本实用新型专利技术公开了一种公路甩挂运输转换拖车装置，涉及甩挂运输转换辅助设备技术领域，包括：车体总成、液压缸、液压泵站和多个车轮，所述液压缸固定端固定设置在所述车体总成上，所述液压缸输出端用于托起挂车，所述液压泵站通过液压油管与所述液压缸连接，每个所述车轮均通过一个减震装置连接于所述车体总成底部，所述车体总成底部设置有滑槽，所述滑槽用于与地面设置的滑道相配合，本实用新型专利技术通过液压缸完成甩挂运输转换克服了现有的人力操作液压千斤顶进行甩挂运输转换所存在的浪费人力和工作效率低的缺陷，有利于节省人力，提高工作效率且结构简单。高工作效率且结构简单。高工作效率且结构简单。
【技术实现步骤摘要】
一种公路甩挂运输转换拖车装置
[0001]本技术涉及甩挂运输转换辅助设备
，特别是涉及一种公路甩挂运输转换拖车装置。
技术介绍
[0002]甩挂运输技术是用牵引车拖带挂车到目的地，将挂车甩下后，另一牵引头挂入或牵引另一挂车继续作业的运输组织方式。“甩”和“挂”的转换方式需要相应的配套设备辅助完成，现阶段甩挂运输在我国还处于初级的发展阶段，相应的辅助设备发展也滞后，一些场站还停留在用人力操作液压千斤顶托起设备的阶段，不仅耗费人力还占用人力。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种公路甩挂运输转换拖车装置，以解决上述现有技术存在的问题，有利于节省人力，提高工作效率且结构简单。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0005]本技术提供了一种公路甩挂运输转换拖车装置，包括车体总成、液压缸、液压泵站和多个车轮，所述液压缸固定端固定设置在所述车体总成上，所述液压缸输出端用于托起挂车，所述液压泵站通过液压油管与所述液压缸连接，每个所述车轮均通过一个减震装置连接于所述车体总成底部，所述车体总成底部设置有滑槽，所述滑槽用于与地面设置的滑道相配合。
[0006]优选的，所述减震装置包括弹簧、双头螺柱和螺母及垫片，所述双头螺柱从上到下依次穿过所述车轮的轴和车体总成底部，所述弹簧套设在所述双头螺柱上，所述弹簧下端位于所述车轮的轴上，所述螺母压在所述弹簧上端，且所述螺母与所述双头螺柱上部螺纹连接，所述双头螺柱下部螺纹连接到预先留好的车体总成底部螺孔内，双头螺柱下部螺纹拧入螺孔内不超过车体总成底部钢板的另一面。
[0007]优选的，所述车体总成包括从上到下依次焊接的车体上部分、车体支撑立板和车体下部分。
[0008]优选的，所述车体上部分设置有固定卡环，所述液压缸通过所述固定卡环设置在车体上部分。
[0009]优选的，所述液压油管设置在滑车上，所述滑车滑动连接于支架上，所述支架固定设置于地面。
[0010]优选的，所述车体总成设置有推车扶手。
[0011]优选的，所述液压泵站上设置有启动开关和换向手柄。
[0012]优选的，所述车体总成采用钢板焊接而成。
[0013]优选的，所述车轮为轴承。
[0014]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0015]本技术提供了一种公路甩挂运输转换拖车装置，通过液压缸输出端伸出顶起
挂车大梁，当载重车辆被托起后，拖车装置整体下沉，车轮在减震装置作用下上升，车体总成下部分与地面接触，滑道与滑槽相配合，当挂车前部被托升至一定高度后，将主车与挂车之间的连接装置打开，主车开走，另一主车接合完成甩挂步骤，以替代人力托起挂车完成甩挂步骤，从而有利于节省人力和提高工作效率，且该装置结构简单。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术提供的公路甩挂运输转换拖车装置侧视示意图；
[0018]图2为本技术提供的公路甩挂运输转换拖车装置部分结构主视图。
[0019]其中： 1-液压缸；2-固定卡环；3-弹簧；4-车轮；5-滑道；6-液压油管；7-推车扶手； 8-车体上部分；9-车体支撑立板；10-车体下部分；11-车体总成；12-支架；13-滑车；14-换向手柄；15-启动开关；16-液压泵站。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术的目的是提供一种公路甩挂运输转换拖车装置，以解决现有技术存在的问题，有利于节省人力，提高工作效率且结构简单。
