一种电动汽车充电集控系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种电动汽车充电集控系统及其控制方法。主要解决现有充电策略离散地协调充电开始时刻的技术问题。本发明专利技术的技术方案是：一种电动汽车充电集控系统，其包括集中控制模块、通信模块、状态显示模块、充电计费模块和应急保护开关。控制方法由下列步骤组成：集中控制模块通过通信模块与电网、充电桩、电动汽车用户进行通信并获取所需信息，决策电动汽车充电开始时刻和充电结束时刻，以控制对应充电桩在该充电开始时刻和充电结束时刻，按照电动汽车用户所需的快/慢充电方式进行启动和停止；同时通过状态显示模块在线监测充电桩工作状态，通过充电计费模块计量电动汽车的充电费用，在此过程中若存在紧急情况可通过应急保护开关禁止充电。开关禁止充电。开关禁止充电。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电集控系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及一种电动汽车充电集控系统及其控制方法，它属于协调电动汽车充电为电网提供填谷辅助服务


技术介绍

[0002]为了满足日常的行驶需求，电动汽车需要接入充电桩通过电网进行电能补给。然而，随着电动汽车数量的激增，规模化电动汽车不加控制地、随机地接入电网充电，会对电力系统的运行和规划产生不利影响。如，电动汽车在用电高峰集中充电，会进一步加剧电网负荷峰谷差。对于发电而言，为了维护电网供给平衡，需要运行调峰电厂或者旋转备用，进而增加了发电成本；对于输电而言，会导致已有输电线路和变电站的主要设备过载；对于配电而言，电动汽车充电负荷为非线性负荷，会降低电能质量，造成电压下降、谐波污染、三相不平衡等，会降低配电变压器寿命，造成配电网局部负荷过载。因此，应对规模化电动汽车的充电加以有序引导和控制，合理配置资源，提高终端用电效率，降低其对电网的负面影响，发挥其削峰填谷、调频调压、消纳可再生能源等的积极作用。
[0003]考虑到现有充电桩技术的局限，电动汽车充电策略应该侧重于多个电动汽车之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电集控系统，其特征在于：包括集中控制模块、通信模块、状态显示模块、充电计费模块和应急保护开关；所述集中控制模块，用于决策电动汽车充电开始时刻和充电结束时刻；所述通信模块，用于电网运营商、电动汽车用户、充电桩和集中控制模块四者之间的信息传递；所述状态显示模块，用于显示控制范围内充电桩工作状态即无车连接、停车连接和充电连接，是否提供辅助服务；所述充电计费模块，结算电动汽车用户的停车费用、充电费用和提供辅助服务所获的电价补贴；所述应急保护开关，用于在充电桩发生故障、供电不足或者其他可能造成人身伤亡的情况下，紧急停止充电。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电集控系统的控制方法，其特征在于，由下列步骤组成：S1、电动汽车接入充电桩后，电动汽车充电集控系统通过通信模块向电动汽车用户手机终端APP发出“延时充电请求”信息，若电动汽车用户同意延时充电以获得电价补贴，则转入S2；若电动汽车用户不同意延时充电，则转入S3；S2、电动汽车用户同意延时充电请求后，通过手机终端App向电动汽车充电集控系统的集中控制模块提供“预估离开时刻”、“目标荷电量”和“快/慢充电方式”信息；集中控制模块通过通信模块从电网运营商获得当前要求提供的填谷辅助服务，从电动汽车所接充电桩获取其快速充电方式和慢速充电方式可输出的充电功率以及电动汽车当前荷电量信息；集中控制模块根据上述信息，决策电动汽车的充电开始时刻和充电结束时刻；集中控制模块将决策的充电开始时刻和充电结束时刻信息通过通信模块发送给对应充电桩，以控制对应充电桩在该充电开始时刻和充电结束时刻，按照电动汽车用户所需的快/慢充电方式进行启动和停止；S3、电动汽车用户向所接充电桩上报目标荷电量和快/慢充电方式，对应充电桩按照电动汽车用户的充电需求，立即向电动汽车充电；S4、充电桩完成充电后通过通信模块向集中控制模块发送充电完成信息，集中控制模块接收到充电完成信息，向充电计费模块发出计费结算指令信息，充电计费模块依据计费结算指令信息结算电动汽车用户的停车费用、充电费用和提供辅助服务所获的电价补贴。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电集控系统的控制方法，其特征在于，所述S2步骤中的决策电动汽车的充电开始时刻和充电结束时刻的步骤是：S21、首先判断“待决策的电动汽车数量是否大于1”，即当前时段内同意延时充电以获得电价补贴的电动汽车用户的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：张嘉蕾，
申请(专利权)人：山西大学，
类型：发明
国别省市：