汽车360度全景标定工站制造技术

本申请涉及汽车360度全景标定工站，其包括场地，场地上设置有前轮摆正机构和后轮摆正机构，后轮摆正机构固接在场地上，前轮摆正机构沿靠近或远离后轮摆正机构的方向滑移连接在场地上，前轮摆正机构与后轮摆正机构之间设置有驱使前轮摆正机构移动的驱动组件。本申请具有的效果是能够对不同车身长度的汽车进行摆正。摆正。摆正。

【技术实现步骤摘要】
汽车360度全景标定工站


[0001]本申请涉及汽车检测领域，尤其是涉及一种汽车360度全景标定工站。

技术介绍

[0002]目前越来越多的汽车配备了ADAS系统。ADAS（Advanced Driver AssistanceSystem）通常包括：汽车360度全景影像环视系统、车道偏离预警系统LDW、车辆碰撞预警系统FCW、紧急制动系统AEBS等，这些系统利用安装在汽车上的各种传感器，如毫米波雷达、激光雷达、摄像头、超声波雷达等，感知车身周围环境并收集数据，进行静、动态物体辨识、侦测与追踪，并进行系统的运算和分析，从而让驾驶者预先察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。
[0003]汽车360度全景影像环视系统是由安装在汽车前后左右的4个180度广角摄像头所提供的图像，智能无缝拼接成车辆的俯视图显示在车内显示屏上。
[0004]汽车360度全景影像环视系统需要经过足够可靠的测试，来保证其使用的准确性，因此对汽车360度全景影像环视系统进行标定是非常重要的，通过将车辆驶入标定工站中，通过工站内的标定板对车辆上的摄像头所照射的范围准确性进行标定，在进行标定之前需要使汽车中心线与行车中心线重合，这就需要对车辆的车身进行调整，一般是通过汽车摆正器对车身进行调整、摆正。
[0005]授权公告号为CN202710293U的中国技术专利公开了一种快速准确的汽车摆正器，其包括工作台以及设置在工作台内部的传动装置，工作台上设有左右两组轨道，每组轨道包括两条平行的条形孔，左轨道的条形孔上设有左推板，右轨道的条形孔上设有右推板，两组轨道之间的工作台上设有基准板，基准板的两侧各设有至少两排辊筒，传动装置包括电机以及分别设置在电机两侧的左承接板和右承接板，电机的转轴上固定有旋杆，旋杆的一端通过左连杆与左承接板连接，旋杆的另一端通过右连杆与右承接板连接，左承接板与左推板固定连接，右承接板与右推板固定连接。
[0006]针对上述中的相关技术，专利技术人认为摆正器一般只有固定的长度，不能很好的调整长度来使用不同车身长度的汽车，存在适用性较差的情况。