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0023]如图1~2所示：本实施例提供了一种公路甩挂运输转换拖车装置，包括车体总成11、液压缸1、液压泵站16和多个车轮4，车轮4数量优选为四个，液压缸1固定端固定设置在车体总成11上，液压缸1输出端用于托起挂车，液压泵站16通过液压油管6与液压缸1连接，每个车轮4均通过一个减震装置连接于车体总成11底部，车体总成11底部设置有滑槽，滑槽用于与地面设置的滑道5相配合，通过液压缸1输出端伸出顶起挂车大梁，当载重车辆被托起后，拖车装置整体下沉，车轮4在减震装置作用下上升，车体总成11下部分与地面接触，滑道5与滑槽相配合，用于限位，当挂车前部被托升至一定高度后，将主车与挂车之间的连接装置打开，主车开走，另一主车接合完成甩挂步骤，这样设置能够替代人力托起挂车完成甩挂步骤，不仅结构简单，而且有利于节省人力和提高工作效率。
[0024]减震装置包括弹簧3、双头螺柱和螺母，双头螺柱从上到下依次穿过车轮4的轴和车体总成11底部，弹簧3套设在双头螺柱上，弹簧3下端位于车轮4的轴上，螺母压在弹簧3上端，且螺母与双头螺柱上部螺纹连接，双头螺柱的下部拧入到预先留好的车体总成底部螺孔内，且不超过车体总成底部，在不承重的情况下，弹簧3处于预紧状态，车体总成11与车轮4采用独立悬置结构，采用高强度螺栓配合弹簧3连接，离地间距不足20mm，当车体承载重物
时弹簧3压缩车轮4上升，这时车体下沉，滑槽与滑道5相配合，能够避免窜动，具有较高的安全稳定性。
[0025]车体总成11包括从上到下依次焊接的车体上部分8、车体支撑立板9和车体下部分10。
[0026]车体上部分8设置有固定卡环2，液压缸1通过固定卡环2设置在车体上部分8。
[0027]液压油管6设置在滑车13上，滑车13滑动连接于支架12上，能够沿支架12往复运动，能够避免液压油管6与地面之间产生摩擦，支架12固定设置于地面，支架12优选采用100型号工字钢焊接而成。
[0028]车体总成11设置有推车扶手7。
[0029]液压泵站16上设置有启动开关15和换向手柄14，换向手柄14通过液压油管6连接到液压缸1上，液压油管6固定在滑车13上，在车体移动下，滑车13可带动液压油管6在支架12上进行运动导向。
[0030]车体总成11采用钢板焊接而成，钢板厚度优选为20mm。
[0031]车轮4为轴承，优选6308E-Z轴承。
[0032]本说明书中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路甩挂运输转换拖车装置，其特征在于：包括车体总成、液压缸、液压泵站和多个车轮，所述液压缸固定端固定设置在所述车体总成上，所述液压缸输出端用于托起挂车，所述液压泵站通过液压油管与所述液压缸连接，每个所述车轮均通过一个减震装置连接于所述车体总成底部，所述车体总成底部设置有滑槽，所述滑槽用于与地面设置的滑道相配合。2.根据权利要求1所述的公路甩挂运输转换拖车装置，其特征在于：所述减震装置包括弹簧、双头螺柱和螺母及垫片，所述双头螺柱从上到下依次穿过所述车轮的轴和所述车体总成底部，所述弹簧套设在所述双头螺柱上，所述弹簧下端位于所述车轮的轴上，所述螺母压在所述弹簧上端，且所述螺母与所述双头螺柱上部螺纹连接，所述双头螺柱下部螺纹连接到预先留好的车体总成底部螺孔内，所述双头螺柱下部螺纹拧入螺孔内不超过所述车体总成底部钢板的另一面。3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：霍长城，张伟，邵林，李涛，房健，朱洪浩，米俊峰，张忠阁，张安生，杨代军，
申请(专利权)人：德邻陆港鞍山有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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