大部分海洋船舶补给货物的方式，是采用船体自带的大型起重设备将货物从码头取货、吊装到船舶储货区中，然后理货码垛好。这种货物补给方式，不仅取货、吊装、理货循环周期较长，工作效率不高；而且吊装起重设备多是曝露在舱外，不容易维护保养，关键零部件容易受到海水的腐蚀而缩短使用寿命。
[0003]因此，提供一种占用的空间小，连续性取物、货物传输、理货为一体的高效率、易维护保养的船舶货物补给系统尤为重要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种船舶货物补给装置，其能够解决目前现有技术船舶补给货物周期长、效率低下的技术难题；
[0005]本技术还提供另一种船舶货物补给装置，其能够解决吊装设备不易维护保养的技术问题。
[0006]本技术的目的通过如下技术方案实现：
[0007]本技术提供一种船舶货物补给装置，其包括：
[0008]伸缩起重机、吊口、第一输送线、电梯组件和取货理货装置；
[0009]所述伸缩起重机设在船舶甲板上方，其通过在伸缩臂上的移动小车移动吊具起升机构，所述吊具起升机构驱动吊具的起升和下落；
[0010]所述吊口在起吊室底部的船舶甲板上开口形成；
[0011]所述第一输送线布置在船舶甲板的下一层，且所述托盘能被所述第一输送线送至所述吊口的下方；且所述第一输送线一端靠近码头，另一端靠近电梯组件；
[0012]所述电梯组件包括电梯以及位于所述电梯底部的第二输送线；所述电梯垂直贯穿甲板下一层和下二层，所述第二输送线能接续运载所述第一输送线上的托盘；
[0013]所述取货理货装置布置在船舶甲板的下二层，用于从位于所述电梯底部的第二输送线上的托盘中取出货物并移至理货区。
[0014]更优选地，所述伸缩起重机设置在位于船舶甲板上方的起吊室中；所述起吊室为箱型半封闭结构，其通过插入船舶甲板内部且与船体结构相连的立柱作为主受力构件，所述起吊室顶部固定有安装梁；
[0015]所述伸缩起重机包括固定梁；并通过所述固定梁固定在起吊室顶部的安装梁上。
[0016]更优选地，所述起吊室面向码头一侧的船舷侧板能够打开；所述起吊室的船舷侧板通过布置在起吊室顶部的起吊附件实现开闭；所述起吊附件包括自带制动能力的电机、钢丝绳和单卷筒绞车；其中钢丝绳一端缠绕在单卷筒绞车上，另一端固定在所述起吊室的船舷侧板上。
[0017]更优选地，所述第一输送线布置在位于船舶甲板的下一层的货物中转区中；所述货物中转区一侧面向码头，一侧面向所述电梯组件。
[0018]更优选地，所述取货理货装置布置位于在船舶甲板的下二层的理货储货区中，所述理货储货区一侧面向码头，一侧面向所述电梯组件。
[0019]更优选地，所述电梯组件布置在位于贯穿船舶甲板下方的货物运输区中，且所述货物运输区具有两个电梯外门，其中一个电梯外门朝向第一输送线；另一个朝向所述取货理货装置。
[0020]更优选地，所述电梯通过布置在起吊室内部的电梯升降机构提升或下降，所述电梯升降机构包括电机、减速机、滚筒和钢丝绳；电机驱动减速机带动缠绕钢丝绳的滚筒旋转，钢丝绳连接电梯的顶部四个角，电梯随滚筒的正反转实现提升和下降动作。
[0021]由上述本技术的技术方案可以看出，本技术具有如下技术效果：
[0022]1、本技术通过布置在甲板上方的伸缩起重机、在甲板上开具的吊口、在甲板下一层布置的第一输送线、垂直贯穿甲板下一层和下二层的带电梯组件的货物运输区和布置在甲板下二层的取货理货装置，不仅使整个货物补给系统占用的空间小，而且能够使货物起吊、货物传输、理货储货环节连续为一体，提高了货物补给动作的连贯性和统筹性，大大提高了工作效率；
[0023]2、本技术通过设置在船舶甲板上方的起吊室，使得伸缩起重机不用时可完全封闭在起吊室内，易于吊装设备的维护防腐保养，并具有隐秘性；
[0024]3、本技术的起吊室可根据船型要求设置多个，并布置在甲板上方。
[0025]4、本技术可根据货物和船舶容量，布置多层储货，能够提高船舶的装载率；
[0026]5、本技术可根据货物的尺寸配置多种不同规格的托盘和吊具，配置灵活，可以使用于多种货物的运输。
附图说明
[0027]图1为本技术的结构示意图；
