运送组件和轨道组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种运送组件和轨道组件，运送组件安装于轨道梁上，运送组件包括运送轨道、运送车和支撑组件；运送车设置于运送轨道上；支撑组件与轨道梁相适配，设置于运送车上。通过运送组件将转向架运送至维护区域，以进行轮胎更换或充气，无需在轨道的指定路段设置基坑，降低了轨道基础建设的成本，减少了基础建设的维护成本和难度；并且可将转向架运送的指定维护区域，使得对轮胎的更换或为轮胎充气更加简单便捷，提升了轮胎的维护效率。无需在轨道的指定路段设置基坑，还可避免工作人员跌入基坑中，进而减少了工作人员的安全隐患。运送车在运送轨道上运行，可确保运送车快速、准确地运动至指定维护区域。准确地运动至指定维护区域。准确地运动至指定维护区域。

【技术实现步骤摘要】
运送组件和轨道组件


[0001]本技术涉及单轨列车
，具体而言，涉及一种运送组件和轨道组件。

技术介绍

[0002]目前，跨座式单轨列车是通过单根轨道梁支撑和导向，其以转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等特点，在多个城市中得到广泛应用。
[0003]跨座式单轨列车通过橡胶充气轮胎在轨道梁上运行，为保证列车的安全运行，需对表面磨损较大、胎压不足的轮胎进行更换或充气。
[0004]在相关技术中，轨道的指定路段设置基坑，通过升降设备升降列车，以完成轮胎的更换或充气，但基坑建设成本高，并且维护困难。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本技术的第一方面提出一种运送组件。
[0007]本技术的第二方面提出一种轨道组件。
[0008]有鉴于此，本技术第一方面提供了一种运送组件，安装于轨道梁上，运送组件包括运送轨道、运送车和支撑组件；运送车设置于运送轨道上；支撑组件与轨道梁相适配，设置于运送车上。
[0009]本技术所提供的运送组件，支撑组件与轨道梁相适配，作为轨道梁的一部分，当需要更换轮胎会为轮胎充气时，转向架运行至支撑组件上，并停放在支撑组件上，运送车带动支撑组件沿这运送轨道运动至指定维护区域，以实现对轮胎的更换，或为轮胎充气。通过运送组件将转向架运送至维护区域，以进行轮胎更换或充气，无需在轨道的指定路段设置基坑，降低了轨道基础建设的成本，减少了基础建设的维护成本和难度；并且可将转向架运送的指定维护区域，使得对轮胎的更换或为轮胎充气更加简单便捷，提升了轮胎的维护效率。无需在轨道的指定路段设置基坑，还可避免工作人员跌入基坑中，进而减少了工作人员的安全隐患。运送车在运送轨道上运行，可确保运送车快速、准确地运动至指定维护区域。
[0010]支撑组件的水平高度与轨道梁的水平高度相同。
[0011]另外，本技术提供的上述技术方案中的运送组件还可以具有如下附加技术特征：
[0012]在本技术的一个技术方案中，运送组件还包括升降组件，升降组件与支撑组件相连接，以控制支撑组件升降。
[0013]在该技术方案中，通过设置升降组件，升降组件可驱动支撑组件升降，进而带动转向架升降至指定高度，以便于工人对轮胎进行更换，或为轮胎充气。并且升降组件可控制支撑组件与运送小车的连接关系，支撑组件上升后，与运送小车相分离，升降组件下降后，支撑组件与小车相接触。
[0014]升降组件可设置于支撑组件的侧方，或升降组件设置于支撑组件的下方。
[0015]在本技术的一个技术方案中，升降组件包括立柱和压力缸；立柱为一侧开口的壳体，开口朝向支撑组件；压力缸的缸筒与立柱的底壁相连接，压力缸的活塞可与支撑组件相接触，以推动支撑组件升降。
[0016]在该技术方案中，立柱为一壳体，朝向支撑组件的一侧为开口端，压力缸设置在壳体内部，压力缸的缸筒连接于壳体上，活塞可与支撑组件相接触，活塞可在缸筒内伸缩，进而推动支撑组件升降；通过压力缸驱动支撑组件，使得运送组件的结构更加简单，并且便于对支撑组件的高度进行控制，进而使得工作人员的操作更加简便。
[0017]压力缸为液压缸或气压缸。
[0018]立柱的底壁上设置有铰接座，缸体与铰接座相铰接，使得缸体可进行一定角度的转动，进而使得活塞的受力更加均匀，确保支撑组件在升降过程中的稳定性。
[0019]在本技术的一个技术方案中，升降组件还包括支撑板，支撑板与活塞相连接；支撑组件包括本体和连接板，连接板与本体相连接，设置于支撑板的上方，可与支撑板相接触。
