公路施工用吊装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了公路施工用吊装结构，涉及公路施工技术领域，具体为公路施工用吊装结构，包括第一调节装置，所述第一调节装置的底部固定连接有车板，所述车板的一侧固定连接有推板，所述推板的表面开设有空槽，所述第一调节装置的一侧开设有卡紧槽，所述卡紧槽的内部设置有移动块，所述移动块的表面固定连接有重力块，所述重力块的底部固定连接有连接板，所述空槽与所述移动块的表面均开设有固定孔，所述固定孔的内部插接有固定螺栓，所述第一调节装置的顶部固定连接有第二调节装置，所述第二调节装置的表面设置有第一连接管与第二连接管，该公路施工用吊装结构，便于按照施工要求调整合适的起吊高度与起吊输送距离。调整合适的起吊高度与起吊输送距离。调整合适的起吊高度与起吊输送距离。

【技术实现步骤摘要】
公路施工用吊装结构


[0001]本技术涉及公路工程
，具体为公路施工用吊装结构。

技术介绍

[0002]公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，为了便于通行与安全通行，需要定期对公路勘察，施工，在对公路进行施工时最常使用的就是公路施工用吊装结构。
[0003]目前现有的公路施工用吊装结构功能单一，不便于人员调节升降的高度以及吊装时输送的距离，且在使用吊装结构时难以保持吊装结构平衡，不便于人员的操作与使用。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了公路施工用吊装结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：公路施工用吊装结构，包括第一调节装置，所述第一调节装置的底部固定连接有车板，所述车板的一侧固定连接有推板，所述推板的表面开设有空槽，所述第一调节装置的一侧开设有卡紧槽，所述卡紧槽的内部设置有移动块，所述移动块的表面固定连接有重力块，所述重力块的底部固定连接有连接板，所述空槽与所述移动块的表面均开设有固定孔，所述固定孔的内部插接有固定螺栓，所述第一调节装置的顶部固定连接有第二调节装置，所述第二调节装置的表面设置有第一连接管与第二连接管，所述第一连接管的底部固定连接有挂钩，所述第二连接管的底部固定连接有第一夹板，所述第一夹板的内部插接有转动螺栓，所述转动螺栓的一端固定连接有把手，所述转动螺栓的另一端固定连接有第二夹板。
[0008]可选的，所述车板的底部固定连接有万向轮，所述万向轮的内部设置有刹车片，所述万向轮的数量为四个。
[0009]可选的，所述推板一侧的顶部固定连接有推动把手，所述推动把手的表面设置有防滑贴。
[0010]可选的，所述第一调节装置包括固定箱，所述固定箱的内部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端插接有旋转杆，所述旋转杆通过内部设置的螺纹活动连接有调节杆，所述第二调节装置与所述第一调节装置的结构相同。
[0011]（三）有益效果
[0012]本技术提供了公路施工用吊装结构，具备以下有益效果：
[0013]该公路施工用吊装结构，通过第一调节装置、第二调节装置、重力块、第一夹板、第二夹板、转动螺栓、把手的设置，使得人员在使用时可以启动伺服电机，伺服电机的输出端
带动旋转杆旋转，旋转杆旋转时通过内部设置的螺纹带动调节杆升降，待调整到合适的高度时利用第二调节装置调节需要吊装输送的距离，待调整好合适的输送距离后将需要吊装的施工材料挂在挂钩上，之后摇动把手，使把手带动转动螺栓旋转并向里推动第二夹板，使第二夹板夹紧需要被吊起的施工材料，不仅便于人员操作以及便于按照施工要求调整合适的起吊高度与起吊输送距离，而且还可以对吊起的施工材料进行二次固定，防止施工材料在吊起的过程中掉落，最后通过重力块的设置，可以使该公路施工用吊装结构在使用时保持平衡，防止该公路施工用吊装结构在施工时因不平衡而导致的安全事故。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术第一调节装置的平面示意图；
[0016]图3为本技术图1中A处的放大示意图。
