本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，且公开了一种汽车轮胎放置装置，包括壳体和上盖，所述壳体的上表面开设有放置腔，所述上盖设置在壳体上，所述上盖的一端与壳体转动连接，所述上盖的另一端穿设有第一固定螺栓，所述上盖通过第一固定螺栓与壳体螺纹连接，该种汽车轮胎放置装置，通过设置紧固装置，备胎放置在紧固装置上通过备胎自身的重力可实现对备胎的固定，通过设置压板，压板随着上盖的关闭可对备胎的上侧一定的压力，进而可实现对备胎全方位的固定，固定效果好，避免传统的螺栓固定，造成的螺栓长时间振动后松动。的螺栓长时间振动后松动。的螺栓长时间振动后松动。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎放置装置
[0001]本技术涉及汽车部件
，具体为一种汽车轮胎放置装置。
技术介绍
[0002]汽车在行驶的过程中经常会发生爆胎的事故，为了防止汽车爆胎后没有轮胎更换，一般汽车上会随车携带一个备胎。
[0003]备胎一般放置在汽车后备箱内的轮胎放置装置中，目前现有的轮胎放置装置一般为一个盒体，轮胎通过固定螺栓与盒体固定，固定螺栓长时间的震动会松动，进而造成轮胎的松动，汽车行驶过程中会产生响动，同时轮胎与盒体的固定较为麻烦。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车轮胎放置装置，具备备胎的固定方便，且备胎固定效果好等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述备胎的固定方便，且备胎固定效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮胎放置装置，包括壳体和上盖，所述壳体的上表面开设有放置腔，所述上盖设置在壳体上，所述上盖的一端与壳体转动连接，所述上盖的另一端穿设有第一固定螺栓，所述上盖通过第一固定螺栓与壳体螺纹连接，所述壳体的底面四角设置有安装耳，所述安装耳上穿设有第二固定螺栓，所述放置腔内四个侧壁中间位置设置有紧固装置，所述上盖的底面中间位置开设有滑腔，所述滑腔内滑动连接有滑杆，所述滑杆的上端固定连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的另一端与滑腔上壁固定连接，所述滑杆的下端固定连接有压板。
[0008]优选的，所述紧固装置包括弧形板和支撑板，所述支撑板固定连接在弧形板的下端，所述支撑板的底面固定连接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的下端设置有放置腔，所述放置腔与所述第二压缩弹簧的底端固定连接，所述弧形板的内侧上端设置有挤压块，所述弧形板的中间位置开设有转孔，所述转孔内穿设有转杆，所述转杆的两端与放置腔侧壁固定连接。
[0009]优选的，所述挤压块采用软橡胶材料制成，且挤压块与弧形板硫化连接。
[0010]优选的，所述压板的底面开设有凹槽，所述压板的底面周侧设置有挤压环。
[0011]优选的，所述挤压环采用软橡胶材料制成，且挤压环与压板硫化为一体件。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]1、该种汽车轮胎放置装置，通过设置紧固装置，备胎放置在紧固装置上通过备胎自身的重力可实现对备胎的固定，通过设置压板，压板随着上盖的关闭可对备胎的上侧一定的压力，进而可实现对备胎全方位的固定，固定效果好，避免传统的螺栓固定，造成的螺
栓长时间振动后松动。
[0015]2、该种汽车轮胎放置装置，对轮胎的固定步骤为将轮胎放置在紧固装置上，并盖上上盖即可，轮胎的固定较为方便。
附图说明
[0016]图1为本技术一种汽车轮胎放置装置结构示意图；
[0017]图2为本技术一种汽车轮胎放置装置压板的结构示意图；
[0018]图3为本技术一种汽车轮胎放置装置紧固装置的结构示意图。
