本实用新型专利技术公开了一种场内机动车检验用车轮定位装置，包括底座，所述底座侧端开设大滑槽，所述大滑槽侧壁右端通过转动件转动连接有挡板，所述大滑槽左端开设有弧形的小滑槽，所述挡板和小滑槽滑动连接，所述挡板上端滑动连接有连杆，所述连杆另一端转动连接有水平的限位轴，所述底座侧面开设有限位槽，所述限位轴和限位槽滑动连接，所述限位轴固定连接有水平的滑杆，所述滑杆另一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒另一端对称设置。本实用新型专利技术通过螺纹杆和螺纹套筒的运动使连杆运动从而带动挡板卡紧车轮，通过螺纹杆和螺纹套筒的自锁条件的达成，使整体的结构能达到长期且稳定状态。体的结构能达到长期且稳定状态。体的结构能达到长期且稳定状态。
【技术实现步骤摘要】
一种场内机动车检验用车轮定位装置
[0001]本技术涉及汽车车轮固定
，尤其涉及一种场内机动车检验用车轮定位装置。
技术介绍
[0002]在汽车托运时，需要对汽车固定，防止因为颠簸使汽车车轮转动，从而使汽车产生位移，撞到托运汽车和撞坏汽车本身，损害人们的经济利益，而大货车的固定则更加困难，因为整个汽车的移动都是依靠汽车车轮的转动，所以车轮固定是最好实现和经济的办法。
[0003]传统的车轮固定采用轮胎夹具，而轮胎夹具主要用于轮胎的快速吊装和快速加工，运行中，对汽车车轮固定的时间和稳定性都有较高的需求，轮胎夹具是设计短期夹持更换轮胎的，而大货车后面的双轮结构的车轮固定方式则更加稀少，轮胎夹具不能长期夹持这种双轮结构，也不能有效稳定轮胎。
[0004]为此，我们提出来一种场内机动车检验用车轮定位装置解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中不能长期夹持和稳定性低的问题，而提出的一种场内机动车检验用车轮定位装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种场内机动车检验用车轮定位装置，包括底座，所述底座侧端开设大滑槽，所述大滑槽侧壁右端通过转动件转动连接有挡板，所述大滑槽左端开设有弧形的小滑槽，所述挡板和小滑槽滑动连接，所述挡板上端滑动连接有连杆，所述连杆另一端转动连接有水平的限位轴，所述底座侧面开设有限位槽，所述限位轴和限位槽滑动连接，所述限位轴固定连接有水平的滑杆，所述滑杆另一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接有螺纹套筒。
[0008]优选地，所述挡板和车轮接触面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫采用弧形结构。
[0009]优选地，所述螺纹杆上设置有保护套。
[0010]优选地，所述螺纹套筒设置有转盘，所述转盘绕螺纹套筒固定设置。
[0011]优选地，所述挡板底端固定连接有小滑块，所述小滑块和小滑槽滑动连接。
[0012]优选地，所述转动件包括转轴和轴承，所述转轴一端通过轴承转动连接于底座侧壁，所述转轴另一端通过轴承转动连接挡板底端。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]1.本技术通过设置螺纹套筒，通过螺纹套筒和螺纹杆螺纹连接，螺纹的螺纹升角小于当量摩擦角，从而达到自锁条件，螺纹杆和螺纹套筒自锁时，整体的结构就会达到稳定状态，可长期保持自锁。
[0015]2.本技术通过设置挡板，挡板通过连杆和螺纹杆连接，螺纹杆的移动，使挡板上端更加贴紧车轮，从而进行卡紧，螺纹杆的自锁静止，保证挡板位置的静止稳定。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种场内机动车检验用车轮定位装置的正视透视结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种场内机动车检验用车轮定位装置的俯视透视结构示意图。
