一种多腔室气垫船艇制造技术

本申请涉及一种多腔室气垫船艇，其包括船体，船体下端部设有纵向隔板和若干横向隔板，纵向隔板将若干横向隔板分隔成若干放置腔，放置腔内均设有气囊，纵向隔板内设有纵向导气管，横向隔板内设有横向导气管，纵向隔板两侧设有若干与纵向导气管相连通的单向气阀，纵向隔板两侧的单向气阀分别与纵向隔板两侧放置腔内的气囊相连通。气体流经单向气阀进入到各个放置腔的气囊内，单向气阀使气体只能从纵向导气管进入到气囊内，多个气囊托起船体，驱动组件使气垫船艇在水面上行驶，当某个气囊发生破损时，气囊内的气体直接排放到外界环境中，不会对其他气囊的使用造成影响，对气垫船艇的正常使用造成的影响较小，提高了气垫船艇在使用时的安全性。用时的安全性。用时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种多腔室气垫船艇


[0001]本申请涉及气垫船生产领域，尤其是涉及一种多腔室气垫船艇。

技术介绍

[0002]气垫船艇，是指一种利用表面效应原理，依靠高于大气压的空气在船体与支撑面(水面或地面)间形成气垫，使船体全部或部分脱离支撑面航行的高速船舶。气垫船艇多用轻合金材料制成，船上装有鼓风机和轻型柴油机或燃气轮机等产生气垫和驱动船舶前进的动力装置，并有空气螺旋桨或水螺旋桨、喷水推进器等推进器。由动力装置产生的高压空气，通过管道送入船底空腔的气室内形成气垫托起船体，并由发动机驱动推进器使船贴近支撑面航行。在气垫船艇的生产过程中，气垫船艇内的气垫通常位于气垫船艇的下端，并且气垫只有一个腔室。
[0003]现有公告号为CN207311423U的中国专利公开了一种气垫船，包括船体以及船体下侧设置的气囊，船体内设置向气囊充气的鼓风机，船体包括甲板和甲板上的驾驶舱，驾驶舱周侧间隔设置有出风口，驾驶舱中设置有连通鼓风机和出风口的连通管，出风口出风方向朝向甲板。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为，上述气垫船的气囊位于船体下侧且只有一个，气垫船在水面上行驶过程中，鼓风机向气囊中充气，若气囊发生破损，会使得气囊内的空气急速流失，还易引起水倒灌到气囊内增加船体重量，可能引发气垫船发生倾斜侧翻现象，对驾驶员和同乘人员的安全造成不利影响。

