车辆装饰部件制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆内部装饰部件。该部件可以支撑用于展开的气囊并且可以包括结构基底，该结构基底包括加强件以在气囊展开期间将门固定到结构基底。加强件可以包括针脚、针脚图案、线组。该加强件可以包括顶部针脚、上线组、保持线组或铰链线组以及底部针脚、下线组或牺牲线组。在气囊展开期间，底部针脚可能分离，而顶部针脚可能拉伸并将门固定到结构基底。结构基底可包括纤维面板；该加强件可以由粘接的尼龙线组成，该粘结的尼龙线缝在该面板上并且在压缩成形过程中被压入该面板的表面中。该加强件可以包括在该面板中的凹陷处接合到该面板上的线。到该面板上的线。到该面板上的线。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆装饰部件
相关申请的交叉引用
[0001]本申请要求下列专利申请的优先权并将其全部引入作为参考：2018年6月28日提交的题为“车辆装饰部件”的美国临时专利申请第62/691,595号。


[0002]本专利技术涉及一种车辆装饰部件。

技术介绍

[0003]已知在车辆中提供一种气囊，该气囊配置为通过气囊滑槽在装饰部件上展开并进入车辆内部。
[0004]提供一种改进的装饰部件将是有利的，该装饰部件被配置为在该装饰部件上的气囊滑槽处或邻近其提供加强件，例如线/线图案。

