提议方法和提议系统技术方案

本发明专利技术公开了提议方法和提议系统。一种提议车辆的调校的提议方法包括：当车辆由驾驶员驾驶时，通过使用安装在所述车辆中的获取装置获取关于车辆的信息的步骤；以及基于关于车辆的信息来确定驾驶员的驾驶特征并提议适合驾驶员的车辆的调校的步骤。驶员的车辆的调校的步骤。驶员的车辆的调校的步骤。

【技术实现步骤摘要】
提议方法和提议系统


[0001]本专利技术涉及提议方法和提议系统。

技术介绍

[0002]在相关技术中，存在一种已知的车辆驾驶特征诊断系统，该系统设置有安装在车辆中的驾驶记录仪(获取装置)和基于由驾驶记录仪收集的信息进行驾驶诊断的信息中心(例如，参见日本未审查专利申请公开第2002-319087号(JP 2002-319087 A))。
[0003]在车辆驾驶特征诊断系统中，关于诸如燃料效率的各个诊断项目的分析结果被显示在显示器上，从而将诊断结果通知给驾驶员。另外，车辆驾驶特征诊断系统被配置为使得驾驶员可以将他或她自己的驾驶特征与其他人的驾驶特征进行比较，并且显示用于改善驾驶操作的建议。

技术实现思路

[0004]此处，在相关技术中的上述车辆驾驶特征诊断系统的情况下，利用由驾驶记录仪收集的信息给出用于改善驾驶操作的建议，并且有效地使用由驾驶记录仪收集的信息是理想的。
[0005]本专利技术提供一种提议方法和提议系统，利用该提议方法和提议系统可以有效地使用由获取装置收集的信息。
[0006]本专利技术的第一方面涉及一种提议车辆的调校的提议方法。所述提议方法包括：当所述车辆由驾驶员驾驶时，通过使用安装在车辆中的获取装置获取关于所述车辆的信息的步骤，以及基于关于所述车辆的所述信息来确定所述驾驶员的驾驶特征并提议适合所述驾驶员的所述车辆的所述调校的步骤。
[0007]利用这样的配置，可以促进与每个驾驶员的驾驶特征相匹配的调校，因此可以促进适合每个驾驶员的车辆性能的提升。因此，可以通过使用由获取装置收集的与车辆有关的信息来提议适合驾驶员的车辆的调校，因此可以有效地使用由获取装置收集的与车辆有关的信息。
[0008]根据第一方面的提议方法还可以包括：通过使用驾驶模拟器使得所述驾驶员具有在所述调校之后驾驶所述车辆的模拟体验的步骤。
[0009]通过这样的配置，驾驶员可以具有车辆通过提议的调校如何被改变的模拟体验。因此，可以容易地确定是否应用提议的调校。
[0010]本专利技术的第二方面涉及一种用于提议车辆的调校的提议系统。所述提议系统包括获取装置和信息处理装置。所述获取装置被配置为当所述车辆由驾驶员驾驶时，获取关于所述车辆的信息，所述获取装置能被安装在所述车辆中。所述信息处理装置用于基于关于所述车辆的所述信息来确定所述驾驶员的驾驶特征，并提议适合所述驾驶员的所述车辆的所述调校。
[0011]在这种情况下，可以促进与每个驾驶员的驾驶特征相匹配的调校，因此可以促进
适合每个驾驶员的车辆性能的提升。因此，可以通过使用由获取装置收集的与车辆有关的信息来提议适合驾驶员的车辆的调校，因此可以有效地使用由获取装置收集的与车辆有关的信息。
[0012]根据第二方面的提议系统还可以包括驾驶模拟器，用于使得所述驾驶员具有在所述调校之后驾驶所述车辆的模拟体验。
[0013]通过这样的配置，驾驶员可以具有车辆通过提议的调校如何被改变的模拟体验。因此，可以容易地确定是否应用提议的调校。
[0014]利用根据本专利技术各个方面的提议方法和提议系统，可以有效地使用由获取装置收集的信息。
附图说明
[0015]下面将参照附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中，相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：
[0016]图1是示出根据实施例的提议系统的示意性配置的框图；
[0017]图2是用于描述图1中的提议系统的车载装置的框图；
[0018]图3是用于描述使用根据实施例的提议系统的提议方法的流程图；以及
