一种用于车载显示屏的减震壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车载显示屏的减震壳体，包括底板、基板、水平移动板、第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板，基板通过第一支撑柱固定连接在底板的上方，第一车载显示屏连接板通过第一弹簧和第二支撑柱连接在基板的上方中心处，两个第二车载显示屏连接板通过伸缩机构连接在第一车载显示屏连接板的两侧，第二车载显示屏连接板的底面通过第二弹簧连接水平移动板，相邻两个水平移动板之间通过助推机构连接。本实用新型专利技术可以满足不同尺寸车载显示屏的安装连接，同时可以在车辆行驶时对车载显示屏起到减震缓冲的作用。驶时对车载显示屏起到减震缓冲的作用。驶时对车载显示屏起到减震缓冲的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载显示屏的减震壳体


[0001]本技术涉及一种用于车载显示屏的减震壳体。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展和人们对汽车品质要求的提高，汽车显示屏也得到了快速发展，满足人们个性化的需求。
[0003]现有的车载显示屏的减震效果较差，在汽车行驶一段时候后，车载显示屏会发生松动而震动，同时在崎岖道路上容易产生剧烈震动，容易造成车载显示屏的损坏，缩短了车载显示屏的使用寿命。同时由于结构的设计缺陷，只能满足同一种型号车载显示屏安装，实用性较差。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种用于车载显示屏的减震壳体的技术方案，通过第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板的设计，可以实现对车载显示屏进行安装定位，同时第二车载显示屏连接板可以在伸缩机构的作用下沿着第一车载显示屏连接板向两侧伸缩移动，满足不同尺寸车载显示屏的安装连接，提高了其使用时的灵活性，该车载显示屏的使用方法步骤简单，不仅可以提高车载显示屏的连接强度，而且可以对车载显示屏起到减震缓冲的作用，延长车载显示屏的使用寿命。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种用于车载显示屏的减震壳体，其特征在于：包括底板、基板、水平移动板、第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板，基板通过第一支撑柱固定连接在底板的上方，第一车载显示屏连接板通过第一弹簧和第二支撑柱连接在基板的上方中心处，两个第二车载显示屏连接板通过伸缩机构连接在第一车载显示屏连接板的两侧，第二车载显示屏连接板的底面通过第二弹簧连接水平移动板，相邻两个水平移动板之间通过助推机构连接，水平移动板通过第一滑动组件和第二滑动组件分别连接基板和底板；通过第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板的设计，可以实现对车载显示屏进行安装定位，同时第二车载显示屏连接板可以在伸缩机构的作用下沿着第一车载显示屏连接板向两侧伸缩移动，满足不同尺寸车载显示屏的安装连接，提高了其使用时的灵活性，通过第一弹簧和第二弹簧的设计，可以在车辆行驶时对车载显示屏起到减震缓冲的作用，降低对车载显示屏的损伤，延长车载显示屏的使用寿命，水平移动板可以在助推机构的作用下沿着底板移动，在实现对第二车载显示屏连接板移动时提高其稳定性，第一滑动组件和第二滑动组件可以提高水平移动板工作时的可靠性，满足不同尺寸车载显示屏的安装连接。
[0007]进一步，第一车载显示屏连接板的顶面上均匀设置有连接柱，连接柱上设置有螺纹孔，通过连接柱可以实现将车载显示屏与第一车载显示屏连接板进行固定连接。
[0008]进一步，伸缩机构包括固定杆和伸缩杆，固定杆对称设置在第一车载显示屏连接板的两侧，固定杆的内部为空心，伸缩杆的一端固定连接在第二车载显示屏连接板的侧面
上，伸缩杆的另一端移动连接在固定杆内，通过伸缩杆沿着固定杆水平移动，可以实现第二车载显示屏连接板沿着第一车载显示屏连接板水平移动，调节第二车载显示屏连接板与第一车载显示屏连接板之间的间距，满足不同尺寸车载显示屏的安装。
[0009]进一步，第二车载显示屏连接板的顶面上设置有第一扣块和第二扣块，第一扣块和第二扣块沿第二车载显示屏连接板的顶部边缘设置，通过第一扣块和第二扣块的设计，可以提高车载显示屏与第二车载显示屏连接板之间的连接强度和稳定性。
[0010]进一步，助推机构包括转动板、衔接杆和螺纹转动杆，螺纹转动杆从底板的底面向上依次贯穿底板和基板，转动板固定连接在螺纹转动杆的顶端，且与基板保持平行，转动板的顶面两侧对称设置有转动接头，水平移动板的顶面上设置有转动接头，水平移动板和转动板上相邻的两个转动接头之间通过衔接杆连接，通过转动螺纹转动杆可以带动转动板在水平面内转动，进而通过衔接杆带动两侧水平移动板移动，实现对第二车载显示屏连接板的间距调节，满足不同尺寸车载显示屏的安装，底板和基板的提高了螺纹转动杆在转动时的稳定性和可靠性，其中转动板在水平面内的转动角度为30