技术实现思路

[0005]本专利技术涉及一种用于车辆内部的装饰部件，所述装饰部件配置为支撑气囊滑槽和气囊模块，所述气囊模块提供气囊，所述气囊配置为通过开口展开到所述车辆内部中，其包括：结构基底，所述结构基底提供在所述气囊展开时建立的至少一个门，以便于所述气囊从所述气囊模块通过所述开口展开。该结构基底可以包括一个加强件，该加强件被配置为用于在该气囊展开过程中将该至少一个门固定到该结构基底上。该加强件可以包括至少一个针脚。该加强件可以包括顶部针脚和底部针脚。顶部针脚可包括线重量，并且底部针脚可包括线重量；顶部针脚的线重量通常可以大于底部针脚的线重量。顶部针脚可包括210Tex线；底部针脚可包括70Tex线。该底缝可以被配置为在该气囊展开时分离以便于该气囊通过该开口从该气囊模块展开。该顶部针脚可以被配置为用于在该气囊展开时将门固定到该结构基底上。该顶部针脚可以被配置为在气囊展开时拉伸以将门固定到该结构基底上。该加强件可以由粘结的尼龙线组成。该加强件可以由以下中的至少一种组成：(a)KEVLAR、(b)芳族聚酰胺、(c)尼龙、(d)聚酯、(e)线、(f)陶瓷纤维、(h)聚合物纤维、(i)合成纤维。该结构基底可以包括至少部分地由纤维组成的面板；该加强件可以包括缝到该面板上的线。该线可以在压缩成形过程中被压入该面板的表面中。该面板可以包括凹陷；该线可以在该凹陷处接合到该面板上。该线和该面板可以形成用于该装饰部件的总体上连续表面。该结构基底可以包括压缩形成的部件。该压缩形成的部件可以包括在该结构基底的背侧中的凹陷，该凹陷被配置为用于建立该开口，使得该气囊将在该开口处穿过该压缩形成的部件展开。该结构基底可以至少部分地由纤维形成。该装饰部件可以进一步包括盖以在该结构基底的前侧上提供表面。所述气囊与所述至少一个门之间的接触可引起所述盖的撕裂以建立所述气囊的开口并促进所述气囊通过所述开口展开。所述气囊滑槽可以限定用于所述至少一个门的至少一个铰链区域；该加强件可以邻近该铰链区域定位。该结构基底可以包括总体上刚性的纤维垫。该装饰部件可以进一步包括盖；盖可以包括以下中的至少一个：(a)皮革；(b)合
成皮革；(c)仿皮；(d)塑料层和纺织品背衬的复合材料；(e)涂覆织物；(f)聚氯乙烯涂覆织物；(g)机织物；(h)无纺布；(i)贴花；(j)乙烯基；(k)箔片。
[0006]本专利技术涉及一种通过以下方法在包括第一表面和第二表面的模具中生产的车辆内部部件，所述方法包括：将预先形成的基底放置在模具的第一表面上，通过在模具的第一表面和模具的第二表面之间压缩预先形成的基底由预先形成的基底形成压缩形成的结构，以及将盖施加到压缩形成的结构上以形成提供表面效果的面板组件。该预先形成的基底可以包括加强的预先形成的基底。该加强件可以包括以下中的至少一种：(a)KEVLAR、(b)芳族聚酰胺、(c)尼龙、(d)聚酯、(e)线、(f)陶瓷纤维、(h)聚合物纤维、(i)合成纤维。该基底层可以包括至少部分地由纤维组成的面板；该加强件可以包括缝到该面板上的线。该压缩形成的结构可以包括该基底层和该加强件。该加强的预先形成的基底可以包括表面效果，该表面效果包括总体上光滑的纹理。该面板组件的表面效果通常可以包括加强的预先形成的基底的表面效果。形成压缩形成的结构的步骤可以包括将加强件和预先形成的基底形成为总体上连续的表面。用于预先形成的基底的基底层可以包括纤维垫。该基底层可以包括总体上刚性的纤维垫。形成该压缩形成的结构的步骤可以包括将该基底层形成为总体上刚性的形式。该面板组件的表面效果可以包括该压缩形成的结构的基底层的总体上刚性形式。该面板组件的表面效果可以包括总体上光滑的纹理和总体上刚性的形式。面板组件的总体上光滑的纹理可由(a)盖的表面效果和(b)预先形成的基底的表面效果提供。面板组件的盖可以包括以下中的至少一个：(a)皮革；(b)合成皮革；(c)仿皮；(d)塑料层和纺织品背衬的复合材料；(e)涂覆织物；(f)聚氯乙烯涂覆织物；(g)机织物；(h)无纺布；(i)贴花；(j)乙烯基；(k)箔片。该压缩形成的结构可以包括一种形状。该面板组件可以至少部分地包括该压缩形成的结构的形状。该形状可以包括由该模具的第一表面提供的第一轮廓以及由该模具的第二表面提供的第二轮廓。用于预先形成的基底的基底层可以包括纤维垫。该方法可以包括由总体上可压缩的纤维垫形成预先形成的基底的步骤。该预先形成的基底可以包含天然纤维和树脂。树脂可以包括聚丙烯并且天然纤维包括以下中的至少一种：(a)亚麻；(b)洋麻。该预先形成的基底可以包括在1000克/平方米与1800克/平方米之间的面积重量。该预先形成的基底可以包括在1.5mm与4mm之间的厚度；该压缩形成的结构可以包括在0.8mm与3mm之间的厚度。该方法可以包括加热预先形成的基底的步骤；该预先形成的基底可以在该预先形成的基底冷却时被压缩。所述方法可包括在形成所述压缩形成的结构之后将树脂注射到所述模具中以形成所述面板组件的辅助部件的步骤。
[0007]本专利技术涉及一种用于车辆内部的部件，所述部件配置为支撑气囊模块，所述气囊模块配置为通过建立门而使气囊展开通过气囊滑槽，所述门提供进入所述车辆内部的用于所述气囊的开口，包括复合结构，所述复合结构包括由纤维面板形成的结构基底和用于所述结构基底的盖，所述盖提供外表面。该结构基底可以包括针脚图案。所述复合结构可配置为使得当所述气囊从所述气囊组件展开时，所述针脚图案为所述门提供加强，从而提供所述开口，使得所述气囊可通过所述开口展开，同时所述门保持至少部分地附接到所述复合结构。该加强件可以包括线组。该针脚图案可以在门的铰链区域处提供加强件。该针脚图案可以包括线组。用于针脚图案的线组可包括第一线组和第二线组。用于针脚图案的线组可包括上线组和下线组。上线组可以包括保持线组，下线组可以包括牺牲线组。用于针脚物图案的线组可包括配置为拉伸的保持线组和配置为断裂的牺牲线组。该门可以通过该保持线
