一种汽车雾灯的对接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车雾灯的对接结构，包括灯罩，所述灯罩的内腔活动连接有雾灯。通过设置活动块、活动槽、限位块和限位机构的配合使用，能够使使用者将安装板放至灯罩的后侧，移动移动板，移动板带动活动块在活动槽内移动，移动板带动限位块移动至安装板的后侧，限位机构卡入安装板的后侧，限位块和限位机构起到了对安装板的固定，防止上下移动倾斜的情况，解决了现有雾灯的材质较软，在安装过程中多通过螺纹对灯罩和雾灯进行固定，使用者安装较为繁琐且螺纹禁锢在安装操作错误后会导致螺纹内部损坏造成安装板报废的情况，增加操作成本，增加使用者操作难度，不便于使用者使用的问题，该值得推广。该值得推广。该值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车雾灯的对接结构


[0001]本技术属于汽车零件
，尤其涉及一种汽车雾灯的对接结构。

技术介绍

[0002]汽车雾灯安装于汽车的前部和后部，因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制，灯光可增大运行距离，特别是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方，为使车辆后方其他道路交通参与者易于发现而安装在车辆尾部。
[0003]汽车前雾灯多为黄色，后雾灯多为红色，现有技术存在的问题是：雾灯的材质较软，在安装过程中多通过螺纹对灯罩和雾灯进行固定，使用者安装较为繁琐且螺纹禁锢在安装操作错误后会导致螺纹内部损坏造成安装板报废的情况，增加操作成本，增加使用者操作难度，不便于使用者使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种汽车雾灯的对接结构，具备对安装板和雾灯便捷对接的优点，解决了现有雾灯的材质较软，在安装过程中多通过螺纹对灯罩和雾灯进行固定，使用者安装较为繁琐且螺纹禁锢在安装操作错误后会导致螺纹内部损坏造成安装板报废的情况，增加操作成本，增加使用者操作难度，不便于使用者使用的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种汽车雾灯的对接结构，包括灯罩，所述灯罩的内腔活动连接有雾灯，所述雾灯的后侧固定连接有安装板，所述灯罩后侧的顶部和底部均开设有活动槽，所述活动槽的内腔活动连接有活动块，所述活动块的后侧固定连接有移动板，所述移动板靠近安装板的一侧固定连接有限位块，所述限位块的内腔开设有卡槽，所述卡槽的内腔活动连接有限位机构。
[0006]作为本技术优选的，所述限位机构包括两个限位杆，两个限位杆相对的一侧均固定连接有支撑杆，两个限位杆向反的一侧均固定连接有拉杆，所述支撑杆的后侧固定连接弹簧，所述安装板的顶部和底部均开设有与限位杆配合使用的限位槽。
[0007]作为本技术优选的，所述安装板的前侧固定连接有导向杆，所述灯罩的后侧开设有与导向杆配合使用的导向槽。
[0008]作为本技术优选的，所述卡槽的内腔开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有滑块，所述滑块靠近支撑杆的一侧与支撑杆固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述限位块的前侧和后侧均开设有与限位杆和拉杆配合使用的通孔，所述拉杆的后侧固定连接有拉环。
[0010]作为本技术优选的，所述卡槽内壁的后侧固定连接有定位杆，所述限位杆的后侧开设有与定位杆配合使用的定位槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置活动块、活动槽、限位块和限位机构的配合使用，能够使使用者将安装板放至灯罩的后侧，移动移动板，移动板带动活动块在活动槽内移动，移动板带动限位块移动至安装板的后侧，限位机构卡入安装板的后侧，限位块和限位机构起到了对安装板的固定，防止上下移动倾斜的情况，解决了现有雾灯的材质较软，在安装过程中多通过螺纹对灯罩和雾灯进行固定，使用者安装较为繁琐且螺纹禁锢在安装操作错误后会导致螺纹内部损坏造成安装板报废的情况，增加操作成本，增加使用者操作难度，不便于使用者使用的问题，该值得推广。
[0013]2、本技术通过设置定位机构，能够使使用者拉动拉杆移动，拉杆带动限位杆移动，限位杆带动支撑杆移动，支撑杆带动弹簧受力形变，当限位杆进入卡槽中时，将限位块移动至安装板的后侧，松开拉杆，弹簧受力形变带动限位杆卡入限位槽中，起到了对安装板的限位防止左右移动的情况。
