本发明专利技术涉及公路安全技术领域，尤其涉及一种公路安全防逆行装置及其使用方法。本发明专利技术要解决的技术问题是尖刺扎穿车胎容易引发执法和经济纠纷，极易造成行驶失控，车上人员生命、财产会有极大风险，安装需要破坏路面，拆装麻烦。为了解决上述技术的问题，本发明专利技术提供了一种公路安全防逆行装置及其使用方法，本发明专利技术由防逆机构和固定机构组成，对车轮进行阻挡卡滞，不会对车辆本身造成损伤引发经济损失，有效避免了执法和经济纠纷，避免了扎穿车胎造成行驶失控，实际使用时对车上人员的生命、财产安全更具有保护性，无需破坏路面即可以在道路上进行快速安装拆卸，使用更加便捷，同时方便了后期检修，非常具有实用价值。非常具有实用价值。非常具有实用价值。
【技术实现步骤摘要】
一种公路安全防逆行装置及其使用方法
[0001]本专利技术涉及公路安全
，具体为一种公路安全防逆行装置及其使用方法。
技术介绍
[0002]在驾驶汽车的时候需要根据路面标志来进行，不得逆行，逆向行驶危害大，逆向行驶是道路交通中比较严重的一种主观违法行为，轻则引起交通堵塞，降低道路通行能力；重则发生重大交通事故，甚至造成车毁人亡的恶性后果。
[0003]现有的专利(公开号：CN108867459B)公开了一种公路安全防逆行装置，结构上包括括底板、导向杆、导向轴套、钢丝绳、拉簧、摇臂板、齿轮、齿轮、板簧、倒刺辊、楔形块、下压块和盖板。专利技术人在实现本专利技术的过程中发现现有技术存在如下问题：1、现有装置主要通过压发的尖刺扎穿车胎进行逼停，实际使用时会产生一定的经济损失，比较容易引发执法和经济纠纷；2、行驶中的车胎被扎穿极易造成行驶失控，对于车上人员的生命、财产会产生极大的风险；3、该装置安装时不仅需要破坏路面，而且安装拆卸均比较麻烦。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种公路安全防逆行装置及其使用方法，解决了现有装置主要通过压发的尖刺扎穿车胎进行逼停，实际使用时会产生一定的经济损失，比较容易引发执法和经济纠纷；行驶中的车胎被扎穿极易造成行驶失控，对于车上人员的生命、财产会产生极大的风险；该装置安装时不仅需要破坏路面，而且安装拆卸均比较麻烦的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种公路安全防逆行装置，包括主座，所述主座表面的左右两侧均固定连接有辅助坡，且主座的表面设置有防逆机构，所述辅助坡的表面设置有固定机构。
[0006]优选的，所述防逆机构包括设备腔，所述设备腔开设于主座的内部，所述设备腔的内壁分别转动连接有转动轴、传动轴和动力轴，且设备腔内壁的左侧开设有传动槽，所述转动轴和传动轴的表面且在传动槽内均固定套接有相啮合的传动齿轮，所述传动槽的内部分别活动连接有拉簧和与下侧传动齿轮相啮合的齿柱，所述拉簧的两端分别与齿柱和传动槽固定连接，所述主座的顶面开设有与设备腔连通的展开口，所述转动轴的表面且在展开口内固定连接有防逆板，所述主座的顶面开设有与传动槽连通的滑槽，所述滑槽的内部活动连接有与齿柱和防逆板相配合的支撑板。
[0007]所述传动轴表面的前后两侧均固定套接有拉臂，所述拉臂与动力轴之间固定连接有钢丝绳，所述主座顶面的右侧开设有压缩槽，所述压缩槽的内部分别活动连接有压块和压簧，所述压簧的两端分别与压块和压缩槽固定连接，所述压块的表面开设有齿槽，所述动力轴的表面固定套接有齿圈，所述齿圈贯穿主座并与齿槽啮合。
[0008]优选的，所述固定机构包括竖槽和横槽，所述竖槽和横槽均开设于辅助坡的表面且相互连通，所述竖槽的内部固定连接有销钉，所述横槽的内部活动连接有紧固杆，所述紧
固杆与销钉螺纹连接。
[0009]优选的，所述防逆板的数量与道路宽度适配，且相邻防逆板之间的最大间距为15cm。
[0010]优选的，所述传动槽的数量为两个，两个所述传动槽分别分布于设备腔左壁的前后两侧。
[0011]优选的，所述动力轴的表面固定套接有与钢丝绳相配合的绞盘，所述钢丝绳的一端固定连接与绞盘的表面。
[0012]优选的，所述紧固杆的端头处固定连接有辅助环。
[0013]一种公路安全防逆行装置的使用方法，包括如下步骤：
[0014]S1、首先将该装置按行驶方向放置于道路上，锤击两侧销钉钉入道路的侧边，然后转动紧固杆，使两侧的销钉向道路中部位移夹合，将该装置夹固于道路表面。
[0015]S2、当逆行车辆行驶至该装置上方时，车轮压动压块下移，通过齿槽带动齿圈和动力轴转动，并通过动力轴收卷钢丝绳拉动拉臂和传动轴转动，此过程中通过传动齿轮带动转动轴转动将防逆板转出展开口呈微斜竖立于主座的顶面，以此阻挡卡滞逆行车辆的车轮，防止其逆行，同时传动齿轮会带动齿柱上移顶起支撑板，可以在逆行车辆强行前进时对防逆板进行支撑加强。
[0016]S3、逆行车辆返回后，压簧顶起压块并带动动力轴转动释放钢丝绳，拉簧拉动齿柱下移，使支撑板回收、传动齿轮回转拉回钢丝绳、防逆板收入展开口内。
[0017]有益效果
