一种汽车用安全气囊外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用安全气囊外壳，包括外壳主体，所述外壳主体底部设有固定架，所述固定架内部螺栓连接有安装块，所述安装块顶部开设有第一矩形孔，所述安装块外壁一侧开设有第二矩形孔，所述第二矩形孔与第一矩形孔贯通，所述第二矩形孔内部开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽内部安装有第一弹簧，所述第二矩形孔内部活动连接有第一活动杆，所述第一弹簧套设在第一活动杆上，所述第一活动杆于第一矩形槽内设有第一弹簧挡板。本实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便，通过设置第一楔形块、第二楔形块和第三矩形槽，使安全气囊更便于拆装；通过设置第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，使一种汽车用安全气囊外壳结构更可靠。使一种汽车用安全气囊外壳结构更可靠。使一种汽车用安全气囊外壳结构更可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用安全气囊外壳


[0001]本技术涉及汽车配件设计领域，尤其是涉及一种汽车用安全气囊外壳。

技术介绍

[0002]安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护，安全气囊设置在正副驾驶位、后排和车顶三个方向，安全气囊的功能是当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位，如果发生碰撞，充气系统可在不到十分之一秒的时间内迅速充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘，从而使车内人员免受正向碰撞所产生作用力的冲击，大约在一秒钟后，气囊就会收缩，因此不会妨碍车内人员的行动。
[0003]但是目前市场上的安全气囊外壳存在一定的使用缺点，大多数安全气囊外壳是固定安装在方向盘上，在对车辆检测和维修时，不便于对安全气囊进行拆装，影响检修的效果和效率。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车用安全气囊外壳，从而解决上述问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括外壳主体，所述外壳主体底部设有固定架，所述固定架内部螺栓连接有安装块，所述安装块顶部开设有第一矩形孔，所述安装块外壁一侧开设有第二矩形孔，所述第二矩形孔与第一矩形孔贯通，所述第二矩形孔内部开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽内部安装有第一弹簧，所述第二矩形孔内部活动连接有第一活动杆，所述第一弹簧套设在第一活动杆上，所述第一活动杆于第一矩形槽内设有第一弹簧挡板，所述第一活动杆靠近第一弹簧的一端穿过第二矩形孔并向外延伸，所述第一活动杆靠近第一矩形孔的一端设有第一楔形块，所述安装块外壁另一侧开设有第三矩形孔，所述第三矩形孔与第一矩形孔贯通，所述第三矩形孔内部开设有第二矩形槽，所述第二矩形槽内部安装有第二弹簧，所述第三矩形孔内部活动连接有第二活动杆，所述第二弹簧套设在第二活动杆上，所述第二活动杆于第二矩形槽内设有第二弹簧挡板，所述第二活动杆靠近第二弹簧的一端穿过第三矩形孔并向外延伸，所述第二活动杆靠近第一矩形孔的一端设有第二楔形块，所述第一矩形孔底部设有若干第三弹簧，所述第一矩形孔内部活动套接有矩形连接块，所述矩形连接块外壁两侧于第一楔形块和第二楔形块相匹配位置开设有第三矩形槽，所述矩形连接块底部设有导向块，所述矩形连接块顶部设有气囊盒，所述气囊盒顶部设有气囊孔。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述导向块、第一楔形块和第二楔形块与水平线形成的倾斜角度相等。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定架与安装块连接处设有减震垫。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述矩形连接块外壁和导向块外壁均涂有
耐磨层。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一活动杆和第二活动杆远离第一矩形孔的一侧外壁均设有挡板。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二矩形孔和第三矩形孔内均涂有润滑脂。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置第一楔形块、第二楔形块和第三矩形槽，使安全气囊更便于拆装；通过设置第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，使一种汽车用安全气囊外壳结构更可靠。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术所述一种汽车用安全气囊外壳的结构示意图；