技术实现思路

[0007]为了能够对不同车身长度的汽车进行摆正，本申请提供一种汽车360度全景标定工站。
[0008]本申请提供的一种汽车360度全景标定工站采用如下的技术方案：
[0009]一种汽车360度全景标定工站，包括场地，场地上设置有前轮摆正机构和后轮摆正机构，后轮摆正机构固接在场地上，前轮摆正机构沿靠近或远离后轮摆正机构的方向滑移连接在场地上，前轮摆正机构与后轮摆正机构之间设置有驱使前轮摆正机构移动的驱动组件。
[0010]通过采用上述技术方案，当工作人员需要对车辆上的360度全景环视系统进行标
定之前，根据车辆的车身长度，启动驱动组件，然后驱使前轮摆正机构进行移动，从而调节前轮摆正机构与后轮摆正机构之间的距离，以适用车辆的车身长度，最后通过启动前轮摆正机构与后轮摆正机构对车辆的车身进行摆正。
[0011]优选的，所述驱动组件包括固接在后轮摆正机构朝向前轮摆正机构的侧面上的水平板，水平板朝向前轮摆正机构的侧面上开设有滑槽，滑槽内设置有与其滑移配合的滑板，滑板背离滑槽的侧面固接在前轮摆正机构上，水平板上设置有驱使滑板在滑槽内进行滑动的液压缸。
[0012]通过采用上述技术方案，当工作人员需要对前轮摆正机构与后轮摆正机构之间的距离进行调节时，工作人员启动液压缸，使得液压缸的活塞杆沿前轮摆正机构的移动方向发生移动，从而使得滑板在滑槽内进行移动，这样带动前轮摆正机构发生移动；而且待测车辆行驶到后轮摆正机构的上表面之后，可经过水平板和滑板进入到前轮摆正机构的上表面。
[0013]优选的，所述液压缸的活塞杆端部固接有连接板，连接板垂直于滑板设置并固接在滑板上。
[0014]通过采用上述技术方案，使得连接板作为液压缸的活塞杆与滑板固定在一起的连接件，保持了滑板与液压缸的平行，使得液压缸容易驱使滑板移动。
[0015]优选的，所述连接板背离液压缸的一面上固接有加强板，加强板固接在滑板上。
[0016]通过采用上述技术方案，加强了连接板与滑板的连接稳定性，也提高了连接板的抗弯强度。
[0017]优选的，所述水平板的下表面固接有多个用于支撑于场地上的支撑柱，支撑柱靠近水平板远离后轮摆正机构的侧面。
[0018]通过采用上述技术方案，当待测车辆进行平行板时，通过支撑柱对水平板的支撑，使得水平板更好对车辆自重进行承托。
[0019]优选的，所述前轮摆正机构包括工作台，工作台上设置有两个推板，两个推板之间设置有驱使两者相互远离的双向液压缸，双向液压缸上的活塞杆与推板之间设置有实现两者可拆卸连接的连接组件。
[0020]通过采用上述技术方案，当被测车辆的前轮行驶到前轮摆正机构上时，工作人员启动双向液压缸，从而使得双向液压缸两端的活塞杆伸出，进而推动两个推板相互远离，这样使得推板与车轮的内侧接触并驱使车身移动，将车辆前轮摆正。
[0021]优选的，所述连接组件包括固接在双向液压缸端部的安装板，安装板朝向推板的一面上竖直开设有截面为T形的滑道，滑道内设置有与其滑移配合的滑条，滑条固接在推板上，推板上垂直穿设有与其螺纹连接的抵紧螺栓，抵紧螺栓的一端穿过滑条并抵靠在滑道的底壁上。
[0022]通过采用上述技术方案，当工作人员需要对推板进行维修或更换时，可想旋拧抵紧螺栓脱离与滑道底壁的接触，然后驱使推板沿竖直方向上升，从而使得推板上的滑条脱离安装板上的滑槽，这样即可将推板拆卸下来，便于工作人员对推板进行更换。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过场地、前轮摆正机构、后轮摆正机构、驱动组件的设置，使得工作人员启动驱动组件，驱使前轮摆正机构在场地进行移动，从而调节前轮摆正机构与后轮摆正机构之
间的距离，以适用车辆的车身长度，最后通过启动前轮摆正机构与后轮摆正机构对车辆的车身进行摆正；
[0025]2.通过水平板、滑槽、滑板、液压缸的设置，使得工作人员启动液压缸，使得液压缸的活塞杆沿前轮摆正机构的移动方向发生移动，从而使得滑板在滑槽内进行移动，这样带动前轮摆正机构发生移动；而且待测车辆行驶到后轮摆正机构的上表面之后，可经过水平板和滑板进入到前轮摆正机构的上表面。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例中标定工站的整体结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例中前轮摆正机构与后轮摆正机构的连接示意图。
[0028]图3是本申请实施例中驱动组件的结构示意图。
[0029]图4是图3中A部分的局部放大示意图。
[0030]图5是本申请实施例中前轮摆正机构的结构示意图。
[0031]图6是图5中B部分的局部放大示意图。
[0032]图7是本申请实施例中滑条的剖视图。
[0033]附图标记说明：1、场地；11、导轨；12、滑块；2、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车360度全景标定工站，其特征在于：包括场地（1），场地（1）上设置有前轮摆正机构（2）和后轮摆正机构（3），后轮摆正机构（3）固接在场地（1）上，前轮摆正机构（2）沿靠近或远离后轮摆正机构（3）的方向滑移连接在场地（1）上，前轮摆正机构（2）与后轮摆正机构（3）之间设置有驱使前轮摆正机构（2）移动的驱动组件（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车360度全景标定工站，其特征在于：所述驱动组件（4）包括固接在后轮摆正机构（3）朝向前轮摆正机构（2）的侧面上的水平板（41），水平板（41）朝向前轮摆正机构（2）的侧面上开设有滑槽（42），滑槽（42）内设置有与其滑移配合的滑板（43），滑板（43）背离滑槽（42）的侧面固接在前轮摆正机构（2）上，水平板（41）上设置有驱使滑板（43）在滑槽（42）内进行滑动的液压缸（44）。3.根据权利要求2所述的一种汽车360度全景标定工站，其特征在于：所述液压缸（44）的活塞杆端部固接有连接板（45），连接板（45）垂直于滑板（43）设置并固接在滑板（43）上。4.根据权利要求3所述的一种汽车360度全景标定工站，其特征在于：所述连接板（45）背离液...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚，
申请(专利权)人：杰胜卡特汽车检测设备北京有限公司，
类型：新型
国别省市：