[0018]本专利技术提供了一种公路安全防逆行装置及其使用方法。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0019](1)、该一种公路安全防逆行装置及其使用方法通过防逆板和压块等部件配合，使得该装置可以被逆行车辆压发展开防逆板对该车辆的车轮进行阻挡卡滞，且不会对车辆本身造成损伤引发经济损失，有效避免了执法和经济纠纷。
[0020](2)、该一种公路安全防逆行装置及其使用方法通过防逆板阻挡卡滞车轮来逼停车辆，避免了扎穿车胎造成行驶失控，实际使用时对车上人员的生命、财产安全更具有保护性。
[0021](3)、该一种公路安全防逆行装置及其使用方法通过固定机构，使得该装置无需破坏路面即可以在道路上进行快速安装拆卸，使用更加便捷，同时方便了后期检修。
附图说明
[0022]图1为本专利技术结构未触发状态的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术结构未触发状态的正剖视图；
[0024]图3为本专利技术结构触发状态的正剖视图；
[0025]图4为本专利技术结构图3中A处的放大图；
[0026]图5为本专利技术结构图3中B处的放大图。
[0027]图中：1、主座；2、辅助坡；3、防逆机构；301、设备腔；302、转动轴； 303、传动轴；304、动力轴；305、传动槽；306、传动齿轮；307、拉簧；308、齿柱；309、展开口；310、防逆板；311、滑槽；312、支撑板；313、拉臂； 314、钢丝绳；315、压缩槽；316、压块；317、压簧；318、齿
槽；319、齿圈；4、固定机构；401、竖槽；402、横槽；403、销钉；404、紧固杆。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]请参阅图1-5，一种公路安全防逆行装置，包括主座1，主座1表面的左右两侧均固定连接有辅助坡2，且主座1的表面设置有防逆机构3，用于防止车辆在道路上逆行，辅助坡2的表面设置有固定机构4，用于将该装置固定于道路上。
[0030]本专利技术中，防逆机构3包括设备腔301，设备腔301开设于主座1的内部，设备腔301的内壁分别转动连接有转动轴302、传动轴303和动力轴304，且设备腔301内壁的左侧开设有传动槽305，转动轴302和传动轴303的表面且在传动槽305内均固定套接有相啮合的传动齿轮306，传动槽305的内部分别活动连接有拉簧307和与下侧传动齿轮306相啮合的齿柱308，拉簧307的两端分别本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路安全防逆行装置，包括主座(1)，其特征在于：所述主座(1)表面的左右两侧均固定连接有辅助坡(2)，且主座(1)的表面设置有防逆机构(3)，所述辅助坡(2)的表面设置有固定机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种公路安全防逆行装置，其特征在于：所述防逆机构(3)包括设备腔(301)，所述设备腔(301)开设于主座(1)的内部，所述设备腔(301)的内壁分别转动连接有转动轴(302)、传动轴(303)和动力轴(304)，且设备腔(301)内壁的左侧开设有传动槽(305)，所述转动轴(302)和传动轴(303)的表面且在传动槽(305)内均固定套接有相啮合的传动齿轮(306)，所述传动槽(305)的内部分别活动连接有拉簧(307)和与下侧传动齿轮(306)相啮合的齿柱(308)，所述拉簧(307)的两端分别与齿柱(308)和传动槽(305)固定连接，所述主座(1)的顶面开设有与设备腔(301)连通的展开口(309)，所述主座(1)的顶面开设有与传动槽(305)连通的滑槽(311)，所述滑槽(311)的内部活动连接有与齿柱(308)和防逆板(310)相配合的支撑板(312)；所述传动轴(303)表面的前后两侧均固定套接有拉臂(313)，所述拉臂(313)与动力轴(304)之间固定连接有钢丝绳(314)，所述主座(1)顶面的右侧开设有压缩槽(315)，所述压缩槽(315)的内部分别活动连接有压块(316)和压簧(317)，所述压簧(317)的两端分别与压块(316)和压缩槽(315)固定连接，所述压块(316)的表面开设有齿槽(318)，所述动力轴(304)的表面固定套接有齿圈(319)，所述齿圈(319)贯穿主座(1)并与齿槽(318)啮合。3.根据权利要求1所述的一种公路安全防逆行装置，其特征在于：所述固定机构(4)包括竖槽(401)和横槽(402)，所述竖槽(401)和横槽(402)均开设于辅助坡(2)的表面且相互连通，所述竖槽(401)的内部固定连接有销钉(403)，所述横槽(402)的内部活动连接有紧固杆(404...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓光国，
申请(专利权)人：邓光国，
类型：发明
国别省市：
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