一种铁路机车用接地回路集成模块制造技术

一种铁路机车用接地回路集成模块，由安装架总成、SMC接地汇流箱、接地电阻、单孔线夹与多孔线夹组成，所述SMC接地汇流箱、接地电阻、单孔线夹与多孔线夹固定在安装架总成上，通过安装架总成将SMC接地汇流箱、接地电阻进行集成安装，使得安装维修简便，节省空间，进一步提高了安装效率，并通过单孔线夹与多孔线夹对后期通过的线缆进行保护，提高安全性能。提高安全性能。提高安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车用接地回路集成模块


[0001]本技术涉及铁路机车用零部件
，特别是一种铁路机车用接地回路集成模块。

技术介绍

[0002]目前，铁路机车在其车体底架上安装的SMC接地汇流箱与接地电阻是单独安装的，在安装好SMC接地汇流箱后，再将接地电阻安装在车体底架上，这种安装方式非常不方便，占空间，并且安装效率较低。

技术实现思路

[0003]针对上述缺陷，本技术的目的在于提供一种铁路机车用接地回路集成模块，通过安装架总成将SMC接地汇流箱、接地电阻进行集成安装，使得安装维修简便，节省空间，进一步提高了安装效率。
[0004]本技术采用的技术方案是：一种铁路机车用接地回路集成模块，由安装架总成、SMC接地汇流箱、接地电阻、单孔线夹与多孔线夹组成，所述安装架总成包含主板、两个单线孔夹固定支撑板以及两个多孔线夹固定板；所述两个单线孔夹固定支撑板对称设置在主板上部的左右两侧；所述两个多孔线夹固定板对称设置在主板下部的左右两侧；所述接地电阻固定在主板上，位于两个单线孔夹固定支撑板之间；所述接地电阻的左端和右端均设有外接端子，所述单孔线夹对应的设置在位于接地电阻两侧的单线孔夹固定支撑板上，使得单孔线夹上的出线孔与外接端子位置相对应；所述SMC接地汇流箱固定在主板上，位于两个多孔线夹固定板之间；所述SMC接地汇流箱的左侧面与右侧面上对称设有橡胶线夹，橡胶线夹上设有多个出线孔；所述多孔线夹对应的设置在位于SMC接地汇流箱两侧的多孔线夹固定板上，使得多孔线夹上的出线孔与橡胶线夹上的出线孔位置相对应。
>[0005]所述安装架总成还包含至少两个的支撑脚，支撑脚固定在主板的底部，所述支撑脚上设有装车孔，通过支撑脚将安装架总成支撑起来不与其它物体直接接触，进一步提高安装架总成的寿命。
[0006]所述安装架总成上还设有多个加强筋，通过加强筋对主板和与其连接的单线孔夹固定支撑板、多孔线夹固定板进行连接加固，进一步提高安装架总成的牢固度，提高使用寿命。
[0007]所述主板上设有多个减重孔，通过减重孔避免主板过重，进一步节省车辆能耗。
[0008]所述安装架总成采用不锈钢材料制成，表面还设有一层喷塑涂层，进行绝缘防护，进一步提高安全系数。
[0009]所述SMC接地汇流箱由橡胶线夹、上盖、下盖、防水胶垫与接地端子台组成；所述上盖的左侧面与右侧面上对称设有U形槽，所述下盖上设有与上盖上U形槽位置对应的U形槽；所述接地端子台固定在下盖内；所述防水胶垫放置在下盖上方，后将上盖放置在防水胶垫上方，通过螺栓连接形成箱体，箱体的左侧面与右侧面上形成有矩形孔，所述橡胶线夹安装
在矩形孔中；所述SMC接地汇流箱通过防水胶垫使得上盖与下盖连接密封，再通过橡胶线夹对矩形孔进行密封，后期安装与接地端子台连接的线缆通过橡胶线夹上的出线孔进入箱体，通过橡胶线夹紧包线缆保证橡胶线夹与线缆连接部分密封，从而保证SMC接地汇流箱防水密封，进一步提高安全系数，并且安装方便。
[0010]本技术，结构简单，使用方便，通过安装架总成将SMC接地汇流箱、接地电阻进行集成安装，使得安装维修简便，节省空间，进一步提高了安装效率。
附图说明
[0011]图1是本技术的立体图。
[0012]图2是安装架总成的后视图。
[0013]图3是SMC接地汇流箱爆炸图。
[0014]图中：1为安装架总成、2为SMC接地汇流箱、3为接地电阻、4为单孔线夹、5为多孔线夹。
具体实施方式
[0015]由图1知，一种铁路机车用接地回路集成模块，由安装架总成1、SMC接地汇流箱2、接地电阻3、单孔线夹4与多孔线夹5组成，所述安装架总成1包含主板11、两个单线孔夹固定支撑板12以及两个多孔线夹固定板13；所述两个单线孔夹固定支撑板12对称设置在主板11上部的左右两侧；所述两个多孔线夹固定板13对称设置在主板11下部的左右两侧；所述接地电阻3固定在主板11上，位于两个单线孔夹固定支撑板12之间；所述接地电阻3的左端和右端均设有外接端子，所述单孔线夹4对应的设置在位于接地电阻3两侧的单线孔夹固定支撑板12上，使得单孔线夹4上的出线孔与外接端子位置相对应；所述SMC接地汇流箱2固定在主板11上，位于两个多孔线夹固定板13之间；所述SMC接地汇流箱2的左侧面与右侧面上对称设有橡胶线夹21，橡胶线夹21上设有多个出线孔；所述多孔线夹5对应的设置在位于SMC接地汇流箱2两侧的多孔线夹固定板13上，使得多孔线夹5上的出线孔与橡胶线夹21上的出线孔位置相对应。