°
～150
°
。
[0011]进一步，转动板的底面与基板之间的间距为1～1.5cm，此间距的设计可以避免转动板在转动过程中与基板发生碰撞，进而影响助推机构的正常工作。
[0012]进一步，第一滑动组件包括滑轨和滑块，滑轨固定连接在基板的顶面上，水平移动板的底面上设置有滑块，滑块滑动连接在滑轨上，通过滑轨和滑块的设计不仅可以实现对水平移动板起到支撑的作用，而且可以在助推机构的作用下带动水平移动板沿滑轨水平移动。
[0013]进一步，第二滑动组件包括支撑导向块，支撑导向块的底面上设置有第一滚轮和第二滚轮，第一滚轮通过定位杆连接支撑导向块，底板的侧面和顶面上分别设置有第一滑槽和第二滑槽，第一滚轮与第一滑槽相匹配，第二滚轮与第二滑槽相匹配，通过支撑导向块可以提高水平移动板的连接强度和稳定性，第一滚轮和第二滚轮可以分别从水平方向和竖直方向对支撑导向块进行限位支撑，提高水平移动板在移动时的稳定性和可靠性。
[0014]进一步，基板的四个角上均设置有L形槽，L形槽与支撑导向块相匹配，L形槽的设计可以保证支撑导向块稳定移动，避免与基板发生碰撞。
[0015]如上述的一种用于车载显示屏的减震壳体的使用方法，其特征在于包括以下步骤：
[0016]1)显示屏连接板连接
[0017]a、首先根据设计要求制作相应的第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板，并对第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板的外侧面进行打磨处理，通过第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板的设计可以增大与车载显示屏的接触面积，同时不影响车载显示屏的正常散热；
[0018]b、然后沿着第一车载显示屏连接板的顶面均匀安装带有螺纹孔的连接柱，使各个连接柱的高度保持一致，同时沿着第一车载显示屏连接板的两侧水平对称安装固定杆，使同一侧的两个固定杆相互平行设置，通过连接柱可以提高车载显示屏与第一车载显示屏连接板之间的连接强度和稳定性，固定杆可以用于安装第二车载显示屏连接板上的伸缩杆，保证第一车载显示屏连接板与第二车载显示屏连接板位于同一水平面内；
[0019]c、接着根据设计要求在第二车载显示屏连接板的顶部边缘位置安装第一扣块和
第二扣块，同时在第二车载显示屏连接板上靠近所述第一车载显示屏连接板的一侧平行安装两个伸缩杆，将伸缩杆连接在固定杆上，实现两侧的第二车载显示屏连接板与第一车载显示屏连接板之间的连接，通过第一扣块和第二扣块提高第二车载显示屏连接板与车载显示屏之间的连接强度，伸缩杆便于将第二车载显示屏连接板与第一车载显示屏连接板进行连接；
[0020]2)基板安装
[0021]a、首先根据设计要求制作相应尺寸的基板，沿着基板的四个角分别开设尺寸相等的L形槽，L形槽便于支撑导向块的稳定移动；
[0022]b、然后根据设计要求选择四个滑轨，将四个滑轨固定安装在基板的顶面上，使同一侧的两个滑轨之间保持平行，提高滑块在移动时的稳定性，进一步提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车载显示屏的减震壳体，其特征在于：包括底板、基板、水平移动板、第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板，所述基板通过第一支撑柱固定连接在所述底板的上方，所述第一车载显示屏连接板通过第一弹簧和第二支撑柱连接在所述基板的上方中心处，两个所述第二车载显示屏连接板通过伸缩机构连接在所述第一车载显示屏连接板的两侧，所述第二车载显示屏连接板的底面通过第二弹簧连接所述水平移动板，相邻两个所述水平移动板之间通过助推机构连接，所述水平移动板通过第一滑动组件和第二滑动组件分别连接所述基板和所述底板。2.根据权利要求1所述的一种用于车载显示屏的减震壳体，其特征在于：所述第一车载显示屏连接板的顶面上均匀设置有连接柱，所述连接柱上设置有螺纹孔。3.根据权利要求1所述的一种用于车载显示屏的减震壳体，其特征在于：所述伸缩机构包括固定杆和伸缩杆，所述固定杆对称设置在所述第一车载显示屏连接板的两侧，所述固定杆的内部为空心，所述伸缩杆的一端固定连接在所述第二车载显示屏连接板的侧面上，所述伸缩杆的另一端移动连接在所述固定杆内。4.根据权利要求1所述的一种用于车载显示屏的减震壳体，其特征在于：所述第二车载显示屏连接板的顶面上设置有第一扣块和第二扣块，所述第一扣块和所述第二扣块沿所述第二车载显示屏连接板的顶部边缘设置。5.根据权利要求1所述的一种用...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪海涛，许威，王俊杰，赵春晓，梅福利，郭文标，
申请(专利权)人：浙江新力光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：