[0014]3、本技术通过设置导向杆和导向槽的配合使用，能够使在安装安装板的时候导向杆卡入导向槽中，起到了辅助安装和固定安装板的效果，便于使用者解放双手进行后续操作。
[0015]4、本技术通过设置滑块和滑槽的配合使用，能够使支撑杆带动滑块在滑槽中移动，减少了支撑杆与卡槽内壁的摩擦，同时固定了限位杆只能进行前后移动，防止限位杆倾斜的效果。
[0016]5、本技术通过设置通孔和拉环的配合使用，能够使限位杆和拉杆在进行前后移动的时候减少与限位块内壁的摩擦，同时拉环起到了便于使用者从外部便捷拉动的情况。
[0017]6、本技术通过设置定位杆和定位槽的配合使用，能够使限位杆在定位杆的范围内进行移动，不会超出定位杆的长度，起到了对限位杆辅助定位的效果。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供的局部右视剖视图；
[0020]图3是本技术实施例提供的图A处的局部放大图。
[0021]图中：1、灯罩；2、雾灯；3、安装板；4、活动槽；5、活动块；6、移动板；7、限位块；8、卡槽；9、限位机构；901、限位杆；902、支撑杆；903、拉杆；904、弹簧；905、限位槽；10、导向杆；11、导向槽；12、滑槽；13、滑块；14、通孔；15、拉环；16、定位杆；17、定位槽。
具体实施方式
[0022]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0023]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0024]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种汽车雾灯的对接结构，包括灯罩1，灯罩1的内腔活动连接有雾灯2，雾灯2的后侧固定连接有安装板3，灯罩1后侧的顶部和底部均开设有活动槽4，活动槽4的内腔活动连接有活动块5，活动块5的后侧固定连接有移动板6，移动板6靠近安装板3的一侧固定连接有限位块7，限位块7的内腔开设有卡槽8，卡槽8
的内腔活动连接有限位机构9。
[0025]参考图3，限位机构9包括两个限位杆901，两个限位杆901相对的一侧均固定连接有支撑杆902，两个限位杆901向反的一侧均固定连接有拉杆903，支撑杆902的后侧固定连接弹簧904，安装板3的顶部和底部均开设有与限位杆901配合使用的限位槽905。
[0026]采用上述方案：通过设置定位机构，能够使使用者拉动拉杆903移动，拉杆903带动限位杆901移动，限位杆901带动支撑杆902移动，支撑杆902带动弹簧904受力形变，当限位杆901进入卡槽8中时，将限位块7移动至安装板3的后侧，松开拉杆903，弹簧904受力形变带动限位杆901卡入限位槽905中，起到了对安装板3的限位防止左右移动的情况。
[0027]参考图2，安装板3的前侧固定连接有导向杆10，灯罩1的后侧开设有与导向杆10配合使用的导向槽11。
[0028]采用上述方案：通过设置导向杆10和导向槽11的配合使用，能够使在安装安装板3的时候导向杆10卡入导向槽11中，起到了辅助安装和固定安装板3的效果，便于使用者解放双手进行后续操作。
[0029]参考图3，卡槽8的内腔开设有滑槽12，滑槽12的内腔活动连接有滑块13，滑块13靠近支撑杆902的一侧与支撑杆902固定连接。
[0030]采用上述方案：通过设置滑块13和滑槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车雾灯的对接结构，包括灯罩(1)，其特征在于：所述灯罩(1)的内腔活动连接有雾灯(2)，所述雾灯(2)的后侧固定连接有安装板(3)，所述灯罩(1)后侧的顶部和底部均开设有活动槽(4)，所述活动槽(4)的内腔活动连接有活动块(5)，所述活动块(5)的后侧固定连接有移动板(6)，所述移动板(6)靠近安装板(3)的一侧固定连接有限位块(7)，所述限位块(7)的内腔开设有卡槽(8)，所述卡槽(8)的内腔活动连接有限位机构(9)。2.如权利要求1所述的一种汽车雾灯的对接结构，其特征在于：所述限位机构(9)包括两个限位杆(901)，两个限位杆(901)相对的一侧均固定连接有支撑杆(902)，两个限位杆(901)向反的一侧均固定连接有拉杆(903)，所述支撑杆(902)的后侧固定连接弹簧(904)，所述安装板(3)的顶部和底部均开设有与限位杆(901)配合使用的限位槽(905)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽曼，
申请(专利权)人：陈泽曼，
类型：新型
国别省市：