[0016]由图2知，所述安装架总成1还包含至少两个的支撑脚14，支撑脚14固定在主板11的底部，所述支撑脚14上设有装车孔，通过支撑脚14将安装架总成1支撑起来不与其它物体直接接触，进一步提高安装架总成1的寿命。所述安装架总成1上还设有多个加强筋15，通过加强筋15对主板11和与其连接的单线孔夹固定支撑板12、多孔线夹固定板13进行连接加固，进一步提高安装架总成1的牢固度，提高使用寿命。所述主板11上设有多个减重孔111，通过减重孔111避免主板11过重，进一步节省车辆能耗。所述安装架总成1采用不锈钢材料制成，表面还设有一层喷塑涂层，进行绝缘防护，进一步提高安全系数。
[0017]由图3知，所述SMC接地汇流箱2由橡胶线夹21、上盖22、下盖23、防水胶垫24与接地端子台25组成；所述上盖22的左侧面与右侧面上对称设有U形槽221，所述下盖23上设有与上盖22上U形槽221位置对应的U形槽221；所述接地端子台25固定在下盖23内；所述防水胶垫24放置在下盖23上方，后将上盖22放置在防水胶垫24上方，通过螺栓连接形成箱体，箱体的左侧面与右侧面上形成有矩形孔，所述橡胶线夹21安装在矩形孔中；所述SMC接地汇流箱2通过防水胶垫24使得上盖22与下盖23连接密封，再通过橡胶线夹21对矩形孔进行密封，后
期安装与接地端子台25连接的线缆通过橡胶线夹21上的出线孔进入箱体，通过橡胶线夹21紧包线缆保证橡胶线夹21与线缆连接部分密封，从而保证SMC接地汇流箱2防水密封，进一步提高安全系数，并且安装方便。
[0018]本技术，结构简单，使用方便，通过安装架总成1将SMC接地汇流箱2、接地电阻3进行集成安装，使得安装维修简便，节省空间，进一步提高了安装效率，本技术中的SMC接地汇流箱2密封性能更好，使用寿命长，安全系数高。
[0019]虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式作出多种变更或修改，而不背离本技术的原理和实质，本技术的保护范围仅由所附权利要求书限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车用接地回路集成模块，其特征在于：由安装架总成（1）、SMC接地汇流箱（2）、接地电阻（3）、单孔线夹（4）与多孔线夹（5）组成，所述安装架总成（1）包含主板（11）、两个单线孔夹固定支撑板（12）以及两个多孔线夹固定板（13）；所述两个单线孔夹固定支撑板（12）对称设置在主板（11）上部的左右两侧；所述两个多孔线夹固定板（13）对称设置在主板（11）下部的左右两侧；所述接地电阻（3）固定在主板（11）上，位于两个单线孔夹固定支撑板（12）之间；所述接地电阻（3）的左端和右端均设有外接端子，所述单孔线夹（4）对应的设置在位于接地电阻（3）两侧的单线孔夹固定支撑板（12）上，使得单孔线夹（4）上的出线孔与外接端子位置相对应；所述SMC接地汇流箱（2）固定在主板（11）上，位于两个多孔线夹固定板（13）之间；所述SMC接地汇流箱（2）的左侧面与右侧面上对称设置有橡胶线夹（21），橡胶线夹（21）上设有多个出线孔；所述多孔线夹（5）对应的设置在位于SMC接地汇流箱（2）两侧的多孔线夹固定板（13）上，使得多孔线夹（5）上的出线孔与橡胶线夹（21）上的出线孔位置相对应。2.根据权利要求1所述一种铁路机车用接地回路集成模块，其特征在于：所述安装架总成（1）还包含至少两个的支撑脚（14），支撑脚（14）固定在主板（11）的底部，所述支撑脚（14）上设有装车孔，通过支撑脚（14）将安装架总成（1）支撑起来不与其它物体直接接触。3.根据权利要求1所述一种铁路机车用接地回路集...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊，
申请(专利权)人：丹阳铁龙轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：