[0028]附图中：
[0029]货物起吊区1、货物中转区2、货物运输区3、理货储货区4、控制平台5；起吊室11、起吊附件12、伸缩起重机13、吊口14；托盘21、托载小车22；电梯组件31。
具体实施方式
[0030]以下将结合图1对本技术的技术方案做进一步详细说明。
[0031]实施例一
[0032]本技术提供一种船舶码头货物补给装置，其适用于补给大包装干货物资且具有定尺定重的补给系统，具体更适用于使用在海洋船舶上对占用空间有限制的，连续取货、货物传输、理货为一体的补给装置，其结构如图1所示，为了便于描述其结构，将该补给装置所有的设备分别归置在如下几个区中：货物起吊区1、货物中转区2、货物运输区3、理货储货区4。
[0033]一、货物起吊区1
[0034]货物起吊区1布置在船舶甲板的上方，其包括起吊室11、起吊附件12、伸缩起重机
13和吊口14。
[0035]起吊室11可根据船型要求设置多个，整体布置在船舶甲板的上方，每个起吊室11为箱型半封闭结构，其面向码头一侧的船舷侧板能够打开。设置在起吊室11中的主受力立柱插入船舶甲板内部，与船体结构相连。起吊室11内布置有用于固定伸缩起重机13的安装梁。
[0036]起吊附件12布置在起吊室11的顶部，其采用自带制动能力的电机驱动钢丝绳单卷筒绞车，利用电控中的同步控制和张力控制功能实现同步收放钢丝绳，进而实现起吊室11的船舷侧板的开闭。
[0037]伸缩起重机13包括固定梁、伸缩臂、移动小车、吊具及吊具起升机构。其中固定梁固定在起吊室的安装梁上，可以采用焊接或螺栓连接型式。伸缩臂两边(或单侧)固定有齿条，通过自带制动能力的电机驱动齿轮正反转，齿轮带动与其啮合的齿条动作进而带动伸缩臂移动；利用电控中的同步和启停控制功能实现伸缩臂驱动的同步、开启和制动。固定梁和伸缩臂中带有轨道，移动小车通过自带制动能力的电机驱动并经减速机减速后带动移动小车的滚轮在该轨道中移动。
[0038]吊具起升机构布置在起吊室11内的移动小车上，其采用自带制动能力的电机驱动单(双联)卷筒绞车收放钢丝绳，吊具固定在钢丝绳上。吊具按照货物尺寸定制，吊具起升机构按实际需要布置。利用电控中的同步控制和张力控制功能实现同步收放钢丝绳，进而控制吊具升降。
[0039]吊口14开具在船舶甲板上，其是按吊装货物的尺寸留余量，在起吊室11底部的船本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶货物补给装置，其特征在于，所述的船舶货物补给装置包括：伸缩起重机(13)、吊口(14)、第一输送线、电梯组件(31)和取货理货装置；所述伸缩起重机(13)设在船舶甲板上方，其通过在伸缩臂上的移动小车移动吊具起升机构，所述吊具起升机构驱动吊具的起升和下落；所述吊口(14)在起吊室(11)底部的船舶甲板上开口形成；所述第一输送线布置在船舶甲板的下一层，且托盘(21)能被所述第一输送线送至所述吊口(14)的下方；且所述第一输送线一端靠近码头，另一端靠近电梯组件(31)；所述电梯组件(31)包括电梯以及位于所述电梯底部的第二输送线；所述电梯垂直贯穿甲板下一层和下二层，所述第二输送线能接续运载所述第一输送线上的所述托盘(21)；所述取货理货装置布置在船舶甲板的下二层，用于从位于所述电梯底部的第二输送线上的托盘(21)中取出货物并移至理货区。2.根据权利要求1所述的一种船舶货物补给装置，其特征在于，所述伸缩起重机(13)设置在位于船舶甲板上方的起吊室(11)中；所述起吊室(11)为箱型半封闭结构，其通过插入船舶甲板内部且与船体结构相连的立柱作为主受力构件，所述起吊室(11)顶部固定有安装梁；所述伸缩起重机(13)包括固定梁；并通过所述固定梁固定在起吊室(11)顶部的安装梁上。3.根据权利要求1所述的一种船舶货物补给装置，其特征在于，所述起吊室(11)面向码头一侧的船舷侧板能够打...

【专利技术属性】
技术研发人员：李松玲，朱永权，任明博，沈涛，俞志刚，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：新型
国别省市：