一种地铁土建盾构施工防护结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种地铁土建盾构施工防护结构，涉及盾构机技术领域，包括防护板、空心橡胶条、金属杆、橡胶盘、加固板、光滑板、空心金属板、固定筒、螺纹栓、螺帽、凹槽和对接槽，防护板的左右两侧均活动嵌入有空心橡胶条，空心橡胶条的内部均固定连接有金属杆，防护板的内侧均紧密贴合有橡胶盘，橡胶盘的内侧均紧密贴合有加固板，加固板的内壁均通过结构胶粘接有光滑板。本实用新型专利技术中的橡胶盘中空心金属板内部的气压非常高，利用气体容易被压缩具有良好缓冲的原理，使防护板和加固板具有良好的弹性，同时橡胶盘自身具有非常好的弹性，保证该防护结构整体的韧性，使防护板和加固板能够抵抗地壳运动产生的剪切力，防护板和加固板更加牢固。牢固。牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁土建盾构施工防护结构


[0001]本技术涉及盾构机
，具体的，涉及一种地铁土建盾构施工防护结构。

技术介绍

[0002]地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，地铁在建筑时需要使用盾构机在地下挖出常常的隧道，盾构机在地下行进过程中盾构机的刀头将泥土粉碎，再通过输送设备将泥土输送除去，然后盾构机将防护结构一块一块的安装在隧道内壁，随后人们在隧道内壁铺设地铁；
[0003]而现有技术中的防护结构，防护结构安装后，由于地壳运动产生巨大的剪切力，使防护结构破裂，存在防护能力不足、韧性不足等问题，因此，需要在防护结构的基础上进一步的研究，提供一种地铁土建盾构施工防护结构。