[0014]图2为本技术所述一种汽车用安全气囊外壳的剖视图；
[0015]图3为本技术所述一种汽车用安全气囊外壳的部分结构示意图；
[0016]图中：1、外壳主体；2、固定架；3、安装块；4、第一矩形孔；5、第二矩形孔；6、第一矩形槽；7、第一弹簧；8、第一活动杆；9、第一弹簧挡板； 10、第一楔形块；11、第三矩形孔；12、第二矩形槽；13、第二弹簧；14、第二活动杆；15、第二楔形块；16、第二弹簧挡板；17、第三弹簧；18、矩形安装块；19、第三矩形槽；20、导向块；21、气囊盒；22、气囊孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：包括外壳主体1，所述外壳主体1底部设有固定架2，所述固定架2内部螺栓连接有安装块3，所述安装块3顶部开设有第一矩形孔4，所述安装块3外壁一侧开设有第二矩形孔5，所述第二矩形孔5与第一矩形孔4贯通，所述第二矩形孔5内部开设有第一矩形槽6，所述第一矩形槽6内部安装有第一弹簧7，所述第二矩形孔5内部活动连接有第一活动杆8，所述第一弹簧7套设在第一活动杆8上，所述第一活动杆8于第一矩形槽6内设有第一弹簧挡板9，所述第一活动杆8靠近第一弹簧7的一端穿过第二矩形孔5并向外延伸，所述第一活动杆8靠近第一矩形孔4的一端设有第一楔形块10，所述安装块3外壁另一侧开设有第三矩形孔11，所述第三矩形孔11与第一矩形孔4贯通，所述第三矩形孔11内部开设有第二矩形槽12，所述第二矩形槽12内部安装有第二弹簧13，所述第三矩形孔11内部活动连接有第二活动杆14，所述第二弹簧13套设在第二活动杆14上，所述第二活动杆14于第二矩形槽12内设有第二弹簧挡板15，所述第二活动杆14靠近第二弹簧13的一端穿过第三矩形孔11并向外延伸，所述第二活动杆14靠近第一矩形孔4的一端设有第二楔形块16，所述第一矩形孔 4底部设有若干第三弹簧17，所述第一矩形孔4内部活动套接有矩形连接块 18，所述矩形连接块18外壁两侧于第一楔形块10和第二楔形块16相匹
配位置开设有第三矩形槽19，所述矩形连接块18底部设有导向块20，所述矩形连接块18顶部设有气囊盒21，所述气囊盒21顶部设有气囊孔22。
[0019]本实施例中，优选的，所述导向块20、第一楔形块10和第二楔形块16 与水平线形成的倾斜角度相等。
[0020]本实施例中，优选的，所述固定架2与安装块3连接处设有减震垫。
[0021]本实施例中，优选的，所述矩形连接块18外壁和导向块20外壁均涂有耐磨层。
[0022]本实施例中，优选的，所述第一活动杆8和第二活动杆14远离第一矩形孔4的一侧外壁均设有挡板。
[0023]本实施例中，优选的，所述第二矩形孔5和第三矩形孔11内均涂有润滑脂。
[0024]具体原理：使用时，安装气囊盒21时，将安装气囊盒21和矩形连接块 18沿着第一矩形孔4向下按压，导向块20随着矩形连接块18向下运动，挤压第一楔形块10和第二楔形块16向远离第一矩形孔4的方向运动，分别压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用安全气囊外壳，包括外壳主体(1)，其特征在于，所述外壳主体(1)底部设有固定架(2)，所述固定架(2)内部螺栓连接有安装块(3)，所述安装块(3)顶部开设有第一矩形孔(4)，所述安装块(3)外壁一侧开设有第二矩形孔(5)，所述第二矩形孔(5)与第一矩形孔(4)贯通，所述第二矩形孔(5)内部开设有第一矩形槽(6)，所述第一矩形槽(6)内部安装有第一弹簧(7)，所述第二矩形孔(5)内部活动连接有第一活动杆(8)，所述第一弹簧(7)套设在第一活动杆(8)上，所述第一活动杆(8)于第一矩形槽(6)内设有第一弹簧挡板(9)，所述第一活动杆(8)靠近第一弹簧(7)的一端穿过第二矩形孔(5)并向外延伸，所述第一活动杆(8)靠近第一矩形孔(4)的一端设有第一楔形块(10)，所述安装块(3)外壁另一侧开设有第三矩形孔(11)，所述第三矩形孔(11)与第一矩形孔(4)贯通，所述第三矩形孔(11)内部开设有第二矩形槽(12)，所述第二矩形槽(12)内部安装有第二弹簧(13)，所述第三矩形孔(11)内部活动连接有第二活动杆(14)，所述第二弹簧(13)套设在第二活动杆(14)上，所述第二活动杆(14)于第二矩形槽(12)内设有第二弹簧挡板(15)，所述第二活动杆(14)靠近第二弹簧(13)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅茵丽，
申请(专利权)人：湖州建烨自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：