[0020]在该技术方案中，活塞上设置有支撑板，支撑组件设置有连接板，支撑板与连接板相配合，增加了活塞与支撑组件之间的接触面积，使得支撑组件的受力更加均匀，进一步提升支撑组件的稳定性。
[0021]本体呈方箱结构。
[0022]活塞通过销子与支撑板相铰接，使得支撑板可相对活塞进行一定角度的转动。
[0023]在本技术的一个技术方案中，升降组件还包括滑轨和定位板；滑轨设置于立柱的内壁上；定位板与支撑板相连接，定位板上设置有滑槽，滑槽与滑轨相适配。
[0024]在该技术方案中，滑轨与定位板相配合，进而为活塞导向，确保活塞按照预定轨迹运动，进而使得支撑组件的升降更加稳定。
[0025]在本技术的一个技术方案中，立柱的侧壁上设置有缺口，支撑组件下降至预设位置时，缺口与连接板相适配。
[0026]在该技术方案中，当支撑组件下降至预设位置时，运送车需带动支撑组件运动至指定维护区域以对轮胎进行更换或充气，在运送车运动时，由于连接板位于立柱内，并且缺口与连接板相适配，所以连接板可由缺口处运动至立柱外侧，以确保运送车顺利地运动至指定维护区域。
[0027]支撑组件下降至预设位置时，缺口的水平高度与连接板的水平高度相同。
[0028]在本技术的一个技术方案中，支撑组件的底壁上设置有定位孔；运送车包括车体和定位销，支撑组件下降至预设位置时，定位销插接于定位孔内。
[0029]在该技术方案中，运送车上设置有定位销，支撑组件的底壁上设置有定位孔，支撑组件下降至指定位置后，定位销插接于定位孔内，以对支撑组件进行定位，使得支撑组件可随运送车运动；在支撑组件升起后，定位销与定位孔相分离。
[0030]定位销呈锥状。
[0031]在本技术的一个技术方案中，运送车还包括主动轮组和从动轮组；主动轮组与车体相连接，并与运送轨道相配合；从动轮组与车体相连接，并与运送轨道相配合。
[0032]在该技术方案中，主动轮为运送车提供动力，从动轮支撑车体，进而确保运送车在
运送轨道上稳定运行。
[0033]在本技术第二方面提供了一种轨道组件，包括如上述任一技术方案的运送组件，因此该轨道组件具备上述任一技术方案的运送组件的全部有益效果。
[0034]在本技术的一个技术方案中，轨道梁包括第一轨道梁和第二轨道梁，升降组件包括第一升降部件和第二升降部件；第一升降部件的一侧与支撑组件的一端相连接，另一侧与第一轨道梁相连接；第二升降部件的一侧与支撑组件的另一端相连接，另一侧与第二轨道梁相连接。
[0035]在该技术方案中，支撑组件两侧分别设置第一升降部件和第二升降部件，使得支撑组件受力更加均匀。
[0036]运送轨道与轨道梁相垂直，或呈预设角度。
[0037]轨道组件为单轨车辆段换轮库的检修线。
[0038]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0039]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0040]图1示出了根据本技术的一个实施例的运送组件的结构示意图；
[0041]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运送组件，安装于轨道梁上，其特征在于，所述运送组件包括：运送轨道；运送车，所述运送车设置于所述运送轨道上；支撑组件，所述支撑组件与所述轨道梁相适配，设置于所述运送车上；升降组件，所述升降组件与所述支撑组件相连接，以控制所述支撑组件升降。2.根据权利要求1所述的运送组件，其特征在于，所述升降组件包括：立柱，所述立柱为一侧开口的壳体，所述开口朝向所述支撑组件；压力缸，所述压力缸的缸筒与所述立柱的底壁相连接，所述压力缸的活塞可与所述支撑组件相接触，以推动所述支撑组件升降。3.根据权利要求2所述的运送组件，其特征在于，所述升降组件还包括支撑板，所述支撑板与所述活塞相连接；所述支撑组件包括本体和连接板，所述连接板与所述本体相连接，设置于所述支撑板的上方，可与所述支撑板相接触。4.根据权利要求3所述的运送组件，其特征在于，所述升降组件还包括：滑轨，所述滑轨设置于所述立柱的内壁上；定位板，所述定位板与所述支撑板相连接，所述定位板上设置有滑槽，所述滑槽与所述滑轨相适配。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗建利，宗斌，刘福瑞，周小斌，范富君，肖潜飞，郑开柳，吴世辉，代宇昕，陈爱明，张明，李威，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：