一种电池组件管理装置、管理方法以及电动车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电池组件管理装置、管理方法以及电动车辆，所述电池组件管理装置包括至少两个电池接口，每一电池接口与其连接的电池组件形成供电支路；以及控制组件，所述控制组件检测每一供电支路对应的电池组件的电量；若电量大于第一电量阈值Q1的电池组件数量不小于N1，则所述控制组件直接或间接控制每一电池组件的输出电流上限为该电池组件的额定电流I

【技术实现步骤摘要】
一种电池组件管理装置、管理方法以及电动车辆


[0001]本专利技术涉及一种电池组件管理装置、电池组件管理方法以及具有该电池组件管理装置的电动车辆。

技术介绍

[0002]现有割草机的工作模式比较单一，不能根据电池的数量、电量、输出电流等信息智能地切换工作模式，从而导致电池包过放、整车工作效能变低。
[0003]鉴于上述问题，有必要提供一种电池组件管理装置，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种电池组件管理装置，该电池组件管理装置能够依据电池组件的电量、数量等智能切换负载的工作模式，从而延长了负载的工作时间，避免了电池组件被过度使用的弊端，进而提升了负载的整体工作效能。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种电池组件管理装置，用以控制若干电池组件为负载供电，包括：至少两个电池接口，每一电池接口用于连接所述电池组件，并与其连接的电池组件形成供电支路；以及控制组件，所述控制组件检测每一供电支路对应的电池组件的电量；若电量大于第一电量阈值Q1的电池组件数量不小于N1，则所述控制组件直接或间接控制每一电池组件的输出电流上限为该电池组件的额定电流I
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；若电量大于第一电量阈值Q1的电池组件数量小于N1，且电量大于第二电量阈值Q2的电池组件数量不小于N2，则所述控制组件直接或间接控制每一电池组件的输出电流上限为k1*I
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，其中Q1>Q2，0<k1<1。
[0006]作为本专利技术的进一步改进，所述控制组件按照电量的高低确定每一供电支路的优先级别，然后控制最高优先级别的供电支路为负载供电；当当前工作的电池组件的电量与下一个优先级别对应的供电支路的电池组件的电量之差位于第一电量区间时，所述控制组件控制下一个优先级别对应的供电支路工作，并与当前工作的供电支路并联以为负载供电。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述控制组件按照电量百分比的高低确定每一供电支路的优先级别，然后控制最高优先级别的供电支路为负载供电；当当前工作的电池组件的电量百分比与下一个优先级别对应的供电支路的电池组件的电量百分比之差位于第一比例区间时，所述控制组件控制下一个优先级别对应的供电支路工作，并与当前工作的供电支路并联以为负载供电。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述控制组件按照电压的高低确定每一供电支路的优先级别，然后控制最高优先级别的供电支路为负载供电；当当前工作的电池组件的电压与下一个优先级别对应的供电支路的电池组件的电压之差位于第一电压区间时，所述控制组件控制下一个优先级别对应的供电支路工作，并与当前工作的供电支路并联以为负载供电
[0009]作为本专利技术的进一步改进，若电量大于第二电量阈值Q2的电池组件数量小于N3，则所述控制组件直接或间接控制每一电池组件的输出电流上限为k2*I
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，其中，0<k2<k1<1。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，在控制供电支路工作时，所述控制组件获取电池组件的内部信息并判断该电池组件是否存在异常；若电池组件存在异常，则所述控制组件控制该电池组件对应的供电支路停止工作。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，当所述控制组件检测到电池组件的电压大于过压值或小于欠压值时，所述控制组件控制该电池组件对应的供电支路停止工作。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述控制组件检测每一供电支路的电流；当供电支路的电流大于第一电流阈值或者小于第二电流阈值时，所述控制组件控制该供电支路停止工作。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，所述控制组件检测当前工作的电池组件数量N以及当前工作的所有电池组件输出的总电流I；若I>(N*I
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+ΔI)，则所述控制组件控制所述电池组件降低电流输出；其中，ΔI为电流偏移量。
[0014]作为本专利技术的进一步改进，当I>(N*I
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+ΔI)且超过预设的时间阈值时，则所述控制组件控制所述电池组件降低电流输出。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，所述供电支路具有开关管；当供电支路的电流超过该供电支路输出电流上限时，所述控制组件通过控制所述开关管的控制信号的占空比来降低该供电支路的电流输出。
[0016]作为本专利技术的进一步改进，所述控制组件检测当前工作的电池组件数量N以及当前工作的所有电池组件输出的总电流I；若I>(N*I
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+ΔI)，则所述控制组件发送限流信号给负载，所述负载根据限流信号以低功率状态运行。
[0017]本专利技术还提供了一种电池组件管理方法，用以控制若干电池组件协同并联工作以为负载供电，包括如下步骤：
[0018]S1：检测每一供电支路对应的电池组件的电量；