[0017]图中：1、第一调节装置；101、固定箱；102、伺服电机；103、旋转杆；104、调节杆；2、车板；3、推板；4、空槽；5、卡紧槽；6、移动块；7、重力块；8、固定孔；9、固定螺栓；10、连接板；11、万向轮；12、推动把手；13、防滑贴；14、第二调节装置；15、第一连接管；16、挂钩；17、第二连接管；18、第一夹板；19、转动螺栓；20、把手；21、第二夹板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：公路施工用吊装结构，包括第一调节装置1，第一调节装置1包括固定箱101，固定箱101的内部设置有伺服电机102，伺服电机102的输出端插接有旋转杆103，旋转杆103通过内部设置的螺纹活动连接有调节杆104，第二调节装置14与第一调节装置1的结构相同；
[0020]为了便于人员调整起吊的高度与输送距离，所以设置了第一调节装置1与第二调节装置14，使得人员在使用时可以启动伺服电机102，伺服电机102的输出端带动旋转杆103旋转，旋转杆103旋转时通过内部设置的螺纹带动调节杆104升降，待调整到合适的高度时利用第二调节装置14调节需要吊装输送的距离；
[0021]第一调节装置1的底部固定连接有车板2，车板2的底部固定连接有万向轮11，万向轮11的内部设置有刹车片，万向轮11的数量为四个，车板2的一侧固定连接有推板3，推板3一侧的顶部固定连接有推动把手12，推动把手12的表面设置有防滑贴13，推板3的表面开设有空槽4，第一调节装置1的一侧开设有卡紧槽5，卡紧槽5的内部设置有移动块6；
[0022]为了便于人员使用重力块7，所以设置了移动块6，使得人员在使用该公路施工用吊装结构时只需将固定螺栓9从固定孔8内拔出，之后向下移动移动块6，从而使移动块6带动重力块7向下移动，进而将重力块7放置在地面上，且由于重力块7底部设置的连接板10的材质为橡胶，橡胶具有吸附作用，从而可以将重力块7稳固的放置在地面上，在使用完毕后只需将移动块6向上移动，从而将重力块7移动到地面上方，之后将固定螺栓9插进固定孔8内即可将重力块7与移动块6固定在地面上方；
[0023]移动块6的表面固定连接有重力块7，重力块7的底部固定连接有连接板10，空槽4与移动块6的表面均开设有固定孔8，固定孔8的内部插接有固定螺栓9，第一调节装置1的顶部固定连接有第二调节装置14，第二调节装置14的表面设置有第一连接管15与第二连接管17，第一连接管15的底部固定连接有挂钩16，第二连接管17的底部固定连接有第一夹板18，第一夹板18的内部插接有转动螺栓19，转动螺栓19的一端固定连接有把手20，转动螺栓19的另一端固定连接有第二夹紧板21。
[0024]该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
[0025]综上所述，该公路施工用吊装结构，使用时，通过第一调节装置1、第二调节装置14、重力块7、第一夹板18、第二夹板21、转动螺栓19、把手20的设置，使得人员在使用时可以启动伺服电机102，伺服电机102的输出端带动旋转杆103旋转，旋转杆103旋转时通过内部设置的螺纹带动调节杆104升降，待调整到合适的高度时利用第二调节装置14调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公路施工用吊装结构，包括第一调节装置（1），其特征在于：所述第一调节装置（1）的底部固定连接有车板（2），所述车板（2）的一侧固定连接有推板（3），所述推板（3）的表面开设有空槽（4），所述第一调节装置（1）的一侧开设有卡紧槽（5），所述卡紧槽（5）的内部设置有移动块（6），所述移动块（6）的表面固定连接有重力块（7），所述重力块（7）的底部固定连接有连接板（10），所述空槽（4）与所述移动块（6）的表面均开设有固定孔（8），所述固定孔（8）的内部插接有固定螺栓（9），所述第一调节装置（1）的顶部固定连接有第二调节装置（14），所述第二调节装置（14）的表面设置有第一连接管（15）与第二连接管（17），所述第一连接管（15）的底部固定连接有挂钩（16），所述第二连接管（17）的底部固定连接有第一夹板（18），所述第一夹板（18）的内部插接有转动螺栓（19），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏延香，
申请(专利权)人：魏延香，
类型：新型
国别省市：