牵枕缓车钩安装座总成工装设备及采用其多元化焊接工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种牵枕缓车钩安装座总成工装设备及采用其多元化焊接工艺，所述设备包括机器人、变位机、车钩座部件焊接工装、筋板焊接工装、车钩安装座与车钩横梁焊接工装；所述工艺采用焊接专机、机器人、变位机配合高精度焊接工装来实现，高精度焊接工装包括车钩座部件焊接工装、筋板焊接工装、车钩安装座与车钩横梁焊接工装，车钩座部件焊接工装完成车钩座部件与上下盖板的组焊；筋板焊接工装完成加强筋板的组焊；车钩安装座与车钩横梁焊接工装完成车钩横梁与车钩安装座总成焊接。本发明专利技术可提高地铁铝合金车牵枕缓车钩安装座及车钩横梁与车钩安装座总成焊接的产能，降低焊接操作人员的劳动强度，提高产品的装配精度，完全避免产品错装漏装现象。产品错装漏装现象。

【技术实现步骤摘要】
牵枕缓车钩安装座总成工装设备及采用其多元化焊接工艺


[0001]本专利技术涉及一种牵枕缓车钩安装座总成工装设备及采用其多元化焊接工艺，属于轨道交通车体系统，应用于车体与转向架连接、车辆连挂的关键部件的组装焊接工作
，所焊接部件为高应力、高承载、影响车辆运行安全的车体关键组成的重要部件。

技术介绍

[0002]地铁铝合金牵枕缓车钩安装座为车辆连挂的关键部件，属于车体系统。车辆连挂的车钩机构通过螺栓与车钩安装座进行连接固定从而实现了车辆与车辆的连接，车钩安装座起到缓冲、牵引以及车辆与车辆连接过渡的作用。
[0003]现有技术为人工手工组装以及手工焊接，手工焊流程为：
[0004]①
车钩座型材组焊：1)单根车钩座型材组焊(流程见图1)；2)两件单根车钩座型材组焊在一起组装车钩座部件(流程见图2)；
[0005]②
焊接垫板组装至图2的车钩座部件上(见图3)；
[0006]③
上下盖板组焊(见图4)；
[0007]④
加强筋板焊接(见图5)，至此车钩安装座组焊完成；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.牵枕缓车钩安装座总成工装设备，其特征在于，所述设备包括机器人、变位机、车钩座部件焊接工装、筋板焊接工装、车钩安装座与车钩横梁焊接工装；车钩座部件焊接工装用于上下盖板与车钩座部件的安装，包括基板、车钩座定位机构、上盖板压紧气缸、下盖板压紧气缸、下盖板限位块、中心定位销、车钩座型材定位压紧气缸组合、滑动导轨和滑动气缸，基板设置在本工装的底部，基板中心设有中心定位销，在基板上且在本工装对称轴的垂直线上设有滑动导轨，滑动导轨上设有车钩座定位机构，车钩座定位机构通过滑动气缸推动从而在滑动导轨上移动，车钩座定位机构位于车钩座部件的两侧；上盖板压紧气缸对称分布在上盖板的周围；车钩座型材定位压紧气缸组合用于定位、压紧车钩座部件的型材；下盖板压紧气缸、下盖板限位块位于整个工装的上方，用于对下盖板进行限位和固定压紧。2.如权利要求1所述的牵枕缓车钩安装座总成工装设备，其特征在于，所述筋板焊接工装采用双机构模式，包括内侧筋板组焊机构和外侧筋板组焊机构，内侧筋板组焊机构包括车钩座部件定位压紧组合气缸、侧部推紧气缸、内侧筋板组装定位气缸、滑动推紧气缸、内侧筋板组装定位滑动机构，车钩座部件定位压紧组合气缸、侧部推紧气缸用于固定车钩座部件，内侧筋板组装定位气缸用于夹持内侧筋板，内侧筋板组装定位滑动机构位于本工装上可在滑动导轨上发生移动，内侧筋板组装定位滑动机构上设有上述内侧筋板组装定位气缸，滑动推紧气缸用于推动内侧筋板组装定位滑动机构沿滑动导轨移动；外侧筋板组焊机构与所述内侧筋板组焊机构类似，仅仅外侧筋板组装定位气缸用于夹持外侧筋板的差别。3.如权利要求1或2所述的牵枕缓车钩安装座总成工装设备，其特征在于，所述车钩安装座与车钩横梁焊接工装包括上部压紧气缸组合、下部压紧气缸组合、左右端部压紧气缸，用于各个方向的压紧固定。4.如权利要求1或2所述的牵枕缓车钩安装座总成工装设备，其特征在于，所述变位机包括单轴变位机和L型双轴变位机，所述车钩座部件焊接工装设置在L型双轴变位机上，可实现垂直水平面方向旋转以及平行水平面方向的旋转；所述筋板焊接工装、...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦卿，于馨智，
申请(专利权)人：南京雷尔伟新技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：