一种用于电动车的防霾车棚及一种防霾电动车制造技术

本发明专利技术提供一种用于电动车的防霾车棚，包括用于固定连接在电动车车体上的棚体骨架以及用于盖设在棚体骨架上并罩住骑行者的软体棚罩，软体棚罩包括至上而下依次连接的罩盖、中罩体和罩摆，中罩体由驻极防霾纤维透明纱网制成，中罩体的一侧设有用于为骑行者提供视野的透明视窗。本发明专利技术用与电动车时，对骑行者起到防霾保护，其中罩体采用驻极防霾纤维透明纱网能有效过滤空气颗粒物，降低空气中的雾霾对骑行者造成的影响，且本身阻力较小，透气性强，空气流过时对行驶影响不大，能保证棚内洁净空气环境的同时，使骑行交通工具更具安全性。使骑行交通工具更具安全性。使骑行交通工具更具安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车的防霾车棚及一种防霾电动车


[0001]本专利技术涉及电动车车棚领域，更具体地，涉及一种用于电动车的防霾车棚及一种防霾电动车。

技术介绍

[0002]PM2.5指的是空气动力学直径≤2.5μm的颗粒物，其具有巨大的比表面积，能吸附有毒有害物质，会进入人体肺部沉积，甚至渗透进入血液，扩散至全身。科学研究表明，环境中PM2.5浓度的增加会明显提升人口过早死亡。雾霾是眼表疾病发病率日益增高的主要原因之一，已有研究表明PM2.5可导致结膜炎等疾病。PM2.5对皮肤的伤害也很大，不仅会堵塞毛孔，使皮肤变得暗沉粗糙，还会导致皮炎湿疹，皮肤过敏等症状。暴露于PM2.5之中，可致角质形成细胞生存率下降，丝聚蛋白、角蛋白14和紧密连接蛋白1表达发生异常改变，同时伴有前炎症细胞因子IL-1α、TSLP、IL-33表达升高，从而可能导致皮肤屏障功能受损。使用电动车或自行车的通勤人员在上下班途中，容易短暂地暴露于高浓度的PM2.5环境之中，无疑给生理健康带来了潜在的威胁。
[0003]目前还没有基于自行车电动车的防霾产品，大多数防霾产品仍停留在个人穿戴用具上，在特殊场合使用时颇有不便。PM2.5对皮肤的伤害也很大，不仅会堵塞毛孔，使皮肤变得暗沉粗糙，还会导致皮炎湿疹，皮肤过敏等症状，更有可能导致皮肤屏障功能受损。对于一些特殊场合和特殊人士，防霾口罩或头盔等不能满足舒适度和安全性的要求，身体的耳道、眼部及手臂其他部位皮肤仍可能暴露于PM2.5环境之中。
[0004]中国专利CN209441499U提供一种新型电动车车棚，其包括棚体和安装在棚体前端的前挡，所述棚体的边缘处设置有包边条，具有不会积蓄雨水、遮光性能好的效果。但是该电动车车棚不能防雾霾，骑行在雾霾天骑行电动车时，即使该车棚不能起到防雾霾的效果，对骑行者的身体健康还是会造成影响。

