本实用新型专利技术公开了一种道路基坑支护装置，包括护板和支撑杆，护板正面下端设有固定板，固定板内滑动连接有滑动板，固定板后端和滑动板前端均设有定位孔一，滑动板上端面设有连接片一，连接片一上转动连接有转轴一，护板正面固定板上方设有导轨，导轨上滑动连接有调节板，调节板正面设有连接片二，连接片二上转动连接有转轴二，支撑杆的上端与转轴二连接，下端与转轴一连接，护板正面左侧设有连接环，护板正面右侧设有限位环，连接环与限位环的高度一致，限位环内滑动连接有插销，插销左端设有定位片，定位片上设有定位孔二，护板正面定位片右侧设有定位块。本实用新型专利技术的优点在于：支撑牢固不易倾倒、支撑杆与护板之间角度可调。支撑杆与护板之间角度可调。支撑杆与护板之间角度可调。
【技术实现步骤摘要】
一种道路基坑支护装置
[0001]本技术涉及基坑支护装置
，具体是指一种道路基坑支护装置。
技术介绍
[0002]基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，基坑属于临时性工程，其作用是提供一个空间，使基础的砌筑作业得以按照设计所指定的位置进行。为了保障基坑的稳定，需要对基坑进行支护。现有的基坑支护装置比较简陋，大多数情况下是用木板抵住基坑的侧面，再用一根钢杆支撑木板，此种支护方式存在很多缺点：1、木板以及钢杆支撑不够牢固，容易倾倒，造成人员财产损失；2、支撑杆与护板之间的角度固定，无法根据实际情况进行调整。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是，针对上述问题，提供一种支撑牢固不易倾倒、支撑杆与护板之间角度可根据实际情况进行调整的道路基坑支护装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种道路基坑支护装置，包括护板和支撑杆，所述护板正面下端设有固定板，所述固定板内滑动连接有滑动板，所述固定板后端和滑动板前端均设有定位孔一，所述滑动板上端面设有连接片一，所述连接片一上转动连接有转轴一，所述护板正面固定板上方设有导轨，所述导轨上滑动连接有调节板，所述调节板正面设有连接片二，所述连接片二上转动连接有转轴二，所述支撑杆的上端与转轴二连接，所述支撑杆的下端与转轴一连接，所述支撑杆为伸缩杆结构，所述支撑杆上设有调节套，所述护板正面左侧设有连接环，所述护板正面右侧设有限位环，所述连接环与限位环的高度一致，所述限位环内滑动连接有插销，所述插销左端设有定位片，所述定位片上设有定位孔二，所述护板正面定位片右侧设有定位块。
[0005]本技术与现有技术相比的优点在于：该道路基坑支护装置，护板间通过插销与连接环的连接而连接，使得多个护板可连接成为一个整体，支护效果更好；根据实际情况，调整支撑杆的长度、滑动板露出固定板的长度和调节板在滑轨上的位置，进而调整支撑杆与护板之间的角度，使得道路基坑支护装置的使用更加灵活，支护效果更好。
[0006]作为改进，所述护板下端面设有定位杆，所述定位杆有两根，两根所述定位杆在护板下端面对称分布，定位杆对护板进行定位，进一步加强支护效果。
[0007]作为改进，所述导轨有两根，两根所述导轨在护板上对称分布，使得调节板的运动更加的平稳。
[0008]作为改进，所述连接环和限位环均有两个，两个所述连接环在护板正面左侧对称分布，两个所述限位环在护板正面右侧对称分布，保证连接效果。
[0009]作为改进，所述插销上设有限位块，所述限位块位于限位环右侧，避免插销从限位环中脱落。
[0010]作为改进，所述调节板正面连接片二上方设有连接槽，可在连接槽内放置横杆，用
来辅助固定两块相对的护板。
附图说明
[0011]图1是本技术一种道路基坑支护装置的主视图。
[0012]图2是本技术一种道路基坑支护装置的左视图。
[0013]图3是本技术一种道路基坑支护装置的固定板的俯视图。
