铁路轨道测量车的走行轮及铁路轨道测量车制造技术

本发明专利技术提供一种铁路轨道测量车的走行轮及铁路轨道测量车，包括轮体、轮架和编码器，所述轮体设于所述轮架内侧，所述轮体包括从内至外依次同轴连接的轮轴、轮芯和轮套，所述轮轴和所述轮芯均为金属材料，所述轮轴中部通过花键连接在所述轮芯内圈，所述轮轴两端分别通过轴承与所述轮架连接，所述轮套为陶瓷材质，套接在所述轮芯外圈，并与所述轮芯通过注胶连接，所述轮套两侧分别粘结有一防护片，两所述防护片均套接在所述轮芯上，所述编码器通过安装套安装在所述轮架一侧，并通过联轴器与所述轮轴端部同步转动连接。轮体的最外部采用陶瓷材料，能够在轨道测量车工作时，有效达到绝缘、耐磨耗、不变形的要求，保证车子的里程测量精度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
铁路轨道测量车的走行轮及铁路轨道测量车


[0001]本专利技术涉及铁路轨道领域，特别是涉及一种铁路轨道测量车的走行轮及铁路轨道测量车。

技术介绍

[0002]随着我国轨道交通产业的迅猛发展，轨道交通系统运营速度提高、建设里程的增加引起轮轨动力作用增大，轨道在动力作用下产生各种轨道变形，轨距变化都会造成脱轨、倾覆等恶性事件，对轨道本身而言，可能由于轨道裂纹，最终导致轨道断裂，严重缩短钢轨的使用寿命。
[0003]因此为了维护轨道永久线路，需要进行定期控制，目前行业通常利用轨道测量车辆对轨道的安全数据进行测量。然而，轨道测量车辆在行驶过程中，其与轨道直接接触的走行轮容易对测量精度起到较大影响，现有的走行轮具有以下缺点：轮体通常采用聚氨酯、尼龙等材料，强度不够，易于磨损，不仅影响轮子寿命，还会影响车子的里程测量精度。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提出一种铁路轨道测量车的走行轮及铁路轨道测量车，以解决现有技术的走行轮的轮体强度不够，容易磨损、变形，从而影响走行轮的里程测量精度的问题。
[0005]本专利技术提出一种铁路轨道测量车的走行轮，包括轮体、轮架和编码器，所述轮体设于所述轮架内侧，所述轮体包括从内至外依次同轴连接的轮轴、轮芯和轮套，所述轮轴和所述轮芯均为金属材料，所述轮轴中部通过花键连接在所述轮芯内圈，所述轮轴两端分别通过轴承与所述轮架连接，所述轮套为陶瓷材质，套接在所述轮芯外圈，并与所述轮芯通过注胶连接，所述轮套两侧分别粘结有一防护片，两所述防护片均套接在所述轮芯上，所述编码器通过安装套安装在所述轮架一侧，并通过联轴器与所述轮轴端部同步转动连接。
[0006]根据本专利技术提出的铁路轨道测量车的走行轮，具有以下有益效果：
[0007]该测量车能够通过轮子上的编码器方便有效地完成里程测量工作，由于通过轮体的转动直接带动编码器工作，使得测量工作直接高效，能够减小测量偏差；所述轮体的最外部装有陶瓷轮套，能够在轨道测量车进行行走测量工作时，有效达到绝缘、耐磨、不变形的作业要求，从而保证作业安全、轮体的使用寿命及车子的里程测量精度，且所述轮体采用轮芯与轮套组合，能够克服陶瓷刚性不足、易脆的缺点，有效保证轮体的整体强度，所述轮套通过注胶的方式与所述轮芯粘结，且在两侧粘结有两防护片，能够有效保证所述轮套与所述轮芯连接的紧密度与牢固度，也进一步保证了里程测量精度。
[0008]另外，根据本专利技术提供的铁路轨道测量车的走行轮，还可以具有如下附加的技术特征：
[0009]进一步地，所述轮架包括轮顶罩和两块护板，所述轮顶罩罩设在所述轮体上侧，两块所述护板与所述轮顶罩一体式连接，并分别位于所述轮体两侧。
[0010]进一步地，所述轮轴插接在两块所述护板上，并通过轴承与所述护板转动连接，所述轮轴上套接有隔套，所述隔套抵靠在所述轴承内环与所述轮轴轴肩之间。
[0011]进一步地，两所述护板的外侧均设有与所述轮轴同轴心的圆弧形安装槽，所述安装槽的弧度大于180度，每个所述安装槽内均安装有一端盖板，所述端盖板抵靠所述轴承外环，并通过沉孔螺钉安装在所述护板上。
[0012]进一步地，所述编码器为光电编码器，包括编码器本体和编码器转轴，所述编码器转轴一端插接在所述安装套内，并通过联轴器与所述轮轴连接，所述安装套、所述轮轴与所述编码器转轴三者同轴心设置。
[0013]进一步地，所述安装套一侧设有一凸环，所述凸环配合卡接在一所述安装槽内，所述安装套设有凸环的一侧通过螺栓安装在所述护板侧，所述安装套另一侧设有一截面为L型的支撑座，所述编码器本体一侧卡接在所述支撑座内，并通过螺栓与所述支撑座连接。