[0019]S2：判断电量大于第一电量阈值Q1的电池组件数量是否不小于N1；若是，则控制组件直接或间接控制每一电池组件的输出电流上限为该电池组件的额定电流I
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；否则，跳至步骤S3；
[0020]S3：判断电量大于第二电量阈值Q2的电池组件数量是否不小于N2；若是，则控制组件直接或间接控制每一电池组件的输出电流上限为k1*I
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；其中，Q1>Q2，0<k1<1。
[0021]作为本专利技术的进一步改进，所述电池组件管理方法还包括步骤S4：判断电量大于第二电量阈值Q2的电池组件数量是否小于N3；若是，则控制组件直接或间接控制每一电池组件的输出电流上限为k2*I
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，其中，0<k2<k1<1。
[0022]作为本专利技术的进一步改进，所述电池组件管理方法还包括步骤S0：检测供电支路对应的电池组件是否存在异常；若电池组件存在异常，则关闭该电池组件对应的供电支路。
[0023]作为本专利技术的进一步改进，所述步骤S1还包括如下步骤：S11：检测每一供电支路对应的电池组件的电量；S12：按照电量的高低确定每一供电支路的优先级别；S13：控制最高优先级别的供电支路为负载供电；S14：当当前工作的电池组件的电量与下一个优先级别对应的供电支路的电池组件的电量之差位于第一电量区间时，控制下一个优先级别对应的供电支路工作，并与当前工作的供电支路并联以为负载供电。
[0024]本专利技术还揭示了一种电动车辆，包括：行走机构；作业机构；控制机构；若干电池组件；以及电池组件管理装置，所述电池组件管理装置用以控制所述电池组件为负载供电；所
述电池组件管理装置包括：至少两个电池接口，每一电池接口用于连接所述电池组件，并与其连接的电池组件形成供电支路；以及控制组件，所述控制组件检测每一供电支路对应的电池组件的电量；若电量大于第一电量阈值Q1的电池组件数量不小于N1，则控制所述电动车辆处于第一状态；若电量大于第一电量阈值Q1的电池组件数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池组件管理装置，用以控制若干电池组件为负载供电，其特征在于，包括：至少两个电池接口，每一电池接口用于连接所述电池组件，并与其连接的电池组件形成供电支路；以及控制组件，所述控制组件检测每一供电支路对应的电池组件的电量；若电量大于第一电量阈值Q1的电池组件数量不小于N1，则所述控制组件直接或间接控制每一电池组件的输出电流上限为该电池组件的额定电流I
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；若电量大于第一电量阈值Q1的电池组件数量小于N1，且电量大于第二电量阈值Q2的电池组件数量不小于N2，则所述控制组件直接或间接控制每一电池组件的输出电流上限为k1*I
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，其中Q1>Q2，0<k1<1。2.如权利要求1所述的电池组件管理装置，其特征在于：所述控制组件按照电量的高低确定每一供电支路的优先级别，然后控制最高优先级别的供电支路为负载供电；当当前工作的电池组件的电量与下一个优先级别对应的供电支路的电池组件的电量之差位于第一电量区间时，所述控制组件控制下一个优先级别对应的供电支路工作，并与当前工作的供电支路并联以为负载供电。3.如权利要求1所述的电池组件管理装置，其特征在于：所述控制组件按照电量百分比的高低确定每一供电支路的优先级别，然后控制最高优先级别的供电支路为负载供电；当当前工作的电池组件的电量百分比与下一个优先级别对应的供电支路的电池组件的电量百分比之差位于第一比例区间时，所述控制组件控制下一个优先级别对应的供电支路工作，并与当前工作的供电支路并联以为负载供电。4.如权利要求1所述的电池组件管理装置，其特征在于：所述控制组件按照电压的高低确定每一供电支路的优先级别，然后控制最高优先级别的供电支路为负载供电；当当前工作的电池组件的电压与下一个优先级别对应的供电支路的电池组件的电压之差位于第一电压区间时，所述控制组件控制下一个优先级别对应的供电支路工作，并与当前工作的供电支路并联以为负载供电。5.如权利要求1所述的电池组件管理装置，其特征在于：若电量大于第二电量阈值Q2的电池组件数量小于N3，则所述控制组件直接或间接控制每一电池组件的输出电流上限为k2*I
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，其中，0<k2<k1<1。6.如权利要求1所述的电池组件管理装置，其特征在于：在控制供电支路工作时，所述控制组件获取电池组件的内部信息并判断该电池组件是否存在异常；若电池组件存在异常，则所述控制组件控制该电池组件对应的供电支路停止工作。7.如权利要求1所述的电池组件管理装置，其特征在于：当所述控制组件检测到电池组件的电压大于过压值或小于欠压值时，所述控制组件控制该电池组件对应的供电支路停止工作。8.如权利要求1所述的电池组件管理装置，其特征在于：所述控制组件检测每一供电支路的电流；当供电支路的电流大于第一电流阈值或者小于第二电流阈值时，所述控制组件控制该供电支路停止工作。9.如权利要求1所述的电池组件管理装置，其特征在于：所述控制组件检测当前工作的电池组件数量N以及当前工作的所有电池组件输出的总电流I；若I>(N*I
m
+ΔI)，则所述控制组件控制所述电池组件降低电流输出；其中，ΔI为电流偏移量。10.如权利要求9所述的电池组件管理装置，其特征在于：当I>(N*I
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+ΔI)且超过预设的
时间阈值时，则所述控制组件控制所述电池组件降低电流输出。11.如权利要求1所述的电池组件管理装置，其特征在于：所述供电支路具有开关管；当供电支路的电流超过该供电支路输...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鹏，韦群力，薛嘉甫，丁志正，陈辉，王超群，
申请(专利权)人：格力博江苏股份有限公司，
类型：发明
国别省市：