技术实现思路

[0004]该种地铁土建盾构施工防护结构解决上述提出的防护结构安装后，由于地壳运动产生巨大的剪切力，使防护结构破裂，存在防护能力不足、韧性不足的问题，提供一种地铁土建盾构施工防护结构。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种地铁土建盾构施工防护结构，包括防护板、空心橡胶条、金属杆、橡胶盘、加固板、光滑板、空心金属板、固定筒、螺纹栓、螺帽、凹槽和对接槽，所述防护板的左右两侧均活动嵌入有空心橡胶条，所述空心橡胶条的内部均固定连接有金属杆，所述防护板的内侧均紧密贴合有橡胶盘，所述橡胶盘的内侧均紧密贴合有加固板，所述加固板的内壁均通过结构胶粘接有光滑板，所述橡胶盘的内部均通过结构胶粘接有空心金属板，所述橡胶盘中均固定连接有两根固定筒，所述防护板的内侧均螺纹嵌入有两根螺纹栓，所述防护板的一端均固定连接有螺帽，所述防护板的左右两侧均开口设置有凹槽，所述光滑板的外侧均开口设置有两个对接槽。
[0006]进一步的优选方案：所述防护板、橡胶盘、加固板和光滑板均呈圆弧状，且防护板和加固板和光滑板的弧度为5.625
°
，并且防护板、橡胶盘、加固板和光滑板均呈圆形环绕设置。
[0007]进一步的优选方案：所述防护板的厚度与加固板的厚度保持一致，且加固板的弧度小于5.625
°
，并且防护板、橡胶盘、加固板和光滑板交错设置。
[0008]进一步的优选方案：所述螺纹栓活动贯穿在加固板中，且螺纹栓的一端均螺纹嵌入在防护板的内侧，并且螺纹栓均活动贯穿在固定筒的中间。
[0009]进一步的优选方案：所述空心橡胶条与防护板间隔设置，且空心橡胶条与凹槽相配适，并且对接槽呈棱柱状。
[0010]进一步的优选方案：所述空心金属板的内部填充有形状不定的氮气，且空心金属板内部的气压小于1kPa，并且空心金属板的厚度为橡胶盘厚度的四分之一。
[0011]进一步的优选方案：所述对接槽与螺帽相配适，且光滑板为金属材质，并且光滑板
的厚度为防护板厚度的五分之一。
[0012]有益效果：本技术中的防护板和加固板能够很好的支撑起隧道，防护板和加固板具有良好的防护能力能够抵抗地壳运动带来的剪切力，橡胶盘位于防护板和加固板之间，橡胶盘中空心金属板内部的气压非常高，利用气体容易被压缩具有良好缓冲的原理，使防护板和加固板具有良好的弹性，同时橡胶盘自身具有非常好的弹性，保证该防护结构整体的韧性，使防护板和加固板能够很好的抵抗地壳运动产生的剪切力，使防护板和加固板更加牢固，螺纹栓固定在防护板和加固板之间，能够进一步的增加防护板和加固板固定的牢固程度，使该防护结构整体的防护能力更强
附图说明
[0013]图1为本技术整体的结构示意图。
[0014]图2为本技术橡胶盘的结构示意图。
[0015]图3为本技术图1中A处的放大示意图。
[0016]图4为本技术图3中B处的放大示意图。
[0017]图1-4中：防护板1、空心橡胶条2、金属杆3、橡胶盘4、加固板5、光滑板6、空心金属板7、固定筒8、螺纹栓9、螺帽10、凹槽11、对接槽12。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至4中，本技术实施例中，一种地铁土建盾构施工防护结构，包括防护板1、空心橡胶条2、金属杆3、橡胶盘4、加固板5、光滑板6、空心金属板7、固定筒8、螺纹栓9、螺帽10、凹槽11和对接槽12，防护板1的左右两侧均活动嵌入有空心橡胶条2，空心橡胶条2的内部均固定连接有金属杆3，防护板1的内侧均紧密贴合有橡胶盘4，橡胶盘4的内侧均紧密贴合有加固板5，加固板5的内壁均通过结构胶粘接有光滑板6，橡胶盘4的内部均通过结构胶粘接有空心金属板7，橡胶盘4中均固定连接有两根固定筒8，防护板1的内侧均螺纹嵌入有两根螺纹栓9，防护板1的一端均固定连接有螺帽10，防护板1的左右两侧均开口设置有凹槽11，光滑板6的外侧均开口设置有两个对接槽12。
[0020]优选的，防护板1、橡胶盘4、加固板5和光滑板6均呈圆弧状，且防护板1、加固板5和光滑板6的弧度为5.625
°
，并且防护板1、橡胶盘4、加固板5和光滑板6均呈圆形环绕设置，防护板1的厚度与加固板5的厚度保持一致，且加固板5的弧度小于5.625
°
，并且防护板1、橡胶盘4、加固板5和光滑板6交错设置，防护板1和加固板5能够很好的支撑起隧道，防护板1和加固板5具有良好的防护能力能够抵抗地壳运动带来的剪切力。
[0021]优选的，螺纹栓9活动贯穿在加固板5中，且螺纹栓9的一端均螺纹嵌入在防护板1的内侧，并且螺纹栓9均活动贯穿在固定筒8的中间，螺纹栓9固定在防护板1和加固板5之间，能够进一步的增加防护板1和加固板5固定的牢固程度，使该防护结构整体的防护能力更强。
[0022]优选的，空心金属板7的内部填充有形状不定的氮气，且空心金属板7内部的气压小于1kPa，并且空心金属板7的厚度为橡胶盘4厚度的四分之一，橡胶盘4位于防护板1和加固板5之间，橡胶盘4中空心金属板7内部的气压非常高，利用气体容易被压缩具有良好缓冲的原理，使防护板1和加固板5具有良好的弹性，同时橡胶盘4自身具有非常好的弹性，保证该防护结构整体的韧性，使防护板1和加固板5能够很好的抵抗地壳运动产生的剪切力，使防护板1和加固板5更加牢固。
[0023]在安装本技术一种地铁土建盾构施工防护结构时，首先，盾构机将防护板1一块一块紧贴在隧道内壁，使防护板1环绕在隧道内壁，其次将橡胶盘4贴在防护板1的内侧，再其次将加固板5紧贴在橡胶盘4上，使用螺纹栓9穿过加固板5和橡胶盘4螺纹连接在防护板1的内侧，使橡胶盘4、加固板5固定在护板1的内侧，将橡胶盘4和加固板5全部固定在防护板1上后，使橡胶盘4和加固板5环绕在防护板1的内侧，然后将光滑板6使用结构胶粘在加固板5的内侧。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁土建盾构施工防护结构，包括防护板(1)、空心橡胶条(2)、金属杆(3)、橡胶盘(4)、加固板(5)、光滑板(6)、空心金属板(7)、固定筒(8)、螺纹栓(9)、螺帽(10)、凹槽(11)和对接槽(12)，其特征在于：所述防护板(1)的左右两侧均活动嵌入有空心橡胶条(2)，所述空心橡胶条(2)的内部均固定连接有金属杆(3)，所述防护板(1)的内侧均紧密贴合有橡胶盘(4)，所述橡胶盘(4)的内侧均紧密贴合有加固板(5)，所述加固板(5)的内壁均通过结构胶粘接有光滑板(6)，所述橡胶盘(4)的内部均通过结构胶粘接有空心金属板(7)，所述橡胶盘(4)中均固定连接有两根固定筒(8)，所述防护板(1)的内侧均螺纹嵌入有两根螺纹栓(9)，所述防护板(1)的一端均固定连接有螺帽(10)，所述防护板(1)的左右两侧均开口设置有凹槽(11)，所述光滑板(6)的外侧均开口设置有两个对接槽(12)。2.根据权利要求1所述的地铁土建盾构施工防护结构，其特征在于：所述防护板(1)、橡胶盘(4)、加固板(5)和光滑板(6)均呈圆弧状，且防护板(1)、加固板(5)和光滑板(6)的弧度为5.625
°
，并且防护板(1)、橡胶盘(4)、加固板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王奎元，
申请(专利权)人：王奎元，
类型：新型
国别省市：