技术实现思路

[0005]为了提高气垫船艇的使用安全性，本申请提供一种多腔室气垫船艇。
[0006]本申请提供一种多腔室气垫船艇，采用如下的技术方案：一种多腔室气垫船艇，包括船体，所述船体包括船头和船尾，船尾设有驱动组件，船体上端部设有船舱，船体下端部设有纵向隔板和若干横向隔板，横向隔板均与纵向隔板垂直设置，纵向隔板将若干横向隔板分隔成若干放置腔，放置腔内均设有气囊，纵向隔板内设有纵向导气管，横向隔板内设有横向导气管，横向导气管均与纵向导气管相连通，船体靠近船尾处设有与纵向导气管相连通的进气口，纵向隔板两侧设有若干与纵向导气管相连通的单向气阀，纵向隔板两侧的单向气阀分别与纵向隔板两侧放置腔内的气囊相连通。
[0007]通过采用上述技术方案，多腔室气垫船艇在使用时，通过外部打气装置与进气口相连通，向纵向导气管进行注入气体，气体流经单向气阀进入到各个放置腔的气囊内，单向气阀使气体只能从纵向导气管进入到气囊内，多个气囊托起船体，在驱动组件的带动下使得气垫船艇在水面上行驶，当某个气囊发生破损时，气囊内的气体直接排放到外界环境中，不会对其他气囊的使用造成影响，对气垫船艇的正常使用造成的影响较小，提高了气垫船艇在使用时的安全性。
[0008]可选的，所述船体下端面和纵向隔板两侧均固设有固定片，固定片开设有通孔，气
囊上设有若干弹性带，弹性带远离气囊的一端固设有与通孔相配合的防水螺杆，防水螺杆穿过通孔螺纹连接有防水螺母。
[0009]通过采用上述技术方案，防水螺杆穿过通孔与防水螺母螺纹连接，使得气囊与船体和纵向隔板固定在一起，对气囊进行固定限位，防止气囊在船体下端部发生大幅度晃动，有利于降低气囊发生的磨损，延长气囊的使用寿命。
[0010]可选的，所述纵向导气管远离进气口的一端密闭，横向导气管远离纵向导气管的一端设有通气口，通气口处螺纹连接有密封盖，气囊靠近通气口的一端设有排气孔，排气孔设有密封塞，横向导气管靠近通气口的一端连接有与排气孔相适配的导气软管。
[0011]通过采用上述技术方案，在对气囊进行充气时，密封盖封住通气口，防止气体泄漏，有利于快速对气囊进行充气；密封塞可防止气囊漏气；当需要将气囊内的气体排出时，将密封盖和密封塞打开，导气软管与排气孔相连通，气囊内的气体流经导气软管和通气口排放到空气中，将气囊内的气体排出十分方便。
[0012]可选的，所述横向隔板下端部开设有条形槽，横向隔板滑动连接有与条形槽适配的直角板，直角板开设有若干透水孔，直角板远离纵向隔板的一端连接有锁紧杆，船体侧壁开设有与锁紧杆相配合的螺纹孔。
[0013]通过采用上述技术方案，当气垫船艇处于不使用状态时，直角板滑入横向隔板的条形槽内，可将排气后的气囊收卷放置在直角板上，并通过锁紧杆与船体上的螺纹孔对直角板进行固定，有利于对排气后的气囊进行收纳处理。
[0014]可选的，所述气囊外壁连接有备囊，备囊包裹于气囊外部。
[0015]通过采用上述技术方案，备囊包裹于气囊外部，需备囊先破损，内部气囊才能发生破损，当内部气囊先破损时，气囊内的气体会流动到备囊内，进而备囊鼓起，备囊代替气囊的使用，对气垫船艇的正常行驶造成的影响较小。
[0016]可选的，所述纵向隔板和横向隔板远离船体的一端均固设有较为光滑的轻质垫条。
[0017]通过采用上述技术方案，轻质垫条与地面之间的摩擦力较小，便于气垫船艇在陆地上移动；同时轻质垫条对纵向隔板和横向隔板起到防护作用。
[0018]可选的，所述船舱开设有急救腔，急救腔铰接有安全门，急救腔内放置有急救设备。
[0019]通过采用上述技术方案，在行驶过程中发生紧急情况时，可将安全门打开，取出急救腔内的急救设备，便于保障驾驶员和同乘人员的安全。
[0020]可选的，所述船体两侧固设有防水挡板，船舱的两侧固设有安全护栏。
[0021]通过采用上述技术方案，气垫船艇在快速行驶过程中，防水挡板起到阻挡作用，可减少水飞溅到船舱内；安全护栏起到防护作用，便于保障驾驶员和同乘人员的安全。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种多腔室气垫船艇有益技术效果：1.多腔室气垫船艇在使用时，通过外部打气装置与进气口相连通，向纵向导气管进行注入气体，气体流经单向气阀进入到各个放置腔的气囊内，单向气阀使气体只能从纵向导气管进入到气囊内，多个气囊托起船体，在驱动组件的带动下使得气垫船艇在水面上行驶，当某个气囊发生破损时，气囊内的气体直接排放到外界环境中，不会对其他气囊的使用造成影响，对气垫船艇的正常使用造成的影响较小，提高了气垫船艇在使用时的安全性；
2.防水螺杆穿过通孔与防水螺母螺纹连接，使得气囊与船体和纵向隔板固定在一起，对气囊进行固定限位，防止气囊在船体下端部发生大幅度晃动，有利于降低气囊发生的磨损，延长气囊的使用寿命；3.在对气囊进行充气时，密封盖封住通气口，防止气体泄漏，有利于快速对气囊进行充气；密封塞可防止气囊漏气；当需要将气囊内的气体排出时，将密封盖和密封塞打开，导气软管与排气孔相连通，气囊内的气体流经导气软管和通气口排放到空气中，将气囊内的气体排出十分方便。
附图说明
[0023]图1是本申请实施例一种多腔室气垫船艇的俯视图。
[0024]图2是本申请实施例一种多腔室气垫船艇的仰视图。
[0025]图3是横向隔板与纵向隔板的剖面示意图。
[0026]图4旨在突显备囊与单向气阀的连接示意图。
[0027]图5是图4中A部分的放大示意图。
[0028]附图标记说明：1、船体；2、船头；3、船尾；4、驱动组件；5、船舱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多腔室气垫船艇，包括船体（1），其特征在于：所述船体（1）包括船头（2）和船尾（3），船尾（3）设有驱动组件（4），船体（1）上端部设有船舱（5），船体（1）下端部设有纵向隔板（6）和若干横向隔板（7），横向隔板（7）均与纵向隔板（6）垂直设置，纵向隔板（6）将若干横向隔板（7）分隔成若干放置腔（8），放置腔（8）内均设有气囊（9），纵向隔板（6）内设有纵向导气管（10），横向隔板（7）内设有横向导气管（11），横向导气管（11）均与纵向导气管（10）相连通，船体（1）靠近船尾（3）处设有与纵向导气管（10）相连通的进气口（12），纵向隔板（6）两侧设有若干与纵向导气管（10）相连通的单向气阀（13），纵向隔板（6）两侧的单向气阀（13）分别与纵向隔板（6）两侧放置腔（8）内的气囊（9）相连通。2.根据权利要求1所述的一种多腔室气垫船艇，其特征在于：所述船体（1）下端面和纵向隔板（6）两侧均固设有固定片（14），固定片（14）开设有通孔（15），气囊（9）上设有若干弹性带（16），弹性带（16）远离气囊（9）的一端固设有与通孔（15）相配合的防水螺杆（17），防水螺杆（17）穿过通孔（15）螺纹连接有防水螺母（18）。3.根据权利要求1所述的一种多腔室气垫船艇，其特征在于：所述纵向导气管（10）远离进气口（12）的一端密闭，横向导气管（11）远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡文潘，孙健富，刘文佳，张敏，
申请(专利权)人：威海卡尔维森船艇有限公司，
类型：发明
国别省市：