一种用于新能源电动汽车的底盘结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于新能源电动汽车的底盘结构，涉及电动车底盘领域，包括电池架，所述电池架的内部安装有多组传导机构，所述电池架的内部每组所述传导机构之间皆安装有多组电池，所述电池架的顶端位于多组电池的上方连接有输电架。本发明专利技术通过设置的电池架以及电池，在对电池进行安装时，向下按压电池，使电池底端开设的插接套进入到安装孔内，插接套内壁套接有插接头，且插接头的外壁开设有卡合块，卡合块与安装孔内壁开设的螺旋槽相匹配，从而卡合块卡入到螺旋槽内，继续向下按压电池，卡合块按照螺旋槽进行转动，使卡合块带动插接头在插接套内转动，插接头在转动时对扭簧进行挤压，有效解决了电池安装不便的问题。有效解决了电池安装不便的问题。有效解决了电池安装不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源电动汽车的底盘结构


[0001]本专利技术涉及电动车底盘领域，具体为一种用于新能源电动汽车的底盘结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车中，最常见的即为采用电池组作为动力来源，通过电池组对电动机进行供电，使汽车能够正常行驶，新能源汽车的电池一般安装在汽车的底盘机构上，因此底盘的品质影响新能源电动汽车的使用。
[0003]但是现有的电池组进行供电时，因为电池组内部电阻影响，会导致部分电能转化为热量，导致电池组温度升高影响电池的正常使用，一般的散热模式基本都是通过风扇进行，结构复杂，且使用效率不高，电动汽车在行驶过程中，会经常性的进行变速、变道等运动状态改变，从而会迫使电池组内部的电池与电池组框架发生碰撞，导致电池受损，影响正常使用，而且在对电池进行安装时，需要一组一组的将电池插入到电池盒内，安装完毕后需要对电池进行固定，现有的固定方式一般为挤压式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源电动汽车的底盘结构，包括电池架(1)，其特征在于：所述电池架(1)的内部安装有多组传导机构(6)，所述电池架(1)的内部每组所述传导机构(6)之间皆安装有多组电池(2)，所述电池架(1)的顶端位于多组电池(2)的上方连接有输电架(3)，所述电池架(1)的一端连接有进气机构(5)，所述电池架(1)远离进气机构(5)的一端固定有散热机构(4)；所述电池架(1)的内壁位于电池(2)的下方开设有多组安装孔(102)，且每组安装孔(102)的内壁皆开设有多组螺旋槽(103)；所述电池(2)的顶端开设有连接片(201))，相邻每组所述电池(2)皆通过连接片(201))互相接通，所述电池(2)的底端连接有插接套(203)，所述插接套(203)的内壁安装有插接头(204)，所述插接头(204)的底端延伸至插接套(203)的外侧开设有多组卡合块(205)，所述插接头(204)的顶端位于插接套(203)的内部开设有限位盘(207)，所述限位盘(207)的底端位于插接头(204)的外壁套接有扭簧(206)；所述输电架(3)的内部位于电池架(1)的上方开设有输电片(301)，所述连接片(201))的上方位于输电片(301)的正下方连接有输电杆(202)；所述散热机构(4)的顶端位于电池架(1)的一侧开设有水箱(401)，所述散热机构(4)的外壁位于水箱(401)的下方开设有多组排气口(402)，每组所述排气口(402)的顶端位于水箱(401)的下方安装有微型水泵(403)，所述微型水泵(403)的输入端延伸至排气口(402)的内部开设有散热片(405)，所述散热片(405)的底端延伸至排气口(402)的外侧连接有连接弯头(407)，所述连接弯头(407)的连接有吸入管(404)，且所述吸入管(404)贯穿电池架(1)的外壁延伸至传导机构(6)的内部，所述吸入管(404)的顶端开设有多组连接环管(408)，所述水箱(401)的底端位于散热机构(4)的内部连接有排出管(406)，且排出管(406)也贯穿电池架(1)的外壁延伸至传导机构(6)的内部，所述排出管(406)位于吸入管(404)的上方，所述吸入管(404)通过连接环管(408)与排出管(406)接通；所述进气机构(5)的顶端开设有发动机架(501)，所述进气机构(5)的底端开设有多组进气口(502)，所述进气机构(5)的顶端位于发动机架(501)的一侧开设有闭合器(503)，所述闭合器(503)的内部开设有空腔(504)，所述空腔(504)的内部设置有联动板(505)，所述联动板(505)的顶端连接有磁板(507)，所述进气口(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，
申请(专利权)人：张杰，
类型：发明
国别省市：