本实用新型专利技术公开了一种手动夹轨装置，包括连接座、螺纹杆和压块，所述压块水平设置在轨道下方，且其上端与轨道的下方抵触，所述连接座设置在所述压块下方，并与在轨道行走的行走机构连接，所述螺纹杆竖直设置，且其上端为球面，其下端设有手轮，所述压块的下端设有与所述螺纹杆的上端匹配的凹槽，所述连接座上竖直设有与所述螺纹杆对应的第一通孔，所述第一通孔的内壁上设有内螺纹，所述螺纹杆向上贯穿所述第一通孔并与其螺纹连接，其上端设置在所述凹槽中，所述螺纹杆通过连接组件与所述压块连接固定。本实用新型专利技术提供一种手动夹轨装置，对轨道的防腐层没有损坏，降低了维修成本。降低了维修成本。降低了维修成本。
【技术实现步骤摘要】
一种手动夹轨装置
[0001]本技术涉及手动夹轨设备领域。更具体地说，本技术涉及一种手动夹轨装置。
技术介绍
[0002]在轨道交通领域，现有沿轨道移动的机械设备的手动夹轨装置。现有手动夹轨装置在锁紧导轨时，压块和轨道接触位置产生摩擦，压块一般为钢制件，导致轨道与压块的接触位置的表面防腐层遭到破坏，影响轨道的防腐性能，存在较大的安全隐患。同时，因手动夹轨装置采用的是螺纹传动，而螺母一般为永久性螺母，若其螺纹处发生损坏或生锈，很难维修，导致手动夹轨装置夹轨不牢固，使机械设备有滑动的风险，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种手动夹轨装置，对轨道的防腐层没有损坏，降低了维修成本。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种手动夹轨装置，包括连接座、螺纹杆和压块，所述压块水平设置在轨道下方，且其上端与轨道的下方抵触，所述连接座设置在所述压块下方，并与在轨道行走的行走机构连接，所述螺纹杆竖直设置，且其上端为球面，其下端设有手轮，所述压块的下端设有与所述螺纹杆的上端匹配的凹槽，所述连接座上竖直设有与所述螺纹杆对应的第一通孔，所述第一通孔的内壁上设有内螺纹，所述螺纹杆向上贯穿所述第一通孔并与其螺纹连接，其上端设置在所述凹槽中，所述螺纹杆通过连接组件与所述压块连接固定。
[0005]优选的是，所述的一种手动夹轨装置中，所述连接座由水平设置的连接板，以及均竖直设置的外套筒和内套筒组成，所述连接板与在轨道行走的行走机构连接，所述连接板上开有与所述外套筒对应的第二通孔，所述外套筒的下端伸入所述第二通孔中并与所述连接板连接固定，所述内套筒同轴可拆卸的设置在所述外套筒内，且所述内套筒的中空部构成所述第一通孔。
[0006]优选的是，所述的一种手动夹轨装置中，所述内套筒的上端设有圆环形的外翻边，所述外翻边上沿周向均布有多个第三通孔，所述外套筒的上端设有与所述第三通孔数量相等且一一对应的多个螺纹孔，所述内套筒通过所述外翻边同轴挂设在所述外套筒中，所述第三通孔均与对应的所述螺纹孔连通，且二者内设有匹配的连接螺栓，所述连接螺栓的下端穿过所述第三通孔并螺纹安装在对应的所述螺纹孔中，拧紧所述连接螺栓即可将所述内套筒和外套筒连接固定。
[0007]优选的是，所述的一种手动夹轨装置中，所述内套筒采用铜质材料制成。
[0008]优选的是，所述的一种手动夹轨装置中，所述连接组件包括上法兰盘和下法兰盘，所述上法兰盘设置在所述压块的下端，所述下法兰盘同轴套设在所述螺纹杆上，所述螺纹杆的上端设置在所述凹槽中时，所述上法兰盘和下法兰盘同轴连接。
[0009]优选的是，所述的一种手动夹轨装置中，所述压块包括压块本体和包覆所述压块本体的橡胶层。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]1、在锁紧手动夹轨装置时，因压块和螺杆间为球面接触，摩擦力较小，包压块顶住导轨面时，压块不会发生旋转动作，不会产生摩擦，且压块外层为橡胶层，因此不会破坏导轨的防腐层，能保护导轨的防腐性能。
[0012]2、用于压块和螺杆间的摩擦力较小，压块和轨道间不存在相对摩擦，锁紧手动夹轨装置需克服的摩擦力较小，使机械设备和导轨能更好的锁紧，提高行走机构驻车的稳定性和安全性。
[0013]3、本新型手动夹轨装置中，与螺杆配合的内套筒为可更换铜质套筒，内套筒内壁上内螺纹发生损坏或生锈，可及时更换新的螺母，不影响手动夹轨装置的使用，降低了维修成本。