组保持至少部分地附接到该复合结构上。保持线可以为门提供加强件。牺牲线可配置为当气囊在复合结构中形成门和开口时破裂。用于针脚图案的线组可以包括上线组和下线组；所述上线可为所述门提供铰链；下线可以包括牺牲线，牺牲线被配置为当气囊在复合结构中建立开口时破裂。针脚图案可以设置在纤维面板上。该针脚图案可以形成在该结构基底中。该针脚图案可以形成在该结构基底中，使得该针脚图案在该盖的外表面上不可见。该针脚图案可以包括形成在该结构基底中的该纤维面板中的线的网。由针脚图案提供的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆内部的装饰部件，所述装饰部件被配置为支撑气囊滑槽和气囊模块，所述气囊模块提供被配置为通过开口展开到车辆内部中的气囊，所述装饰部件包括：结构基底，所述结构基底提供至少一个门，所述门在所述气囊展开时建立，以便于所述气囊通过所述开口从所述气囊模块展开；其中所述结构基底包括加强件，所述加强件配置为在所述气囊展开期间将所述至少一个门固定到所述结构基底。2.根据权利要求1所述的装饰部件，其中所述加强件包括顶部针脚和底部针脚。3.根据权利要求2所述的装饰部件，其中所述顶部针脚包括线重量，并且所述底部针脚包括线重量；其中顶部针脚的线重量通常比底部针脚的线重量大。4.根据权利要求2所述的装饰部件，其中所述顶部针脚包括210Tex线；其中所述底部针脚包括70Tex线。5.根据权利要求2所述的装饰部件，其中所述底部针脚配置为在所述气囊展开时分离，以便于所述气囊通过所述开口从所述气囊模块展开。6.根据权利要求2所述的装饰部件，其中所述顶部针脚被配置为在所述气囊展开时将所述门固定到所述结构基底。7.根据权利要求2所述的装饰部件，其中所述顶部针脚配置为在所述气囊展开时拉伸，以将所述门固定到所述结构基底。8.根据权利要求1所述的装饰部件，其中所述加强件由粘结的尼龙线组成。9.根据权利要求1所述的装饰部件，所述加强件由以下中的至少一种组成：(a)KEVLAR、(b)芳族聚酰胺、(c)尼龙、(d)聚酯、(e)线、(f)陶瓷纤维、(h)聚合物纤维、(i)合成纤维。10.根据权利要求1所述的装饰部件，其中所述结构基底包括至少部分地由纤维组成的面板；其中所述加强件由缝到所述面板上的线组成。11.根据权利要求10所述的装饰部件，其中在压缩成形过程中，线被压入所述面板的表面中。12.根据权利要求1所述的装饰部件，其中所述结构基底包括以下中的至少一个(a)压缩形成的部件；(b)总体上刚性的纤维垫。13.根据权利要求1所述的装饰部件，其中所述气囊滑槽限定用于所述至少一个门的至少一个铰链区域；其中所述加强件被定位成邻近所述铰链区域。14.一种在包括第一表面和第二表面的模具中通过以下方法生产的车辆内部部件，所述方法包括：将预先形成的基底放置到所述模具的所述第一表面上；通过在所述模具的所述第一表面和所述模具的所述第二表面之间压缩预先形成的基底，由预先形成的基底形成压缩形成的结构；将盖施加到所述压缩形成的结构以形成提供表面效果的面板组件；其中所述预先形成的基底包括加强的预先形成的基底。15.根据权利要求14所述的车辆内部部件，其中所述预先形成的基底包括纤维面板；其中所述加强件由缝到所述纤维面板上的线组成。16.根据权利要求14所述的车辆内部部件，其中所述压缩形成的结构包括基底层和所述加强件。
17.根据权利要求16所述的车辆内部部件，其中形成所述压缩形成的结构的步骤包括将所述基底层形成为总体上刚性的形式。18.根据权利要求14所述的车辆内部部件，其中形成所述压缩形成的结构的步骤包括形成具有总体上连续表面的所述加强件和所述预先形成的基底。19.根据权利要求14所述的车辆内部部件，其中所述面板组件的总体上光滑纹理由(a)所述盖的表面效果和(b)所述预先形成的基底的表面效果提供。20.根据权利要求14所述的车辆内部部件，其中所述面板组件包括至少部分地具有所述压缩形成的结构的形状的复合结构；其中所述形状包括由所述模具的所述第一表面提供的第一轮廓和由所述模具的所述第二表面提供的第二轮廓。21.根据权利要求14所述的车辆内部部件，其中所述预先形成的基底包括树脂；其中所述方法包括加热所述预先形成的基底的步骤，并且其中当所述预先形成的基底冷却时压缩所述预先形成的基底。22.根据权利要求14所述的车辆内部部件，其中所述方法包括在形成所述压缩形成的结构之后将树脂注射到所述模具中以形成所述面板组件的辅助部件的步骤。23.一种用于车辆内部的部件，所述部件配置为支撑气囊模块，所述气囊模块配置为通过建立门而使气囊展开通过气囊滑槽，所述门提供进入所述车辆内部的用于所述气囊的开口，包括：复合结构，包括：(a)由纤维面板形成的结构基底；(b)用于结构基底的盖，其提供外表面；其中所述结构基底包括针脚图案；其中所述针脚图案包括线组；其中所述复合结构配置为使得当所述气囊从所述气囊模块展开时，所述针脚图案为所述门提供加强件，所述门提供所述开口，使得所述气囊能够通过所述开口展开，同时所述门保持至少部分地附接到所述复合结构。24.根据权利要求23所述的部件，其中用于所述针脚图案的所述线组包括第一线组和第二线组。25.根据权利要求23所述的部件，其中所述针脚图案提供在所述纤维面板上。26.根据权利要求23所述的部件，其中所述针脚图案形成到所述结构基底中，使得所述针脚图案在所述盖的外表面上不可见。27.根据权利要求23所述的部件，其中所述针脚图案的所述线组被压入所述纤维面板的表面中，使得所述结构基底包括用于所述盖的总体上平坦的表面。28.根据权利要求23所述的部件，其中所述针脚图案的所述线组被压入所述纤维面板的表面中，使得所述线组在所述复合表面的所述盖的外表面上不可见。29.根据权利要求23所述的部件，其中所述针脚图案包括形成到所述结构基底中的所述纤维面板中的线网。30.根据权利要求23所述的部件，其中所述加强件包括用于所述针脚图案的线，包括(a)KEVLAR、(b)芳族聚酰胺、(c)尼龙、(d)聚酯、(e)线、(f)陶瓷纤维、(g)聚合物纤维、(h)合成纤维；(i)粘结的尼龙中的至少一种。
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【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：