一种燃油箱集液器制造技术

本发明专利技术涉及整车燃油系统技术领域，尤其是一种燃油箱集液器，包括设置在燃油箱和碳罐之间的集液壳体，集液壳体的左右两侧分别设置有进气管与出气管，进气管和出气管靠近集液壳体一端外侧均均匀设置有固定板，若干固定板均通过转轴转动连接有连接板，连接板远离固定板一端设置有弧型压板，若干弧型压板外侧均开有卡槽，卡槽内设置有钢丝卡环，集液壳体内从左向右依次设置有第一挡板、第二挡板和第三挡板，第一挡板、第二挡板和第三挡板下部均开设有通气孔；所述第一挡板、第二挡板和第三挡板将集液壳体的内腔分为第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室。本发明专利技术使得集液器的管道连接处更加牢靠，避免连接处漏气现象的产生。避免连接处漏气现象的产生。避免连接处漏气现象的产生。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油箱集液器


[0001]本专利技术涉及整车燃油系统
，尤其涉及一种燃油箱集液器。

技术介绍

[0002]燃油箱是汽车的重要组成部件，用于贮存燃油。由于燃油易挥发，燃油箱内会充满蒸发气体，因此，燃油箱内的压力会随之增大。为平衡燃油箱内的压力、避免发生危险，在燃油箱上设置排气管，通过排气管将燃油蒸汽排放到外界大气中。然而，燃油蒸汽会降低空气质量，对环境造成污染，而且将燃油蒸汽直接排放也会造成资源浪费。
[0003]为解决上述问题，现有技术中在燃油箱和发动机之间设置碳罐，碳罐内填充吸附能力强的活性炭；燃油箱中的气体流入碳罐后、被活性炭吸附，当汽车启动时，碳罐内的气体通过进气歧管流入发动机内进行燃烧。采用该方式，既能减少废气排放，也能充分利用燃料、降低汽车的油耗。但汽车在行驶过程中，燃油箱不可避免的会发生晃动，燃油会经过管路泄漏至碳罐内，对碳罐造成破坏。随着我国私家车日益普及，由其引起的环境问题也日益严重，为应对日益严峻的环保形势，我国在2020年将全面实施国六排放法规，为此现有技术会在燃油箱和碳罐之间的管路上安装集液器，从燃油箱内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油箱集液器，包括设置在燃油箱和碳罐之间的集液壳体(1)，其特征在于，所述集液壳体(1)的左右两侧分别设置有进气管(2)与出气管(3)，进气管(2)和出气管(3)靠近集液壳体(1)一端外侧均均匀设置有固定板(4)；若干所述固定板(4)均通过转轴(9)转动连接有连接板(5)，连接板(5)远离固定板(4)一端设置有弧型压板(6)；若干所述弧型压板(6)外侧均开有卡槽，卡槽内设置有钢丝卡环(8)；所述集液壳体(1)内从左向右依次设置有第一挡板(10)、第二挡板(36)和第三挡板(37)，第一挡板(10)、第二挡板(36)和第三挡板(37)下部均开设有通气孔(15)；所述第一挡板(10)、第二挡板(36)和第三挡板(37)将集液壳体(1)的内腔分为第一腔室(11)、第二腔室(12)、第三腔室(13)和第四腔室(14)，第一腔室(11)、第二腔室(12)、第三腔室(13)和第四腔室(14)的四个腔室的面积逐级增大；所述集液壳体(1)的下表面对称设置有支撑板(24)，支撑板(24)的下表面前后两侧均设置有导向杆(25)；两根所述导向杆(25)外侧均套设有缓冲弹簧(26)；所述支撑板(24)的下表面中部设置有插板(27)，插板(27)下端左右对称设置有楔形卡板(28)；所述插板(27)外侧套设有安装板(29)，安装板(29)左右两侧均开设有与楔形卡板(28)相匹配的滑槽(30)；所述安装板(29)上表面均开设有与导向杆(25)相匹配的导向插孔(31)，两块安装板(29)下端连接有安装座(32)。2.根据权利要求1所述的燃油箱集液器，其特征在于，所述进气管(2)与出气管(3)外侧均均匀套设有涨紧套(16)，涨紧套(16)的横断面呈梯形状。3.根据权利要求1所述的燃油箱集液器，其特征在于，所述弧型压板(6)倾斜设置于连接板(5)上，弧型压板(6)远离连接板(5)一端相互靠近；所述弧型压板(6)内侧均匀设置有按压凸块(17)，按压凸块(17)远离弧型压板(6)一侧设置有防滑纹理(33)。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：员贤荣，陈佳淇，
申请(专利权)人：嘉兴欧洛扬机械有限公司，
类型：发明
国别省市：