[0014]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0015]图1为本技术所述的手动夹轨装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术所述的手动夹轨装置的剖视图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0018]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]图1-图2为本技术实施例提供的一种手动夹轨装置，包括连接座、螺纹杆1和压块2，所述压块2水平设置在轨道3下方，且其上端与轨道3的下方抵触，所述连接座设置在所述压块2下方，并与在轨道3行走的行走机构连接，所述螺纹杆1竖直设置，且其上端为球面，其下端设有手轮4，所述压块2包括压块2本体和包覆所述压块2本体的橡胶层，所述压块2的下端设有与所述螺纹杆1的上端匹配的凹槽，所述连接座上竖直设有与所述螺纹杆1对应的第一通孔，所述第一通孔的内壁上设有内螺纹，所述螺纹杆1向上贯穿所述第一通孔并与其螺纹连接，其上端设置在所述凹槽中，所述螺纹杆1通过连接组件与所述压块2连接固定。
[0020]该实施例中，采用例如桥梁检测车的在轨道3西方行走的机械为例，例如图1-2所示，轨道3行走的行走机构设置在轨道3下方，具体的使用本实施例中的手动夹轨装置将行走机构固定在轨道3下端时，首先将螺杆螺纹安装在连接座上，然后将螺杆上端设置在凹槽中，并在凹槽和螺纹杆1的上端之间注入润滑剂，再通过连接组件将螺纹杆1和压块2连接固
定，再将压块2的上端与轨道3的下端接触，再将连接座与在轨道3行走的行走机构连接，最后通过转动螺纹杆1下端的手轮4，对使得螺纹杆1向上转动，由于连接座与行走机构连接，转动手轮4至将螺纹杆1拧紧，压块2的上端与轨道3的下端之间抵触，因压块2和螺杆间为球面接触，摩擦力较小，压块2顶住导轨面时，压块2不会发生旋转动作，不会产生摩擦，压块2和螺杆间的摩擦力较小，压块2和轨道3间不存在相对摩擦，锁紧手动夹轨装置需克服的摩擦力较小，使机械设备和导轨能更好的锁紧，提高行走机构驻车的稳定性和安全性，压块2外层为橡胶层，因此不会破坏导轨的防腐层，能保护导轨的防腐性能；对于常规的例如火车等在轨道3上方行走的行走机构，再通过本实施例中的手动夹轨装置对其进行固定时，将压块2朝下设置，并拧紧螺纹杆1使得压块2与轨道3的上端抵触。
[0021]优选地，作为本技术另外一个实施例，所述连接座由水平设置的连接板5，以及均竖直设置的外套筒6和内套筒7组成，所述内套筒7采用铜质材料制成，所述连接板5与在轨道3行走的行走机构连接，所述连接板5上开有与所述外套筒6对应的第二通孔，所述外套筒6的下端伸入所述第二通孔中并与所述连接板5连接固定，所述内套筒7同轴可拆卸的设置在所述外套筒6内，且所述内套筒7的中空部构成所述第一通孔，所述内套筒7的上端设有圆环形的外翻边，所述外翻边上沿周向均布有多个第三通孔，所述外套筒6的上端设有与所述第三通孔数量相等且本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种手动夹轨装置，其特征在于，包括连接座、螺纹杆(1)和压块(2)，所述压块(2)水平设置在轨道(3)下方，且其上端与轨道(3)的下方抵触，所述连接座设置在所述压块(2)下方，并与在轨道(3)行走的行走机构连接，所述螺纹杆(1)竖直设置，且其上端为球面，其下端设有手轮(4)，所述压块(2)的下端设有与所述螺纹杆(1)的上端匹配的凹槽，所述连接座上竖直设有与所述螺纹杆(1)对应的第一通孔，所述第一通孔的内壁上设有内螺纹，所述螺纹杆(1)向上贯穿所述第一通孔并与其螺纹连接，其上端设置在所述凹槽中，所述螺纹杆(1)通过连接组件与所述压块(2)连接固定。2.如权利要求1所述的一种手动夹轨装置，其特征在于，所述连接座由水平设置的连接板(5)，以及均竖直设置的外套筒(6)和内套筒(7)组成，所述连接板(5)与在轨道(3)行走的行走机构连接，所述连接板(5)上开有与所述外套筒(6)对应的第二通孔，所述外套筒(6)的下端伸入所述第二通孔中并与所述连接板(5)连接固定，所述内套筒(7)同轴可拆卸的设置在所述外套筒(6)内，且所述内套筒(7)的中空部构成所述第一通孔。3.如权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘松福，陈海涛，操念波，梁前勇，周华，刘梦凯，朱光曦，程元，
申请(专利权)人：湖北昊和轨道交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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