[0014]进一步地，还包括清洁刀具，所述清洁刀具为两组，两组所述清洁刀具分别安装在所述轮架的前后两侧，所述清洁刀具包括刀片和刀架，所述刀片倾斜安装在所述刀架上，所述刀片的刀口靠近所述轮套的走行面。
[0015]进一步地，所述刀片斜设于所述刀架底部，并通过两个第一螺栓与所述刀架连接，所述刀片上对称设有两条调节槽，两个所述第一螺栓分别插接在两条所述调节槽内，两条所述调节槽用于调节所述刀片端部与所述轮套的走行面的距离。
[0016]进一步地，所述刀架包括一体式连接的第一连接块和第二连接块，两块所述第一连接块分别设于所述第二连接块的两侧，所述第二连接块的底部为斜面，所述刀片贴靠在所述第二连接块的底部斜面上，并夹于两所述第一连接块之间，两块所述第一连接块分别通过第二螺栓连接在所述轮架上。
[0017]本专利技术还提供了一种铁路轨道测量车，所述铁路轨道测量车包括上述的铁路轨道测量车的走行轮。
[0018]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1为本专利技术实施例的铁路轨道测量车的走行轮的主视图；
[0021]图2为本专利技术实施例的铁路轨道测量车的走行轮的主剖视图；
[0022]图3为本专利技术实施例的铁路轨道测量车的走行轮的右视图；
[0023]图4为本专利技术实施例的铁路轨道测量车的走行轮的右剖视图；
[0024]图5为本专利技术实施例的铁路轨道测量车的走行轮中清洁刀具的结构示意图。
[0025]附图标记：10、轮体，11、轮轴，12、轮芯，13、轮套，14、防护片，15、隔套，20、轮架，21、轮顶罩，22、护板，31、编码器本体，32、编码器转轴，40、清洁刀具，41、刀片，411、调节槽，42、第一连接块，43、第二连接块，44、第一螺栓，45、第二螺栓，50、安装套，60、轴承，70、端盖板，80、联轴器。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0027]参考图1至5，本专利技术的实施例提供一种铁路轨道测量车的走行轮，包括轮体10、轮架20和编码器，所述轮体10设于所述轮架20内侧，所述轮体10包括从内至外依次同轴连接的轮轴11、轮芯12和轮套13，所述轮轴11和所述轮芯12均为金属材料，所述轮轴11中部通过花键连接在所述轮芯12内圈，所述轮轴两端分别通过轴承与所述轮架连接，所述轮套13为陶瓷材质，套接在所述轮芯12外圈，并与所述轮芯12通过注胶连接，所述轮套13两侧分别粘结有一防护片14，两所述防护片14均套接在所述轮芯12上，所述编码器通过安装套50安装在所述轮架20一侧，并通过联轴器80与所述轮轴11端部同步转动连接。
[0028]所述轮架20包括轮顶罩21和两块护板22，所述轮顶罩21罩设在所述轮体10上侧，两块所述护板22与所述轮顶罩21一体式连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道测量车的走行轮，其特征在于，包括轮体、轮架和编码器，所述轮体设于所述轮架内侧，所述轮体包括从内至外依次同轴连接的轮轴、轮芯和轮套，所述轮轴和所述轮芯均为金属材料，所述轮轴中部通过花键连接在所述轮芯内圈，所述轮轴两端分别通过轴承与所述轮架连接，所述轮套为陶瓷材质，套接在所述轮芯外圈，并与所述轮芯通过注胶连接，所述轮套两侧分别粘结有一防护片，两所述防护片均套接在所述轮芯上，所述编码器通过安装套安装在所述轮架一侧，并通过联轴器与所述轮轴端部同步转动连接。2.根据权利要求1所述的铁路轨道测量车的走行轮，其特征在于，所述轮架包括轮顶罩和两块护板，所述轮顶罩罩设在所述轮体上侧，两块所述护板与所述轮顶罩一体式连接，并分别位于所述轮体两侧。3.根据权利要求2所述的铁路轨道测量车的走行轮，其特征在于，所述轮轴插接在两块所述护板上，并通过轴承与所述护板转动连接，所述轮轴上套接有隔套，所述隔套抵靠在所述轴承内环与所述轮轴轴肩之间。4.根据权利要求3所述的铁路轨道测量车的走行轮，其特征在于，两所述护板的外侧均设有与所述轮轴同轴心的圆弧形安装槽，所述安装槽的弧度大于180度，每个所述安装槽内均安装有一端盖板，所述端盖板抵靠所述轴承外环，并通过沉孔螺钉安装在所述护板上。5.根据权利要求4所述的铁路轨道测量车的走行轮，其特征在于，所述编码器为光电编码器，包括编码器本体和编码器转轴，所述编码器转轴一端插接在所述安装套内，并通过联轴器与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶捷，朱洪涛，
申请(专利权)人：江西日月明测控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：