一种驻车制动装置、驻车制动系统和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种驻车制动装置，包括传动机构和操纵机构，传动机构设置有第一连接部、第二连接部和第三连接部，操纵机构包括机械操纵部和电子操纵部，第一连接部用于与驻车制动拉索连接，第二连接部与机械操纵部连接，第三连接部与电子操纵部连接，机械操纵部或电子操纵部能够驱动传动机构移动，以带动驻车制动拉索对车辆进行制动；还包括切换机构，用于控制电子操纵部或机械操纵部对传动机构进行驱动。本实用新型专利技术还提供一种驻车制动系统。本实用新型专利技术还提供一种车辆。本实用新型专利技术的驻车制动装置、驻车制动系统和车辆，能够选择不同的驻车方式实现车辆的制动，更加可靠。更加可靠。更加可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车制动装置、驻车制动系统和车辆


[0001]本技术涉及驻车制动
，尤其涉及一种驻车制动装置、驻车制动系统和车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆电子化的变化趋势，电子手刹被越来越广泛地普及到手动挡汽车上，根据安装部位不同，电子手刹可以分为驻车拉索式和集成卡钳式，两种方式各有优缺点，但驻车拉索式因其结构简单，对原车改动更小，因而至今仍被大量使用。
[0003]然而电子驻车，由于其结构特点，往往只能在低速区起效，一旦高速时出现险情，就只能使用液压制动或降低档位，而如果液压制动也失效的话，就会非常危险；另外，一旦出现电气故障，往往就会出现无法驻车或无法解除驻车的情况发生。
[0004]因此，如何提供一种方案以解决上述缺陷，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种驻车制动装置，能够自由选择机械驻车或电子驻车，提高车辆驻车的可靠性。本技术的另一目的是提供一种驻车制动系统，可靠性高，及时实现驻车或解除驻车。本技术的另一目的是提供一种车辆，驻车制动系统可靠性高。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车制动装置，其特征在于：包括传动机构和操纵机构，所述传动机构设置有第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述操纵机构包括机械操纵部(4)和电子操纵部，所述第一连接部用于与驻车制动拉索连接，所述第二连接部与所述机械操纵部(4)连接，所述第三连接部与所述电子操纵部连接，所述机械操纵部(4)或所述电子操纵部能够驱动所述传动机构移动，以带动所述驻车制动拉索对车辆进行制动；还包括切换机构，用于控制所述电子操纵部或所述机械操纵部(4)对所述传动机构进行驱动。2.根据权利要求1所述驻车制动装置，其特征在于：所述传动机构包括齿轮齿条传动单元(3)，所述齿轮齿条传动单元(3)包括相匹配的齿轮(31)和齿条(32)，所述齿条(32)两端分别轴向连接有第一连接杆(33)和第二连接杆，所述第一连接杆(33)和所述第二连接杆分别形成所述第一连接部和所述第二连接部，所述齿轮(31)形成所述第三连接部。3.根据权利要求2所述驻车制动装置，其特征在于：所述电子操纵部包括用于驱动所述齿轮(31)转动的驱动电机(1)，以及设置于所述驱动电机(1)和所述齿轮(31)之间的减速单元，所述减速单元用于降低所述齿轮(31)的转速，并提高所述齿轮(31)的扭矩。4.根据权利要求3所述驻车制动装置，其特征在于：所述减速单元包括蜗轮蜗杆单元(2)，所述蜗轮蜗杆单元(2)包括相匹配的蜗轮(22)和蜗杆(21)，所述蜗杆(21)与所述驱动电机(1)连接，所述蜗轮(22)与所述齿轮(31)固定连接，所述蜗轮(22)能够带动所述齿轮(31)同步转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜培兴，卢双桂，赵海，周智锋，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：