[0019]图4是示出根据实施例的修改示例的提议系统的示意性配置的框图。
具体实施方式
[0020]在下文中，将描述本专利技术的实施例。
[0021]首先，将参照图1至图2描述根据本专利技术的实施例的提议系统100的配置。
[0022]当商店D的售货员向车辆50的驾驶员提议车辆50的调校时，提议系统100被使用。提议系统100设置为利用由车载装置1收集的关于车辆50的信息来确定驾驶员的驾驶特征，并提议适合驾驶员的车辆50的调校。
[0023]具体来说，如图1所示，提议系统100设置有：收集关于车辆50的信息的车载装置1、存储所收集的关于车辆50的信息的服务器装置2、个人计算机(以下称为“PC”)3、显示器4和驾驶模拟器5，PC 3、显示器4和驾驶模拟器5设置在商店D中。车载装置1和服务器装置2经由网络150彼此连接，并且服务器装置2和PC 3经由网络150彼此连接。
[0024]车载装置
[0025]车载装置1可拆卸地安装在由驾驶员驾驶的车辆50中。车载装置1被配置为当驾驶员驾驶车辆50时获取关于车辆50的信息，并且将关于车辆50的信息发送到服务器装置2。即，车载装置1设置为在服务器装置2中存储由驾驶员驾驶的车辆50的行驶记录(行驶历史)。如图2所示，车载装置1包括获取终端11、GPS(全球定位系统)接收器12和通信器13。车辆50的车载网络51被连接至获取终端11。
[0026]此处，车辆50的车载网络51包括网关ECU(以下称为“GW-ECU”)52和连接到GW-ECU 52的多个总线53。多个ECU 54被连接到各个总线53。ECU 54被配置为控制车辆50的各个部分。总线53是当ECU 54执行通信时使用的传输路径，并且作为通信协议，例如CAN(控制器局域网)被使用。GW-ECU 52被设置为中继总线53之间的通信。
[0027]另外，在ECU 54将消息发送到总线53的情况下，ECU 54，而不是连接到总线53的发
送源，接收到消息，GW-ECU 52将消息传送到另一总线53，并且连接到另一总线53的ECU 54接收该消息。即，在车载网络51的情况下，由于消息是由GW-ECU 52中继的，因此连接到彼此不同的总线53的ECU 54可以彼此通信。另外，ECU 54被配置为以消息的形式将车辆50的行驶信息(行为信息)发送到总线53。车辆50的行驶信息包括加速器操作量、制动器操作量、转向操作量、变速操作、车速、加速度、横摆率等。
[0028]获取终端11包括控制获取终端11的微型计算机11a、连接到微型计算机11a的收发器11b以及输入和输出单元11c。车载网络51的总线53连接到收发器11b，GPS接收器12和通信器13连接到输入和输出单元11c。微型计算机11a被配置为在车辆50的行驶信息从ECU 54发送到总线53的情况下经由收发器11b获取车辆50的行驶信息。注意，获取终端11是根据本专利技术的一个方面的“获取装置”的示例。
[0029]GPS接收器12被配置为从GPS卫星(未示出)接收信号并计算位置信息。另外，GPS接收器12还具有计算从GPS卫星接收信号的时间的功能。另外，GPS接收器12被配置为以预定时间间隔将位置信息和接收时间(以下，也称为“GPS信息”)输出到获取终端11。
[0030]通信器13可以经由网络150与服务器装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提议车辆的调校的提议方法，所述方法包括：当所述车辆由驾驶员驾驶时，通过使用安装在所述车辆中的获取装置获取关于所述车辆的信息的步骤；以及基于关于所述车辆的所述信息来确定所述驾驶员的驾驶特征并提议适合所述驾驶员的所述车辆的所述调校的步骤。2.根据权利要求1所述的提议方法，还包括：通过使用驾驶模拟器使得所述驾驶员具有在所述调校之后驾驶所述车辆的模拟体验的步骤。3.一种用于提议...

【专利技术属性】
技术研发人员：斋藤尚彦，土井崇司，坂本尚之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：