[0014]附图说明：1、护板，2、支撑杆，3、固定板，4、滑动板，5、定位孔一，6、连接片一，7、转轴一， 8、导轨，9、调节板，10、连接片二，11、转轴二，12、调节套，13、连接环，14、限位环，15、插销， 16、定位片，17、定位孔二，18、定位块，19、定位杆，20、限位块，21、连接槽。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0016]结合附图，一种道路基坑支护装置，包括护板1和支撑杆2，所述护板1正面下端设有固定板3，所述固定板3内滑动连接有滑动板4，所述固定板3后端和滑动板4前端均设有定位孔一5，所述滑动板4 上端面设有连接片一6，所述连接片一6上转动连接有转轴一7，所述护板1正面固定板3上方设有导轨8，所述导轨8上滑动连接有调节板9，所述调节板9正面设有连接片二10，所述连接片二10上转动连接有转轴二11，所述支撑杆2的上端与转轴二11连接，所述支撑杆2的下端与转轴一7连接，所述支撑杆2 为伸缩杆结构，所述支撑杆2上设有调节套12，所述护板1正面左侧设有连接环13，所述护板1正面右侧设有限位环14，所述连接环13与限位环14的高度一致，所述限位环14内滑动连接有插销15，所述插销15左端设有定位片16，所述定位片16上设有定位孔二17，所述护板1正面定位片16右侧设有定位块 18。
[0017]所述护板1下端面设有定位杆19，所述定位杆19有两根，两根所述定位杆19在护板1下端面对称分布。
[0018]所述导轨8有两根，两根所述导轨8在护板1上对称分布。
[0019]所述连接环13和限位环14均有两个，两个所述连接环13在护板1正面左侧对称分布，两个所述限位环14在护板1正面右侧对称分布。
[0020]所述插销15上设有限位块20，所述限位块20位于限位环14右侧。
[0021]所述调节板9正面连接片二10上方设有连接槽21。
[0022]本技术的工作原理：该道路基坑支护装置在使用时，将护板与基坑侧壁贴合，通过定位杆将护板位置进行初步固定，通过插销与连接环的连接而连接，使得多个护板可连接成为一个整体。根据实际情况，调整滑动板露出固定板的长度，将固定装置穿过固定板和滑动板上的定位孔一，对该支护装置进行定位。通过调节套调整支撑杆长度，支撑杆带动调节板在导轨上滑动，使得支撑杆与护板间角度符合使用要求。通过在连接槽内放置横杆，横杆可辅助固定两块相对的护板的位置，进一步加强支护效果。
[0023]本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所述的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路基坑支护装置，包括护板(1)和支撑杆(2)，其特征在于：所述护板(1)正面下端设有固定板(3)，所述固定板(3)内滑动连接有滑动板(4)，所述固定板(3)后端和滑动板(4)前端均设有定位孔一(5)，所述滑动板(4)上端面设有连接片一(6)，所述连接片一(6)上转动连接有转轴一(7)，所述护板(1)正面固定板(3)上方设有导轨(8)，所述导轨(8)上滑动连接有调节板(9)，所述调节板(9)正面设有连接片二(10)，所述连接片二(10)上转动连接有转轴二(11)，所述支撑杆(2)的上端与转轴二(11)连接，所述支撑杆(2)的下端与转轴一(7)连接，所述支撑杆(2)为伸缩杆结构，所述支撑杆(2)上设有调节套(12)，所述护板(1)正面左侧设有连接环(13)，所述护板(1)正面右侧设有限位环(14)，所述连接环(13)与限位环(14)的高度一致，所述限位环(14)内滑动连接有插销(15)，所述插销(15)左端设有定位片(16)，所述定位片(...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏巍，
申请(专利权)人：魏巍，
类型：新型
国别省市：
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