技术实现思路

[0005]本专利技术为克服上述
技术介绍
所述的电动车车棚不能防雾霾，骑行在雾霾天骑行电动车时，即使该车棚不能起到防雾霾的效果，对骑行者的身体健康还是会造成影响的问题，提供一种用于电动车的防霾车棚和防霾电动车。本专利技术能够降低通勤人员或其他自行车电动车使用者的PM2.5暴露风险，满足多种人员和场合的使用。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种用于电动车的防霾车棚，包括用于固定连接在电动车车体上的棚体骨架以及用于盖设在所述棚体骨架上并罩住骑行者的软体棚罩，所述软体棚罩包括至上而下依次连接的罩盖、中罩体和罩摆，所述中罩体由驻极防霾纤维透明纱网制成，所述中罩体的一侧设有用于为骑行者提供视野的透明视窗。
[0007]进一步的，所述中罩体的内壁上还安装有若干个负离子发生器。
[0008]优选的，所述负离子发生器数量为2个，2个负离子发生器分别设于所述中罩体相对的两内侧壁上。
[0009]进一步的，所述罩摆的底部内边缘设有用于吸附在电动车上的磁性吸条。
[0010]进一步的，所述罩摆的两侧设有均设有脚踏孔。
[0011]优选的，所述脚踏孔呈圆形或者椭圆形。
[0012]优选的，所述罩摆由复合纺丝相变材质制成。
[0013]优选的，所述罩盖为向外凸起的曲面结构。
[0014]优选的，所述罩盖由核孔膜过滤纤维材质制成。
[0015]还提供一种电动车，该电动车车体上安装有上述的防霾车棚。
[0016]与现有技术相比，有益效果是：
[0017]1.本专利技术的防霾车棚，将电动车车体上罩设为基本封闭的骑行空间，对骑行者起到防霾保护，其中罩体采用驻极防霾纤维透明纱网能有效过滤空气颗粒物，降低空气中的雾霾对骑行者造成的影响，且本身阻力较小，透气性强，空气流过时对行驶影响不大，能保证棚内洁净空气环境的同时，使骑行交通工具更具安全性。
[0018]2.本专利技术的防霾车棚利用产生的负离子发生器还能够捕捉空气中意外进入的PM2.5。
[0019]3.本专利技术应用范围较广，可以适用于各种不同品牌的电动车，不用额外过度改装交通工具，整体性好，颗粒物过滤性能优良。
附图说明
[0020]图1是本专利技术中防霾车棚用于电动车上时的结构示意图。
具体实施方式
[0021]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0022]实施例1
[0023]如图1所示，为一种用于电动车的防霾车棚，包括用于固定连接在电动车车体20上的棚体骨架10以及用于盖设在棚体骨架10上并罩住骑行者的软体棚罩，软体棚罩包括至上而下依次连接的罩盖1、中罩体2和罩摆3，中罩体2由驻极防霾纤维透明纱网制成，中罩体2的一侧设有用于为骑行者提供视野的透明视窗4。驻极防霾纤维透明纱网材质可以是静电驻极PTFE-PP滤材或静电纺丝，透明视窗4一般由PVC材质或者EVA或者其他透明塑料材质制成。在使用时，透明视窗4所在的一侧即为前侧；软体棚罩的罩盖1位于骑行者头部以上位置；中罩体2大概在骑行者上半身高度范围，同样也是骑行者主要的呼吸层高度范围；罩摆3大概位于在骑行者下半身高度范围；中罩体2采用驻极防霾纤维透明纱网能有效过滤空气颗粒物，本身阻力较小，透气性强，空气流过时对行驶影响不大，能保证棚内洁净空气环境的同时，使骑行交通工具更具安全性。
[0024]本实施例中，中罩体2的内壁上还安装有2个负离子发生器5，该2个负离子发生器5分别设于中罩体2前后相对两侧的内壁上，在前侧的负离子发生器5位于透明视窗4的外部，负离子发生器5能够捕捉空气中意外进入的PM2.5，安装高度大概在1.2m～1.5m，符合人体
呼吸带高度要求。也可以设2个以上的负离子发生器5，但从成本和性价比考虑，设2个的效果是最佳的；负离子发生器5可以用蓄电池、移动电源或者与电动车的电路连接进行供电。
[0025]罩摆3的底部内边缘设有用于吸附在电动车上的磁性吸条6，磁性吸条6能够自动吸附在电动车车体20上(电动车的框架一般为金属材质，可以用磁铁吸住，如若不能，则可以在电动车车体的相应位置加一圈磁条)，将车内空间与外界隔开；车棚采用侧开方式，左右两侧均可进入，骑行者进入时只需要用力拉动罩摆3，就可以使磁性吸条6脱离电动车然后进入到软体棚罩内，坐在驾驶位上；罩摆3前端的左右两侧设有均设有椭圆形的脚踏孔7，其尺寸大于一般骑行者的脚的尺寸；也可以是于脚型匹配且尺寸大于一般骑行者脚尺寸的其他形状。设置脚踏孔7是便于骑行人员将双脚伸出棚外，在突发情况时能够用双脚控制或停住车辆；罩摆3由复合纺丝相变材质制成；罩摆3的顶端距地高度大概为110cm，与中间部分的驻极防霾纤维透明纱网通过连接带压制拼接，此部分能在冬季有效调节温度，形成局部空气低温环流包围驾乘人员。
[0026]罩盖1为向外凸起的曲面结构；同理，棚体骨架10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的防霾车棚，包括用于固定连接在电动车车体(20)上的棚体骨架(10)以及用于盖设在所述棚体骨架(10)上并罩住骑行者的软体棚罩，其特征在于，所述软体棚罩包括至上而下依次连接的罩盖(1)、中罩体(2)和罩摆(3)，所述中罩体(2)由驻极防霾纤维透明纱网制成，所述中罩体(2)至少在位于电动车车体(20)车头的一侧设有用于为骑行者提供视野的透明视窗(4)。2.根据权利要求1所述的用于电动车的防霾车棚，其特征在于，所述中罩体(2)的内壁上还安装有若干个负离子发生器(5)。3.根据权利要求1所述的用于电动车的防霾车棚，其特征在于，所述负离子发生器(5)数量为2个，2个负离子发生器(5)分别设于所述中罩体(2)相对的两内侧壁上。4.根据权利要求1所述的用于电动车的防霾车棚，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志生，梁锡冠，欧耀春，梁晶晶，张华刚，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：发明
国别省市：