[0019]图中：1壳体、2上盖、3紧固装置、4放置腔、5安装耳、6第二固定螺栓、7凹槽、8挤压环、9转孔、10滑杆、11滑腔、12第一压缩弹簧、13压板、14第一固定螺栓、15挤压块、16弧形板、17支撑板、18第二压缩弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1-3，一种汽车轮胎放置装置，包括壳体1和上盖2，壳体1的上表面开设有放置腔4，上盖2设置在壳体1上，上盖2的一端与壳体1转动连接，上盖2的另一端穿设有第一固定螺栓14，上盖2通过第一固定螺栓14 与壳体1螺纹连接，壳体1的底面四角设置有安装耳5，安装耳5上穿设有第二固定螺栓6，放置腔4内四个侧壁中间位置设置有紧固装置3，紧固装置3 包括弧形板16和支撑板17，支撑板17固定连接在弧形板16的下端，支撑板 17的底面固定连接有第二压缩弹簧18，所述第二压缩弹簧18的下端设置有放置腔4，所述放置腔4与所述第二压缩弹簧18的底端固定连接，弧形板16 的内侧上端设置有挤压块15，挤压块15采用软橡胶材料制成，且挤压块15 与弧形板16硫化连接，挤压快15的设置对备胎周侧挤压固定，且不会对轮胎造成损伤，弧形板16的中间位置开设有转孔9，转孔9内穿设有转杆，转杆的两端与放置腔4侧壁固定连接，紧固装置3的设置可通过备胎自身的重力对备胎的固定，上盖2的底面中间位置开设有滑腔11，滑腔11内滑动连接有滑杆10，滑杆10的上端固定连接有第一压缩弹簧12，第一压缩弹簧12的另一端与滑腔11上壁固定连接，滑杆10的下端固定连接有压板13，压板13 的底面开设有凹槽7，压板13的底面周侧设置有挤压环8，挤压环8采用软橡胶材料制成，且挤压环8与压板13硫化为一体件，可避免对备胎造成损伤，压板13可对备胎的上侧进行挤压固定。
[0023]工作原理：使用时，当需要对备胎进行更换时，转动第一固定螺栓14，开启上盖2，上盖2开启后将备胎提起，备胎在拉力的作用下从紧固装置3中拿出，当需要对备胎进行安装时，将备胎放置在支撑板17上，按压备胎，此时支撑板17受到压力后会对第二压缩弹簧18产生压力，支撑板17下降并向外侧转动，此时弧形板16的上端会向内侧转动，弧形板16上端固定的挤压块15会对备胎的周侧挤压固定，然后关闭上盖2，此时压板13在第一压缩弹簧12的作用下会对备胎的上端进行挤压固定，并通过第一固定螺栓14对上盖2进行固定，该种设
计紧固装置3对备胎周侧和底部固定，压板13对备胎上侧固定，固定效果好，避免传统的螺栓固定，造成的螺栓长时间振动后松动，且轮胎固定方便。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎放置装置，包括壳体(1)和上盖(2)，其特征在于，所述壳体(1)的上表面开设有放置腔(4)，所述上盖(2)设置在壳体(1)上，所述上盖(2)的一端与壳体(1)转动连接，所述上盖(2)的另一端穿设有第一固定螺栓(14)，所述上盖(2)通过第一固定螺栓(14)与壳体(1)螺纹连接，所述壳体(1)的底面四角设置有安装耳(5)，所述安装耳(5)上穿设有第二固定螺栓(6)，所述放置腔(4)内四个侧壁中间位置设置有紧固装置(3)，所述上盖(2)的底面中间位置开设有滑腔(11)，所述滑腔(11)内滑动连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的上端固定连接有第一压缩弹簧(12)，所述第一压缩弹簧(12)的另一端与滑腔(11)上壁固定连接，所述滑杆(10)的下端固定连接有压板(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎放置装置，其特征在于，所述紧固装置(3)包括弧形板(16)和支撑板(17)，所述支...
【专利技术属性】
技术研发人员：李净泽，李思莹，
申请(专利权)人：李思莹，
类型：新型
国别省市：
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