[0018]图中：1底座、2大滑槽、3转动件、4挡板、5小滑槽、6连杆、7限位轴、8限位槽、9滑杆、10螺纹杆、11螺纹套筒、12橡胶垫、13螺纹保护套、 14转盘、15小滑块、16转轴、17轴承。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1-2，一种场内机动车检验用车轮定位装置，包括底座1，底座1 侧端开设大滑槽2，大滑槽2侧壁右端通过转动件3转动连接有挡板4，转动件3包括转轴16和轴承17，转轴16一端通过轴承17转动连接于底座1侧壁，转轴16另一端通过轴承17转动连接挡板4底端，挡板4和车轮接触面固定连接有橡胶垫12并采用弧形结构，橡胶垫12可以很好的缓冲挡板4和轮胎1 之间的挤压力，弧形结构可以使挡板4更好的和轮胎表面贴合，增大接触面积，提高承受能力。
[0021]大滑槽2左端开设有弧形的小滑槽5，挡板4和小滑槽5滑动连接，挡板 4底端固定连接有小滑块15，小滑块15和小滑槽5滑动连接，小滑块15在小滑槽5上滑动，增加挡板4和底座1的接触面和支撑点，使挡板4更加稳固，挡板4上端滑动连接有连杆6，连杆6另一端转动连接有水平的限位轴7，底座1侧面开设有限位槽8，限位轴7和限位槽8滑动连接，限位轴7和限位槽8匹配使限位轴7更好的在底座1上滑动，保证连杆6的旋转和移动都不会受到限制，更好的工作运行，限位轴7固定连接有水平的滑杆9，滑杆9另一端固定连接有螺纹杆10，螺纹杆10上设置有螺纹保护套13，保护套采用橡胶材质，螺纹保护套13可以防止外部灰尘杂质侵蚀螺纹杆10，而橡胶材质可变形和恢复的功能，保证螺纹杆10无论在哪个位置，都可以稳定保护，螺纹杆10螺纹连接有螺纹套筒11，螺纹套筒11和螺纹杆10的螺纹螺纹升角小于当量摩擦角，能够很好的长期自锁，实现长期稳定结构的功能，螺纹套筒 11设置有转盘14，转盘14绕螺纹套筒11设置，转盘14和螺纹套筒11固定连接，提供更方便的旋转方式。
[0022]本技术使用时，将装置侧面推入到大货车的双车轮旁，将挡板4的弧形表面和车轮表面尽量相贴合，然后开始转动转盘14，转盘带动螺纹套筒 11旋转，螺纹杆10开始相对运动拉动滑杆9相对运动，滑杆9在限位槽8中滑动带动限位轴7运动，与限位轴7转动的连杆6转动和滑动，挡板4下端的转轴16帮助挡板4在底座1侧面转动和提供支撑力，挡板4下端另一侧通过小滑块15在弧形状的小滑槽5做弧形运动，从而使挡板4上端相对运行进行夹紧车轮，而螺纹杆10和螺纹套筒11通过自锁稳定夹紧的状态，完成工作后，反向旋转转盘14，松开汽车的车轮。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范
围之内。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种场内机动车检验用车轮定位装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)侧端开设大滑槽(2)，所述大滑槽(2)侧壁右端通过转动件(3)转动连接有挡板(4)，所述大滑槽(2)左端开设有弧形的小滑槽(5)，所述挡板(4)和小滑槽(5)滑动连接，所述挡板(4)上端滑动连接有连杆(6)，所述连杆(6)另一端转动连接有水平的限位轴(7)，所述底座(1)侧面开设有限位槽(8)，所述限位轴(7)和限位槽(8)滑动连接，所述限位轴(7)固定连接有水平的滑杆(9)，所述滑杆(9)另一端固定连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)螺纹连接有螺纹套筒(11)。2.根据权利要求1所述的一种场内机动车检验用车轮定位装置，其特征在于，所述挡板(4)和车轮接触面固定连接有橡胶垫(12)，所述橡胶垫(12)采...
【专利技术属性】
技术研发人员：王振佳，
申请(专利权)人：王振佳，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。